إغلاق المحجر يترك البحرين تعاني من نقص بنسبة 60% في مواد البناء
أدى إغلاق المحجر الوحيد في البحرين إلى ضغوط من أعضاء مجلس النواب للحصول على إجابات، حيث تعاني البلاد من نقص في مواد البناء بنسبة 60% عن حجم الطلب، مما يهدد مشاريع الإسكان والبنية التحتية.
ترجم هذا المحتوى آليا باستخدام Gemini.
تيديت | المنامة
أدى إغلاق المحجر الوحيد في البحرين إلى ضغوط من أعضاء مجلس النواب للحصول على إجابات، حيث تعاني البلاد من نقص في مواد البناء بنسبة 60% عن حجم الطلب.
وتواجه مشاريع الإسكان وأعمال البنية التحتية الكبرى مخاطر، كما بدأت أسعار المناقصات في الارتفاع. وتؤكد الحكومة أن لديها خطة، لكن النواب غير مقتنعين بأن المشكلة يتم معالجتها من جذورها.
وفي جلسة مجلس النواب يوم الثلاثاء، قال النائب حسن إبراهيم إن البحرين تحتاج إلى ما بين 9 إلى 11 مليون طن من المواد المستوردة سنوياً، ومع ذلك فإن الإمدادات لا تفي بالاحتياجات. وحذر من أن الشحنات الأخيرة بالكاد تكفي لشهر واحد، قائلاً: "المشكلة بعيدة كل البعد عن الحل وتتطلب حلولاً جذرية".
ورد وزير الصناعة والتجارة عبد الله بن عادل فخرو، مؤكداً أن الحكومة تحركت بسرعة للحفاظ على استقرار السوق. وقال: "اتخذت الحكومة خطوات بديلة لضمان توافر مواد البناء والسيطرة على الأسعار"، مشيراً إلى اتفاقيات مع شركات خاصة، بما في ذلك شركة "أسري"، للسماح باستخدام موانئها للاستيراد.
وأضاف فخرو: "لقد أحدث هذا الإجراء تأثيراً بالفعل". فقد وصلت أكثر من 100 ألف طن من المواد خلال الأسبوعين الماضيين، وبدأت الأسعار في الانخفاض. لكن النواب لم يقتنعوا، حيث جادلوا بأن الإجراءات المؤقتة لن تعالج القضية الأوسع: اعتماد البحرين على الموردين الخارجيين وسلسلة توريد تعاني بالفعل من ضغوط.
وسلط إبراهيم الضوء على مشكلة أخرى، وهي أن الشركات البحرينية قامت بتأجير صنادل النقل الخاصة بها لشركات في الخارج، مستفيدة من عروض أفضل هناك. وقال: "لا يوجد سوى أربع أو خمس شركات في البحرين تمتلك صنادل، وبدأت الأزمة عندما قاموا بتأجيرها". وقارن وضع البحرين بالإمارات، التي تمتلك 35 صندلاً ومشاريع بقيمة 30 مليار دولار، ومع ذلك تمكنت من الحفاظ على استمرار سلسلة التوريد الخاصة بها.
وقد بدأت الآثار على المشاريع الحكومية تظهر بالفعل. وقال إبراهيم: "تعتمد الوزارات على مقاولين من القطاع الخاص، ونقص المواد يؤدي إلى تضخم أسعار المناقصات، مما يضاعف تكاليف المشاريع". وضغط على الحكومة للتحرك، محذراً من أن رصيف "أسري" الوحيد العامل لا يمكنه استيعاب سوى 28 ألف طن في المرة الواحدة، بينما يفتقر رصيف أقدم إلى العمق اللازم للشحنات الكبيرة.
وتدخلت وزيرة الإسكان والتخطيط العمراني آمنة الرميحي لطمأنة النواب بأن ارتفاع الأسعار لن يتحمله المواطنون البحرينيون العاديون. وقالت: "أي زيادة في أسعار مواد البناء لن تؤثر على الخدمات الإسكانية المقدمة للمواطنين"، مضيفة أن الوزارة تتخذ "كافة الإجراءات اللازمة لضمان عدم تحميل المستفيدين أي زيادة في التكاليف".
وأكدت أن جميع المشاريع الإسكانية تسير وفق الجدول الزمني وضمن الميزانية المحددة، وأن العقود الصادرة عن مجلس المناقصات تحتوي على بنود لمراعاة تقلبات الأسعار. وقالت: "الحكومة، بالتنسيق مع المقاولين، تتحمل هذه التغيرات في التكاليف - سواء بالزيادة أو النقصان - حتى لا يتحمل المواطنون أعباء إضافية".
كما تطرقت إلى المخاوف بشأن القروض الإسكانية، مشيرة إلى أن آخر مراجعة لبرامج "تسهيل" وغيرها من خطط التمويل تمت في عام 2022، مما أدى إلى زيادة حدود التمويل. وأكدت للنواب أن الاتفاقيات مع المطورين تلزمهم بالحفاظ على أسعار البيع ثابتة، بغض النظر عن تأخيرات المشاريع أو ارتفاع التكاليف.
لكن إبراهيم ظل غير مقتنع، قائلاً: "المستفيدون من خدمات الإسكان البديلة مثل برنامج الأراضي والقروض، وكذلك أولئك الذين يشملهم برنامج مزايا، يحتاجون إلى بقاء الأسعار في متناول اليد".
وذهب النائب الأول لرئيس مجلس النواب عبد النبي سلمان إلى أبعد من ذلك، محذراً من أن المشكلة تمتد إلى ما هو أبعد من الإسكان. وقال: "هذا يتجاوز البناء. سيؤثر هذا على التجارة والأعمال وتكلفة المعيشة". وضغط على الحكومة لوضع استراتيجية واضحة طويلة الأمد بدلاً من "التعامل مع الموقف كما يتكشف".
وأضاف: "لقد أغلق المحجر بالفعل، والدول المجاورة مثل السعودية والإمارات والكويت تركز على مشاريعها التنموية الخاصة. ولا يمكن لومهم على الاحتفاظ بمواردهم للاستخدام المحلي".
واستذكر مشاكل البحرين السابقة مع نقص الرمال، قائلاً إن هذه الأزمة كانت متوقعة منذ فترة. وقال: "هذه هي نفس المشاكل القديمة، وهي دائماً ما تضرب مشاريع الإسكان والأشغال والبنية التحتية بقوة. يجب أن تكون الحكومة استباقية لا رد فعل".
وحذر من أن ارتفاع التكاليف سيضع ضغطاً إضافياً على المشاريع الكبرى التابعة لوزارة الإسكان ووزارة الأشغال. وتساءل: "المواطنون ينتظرون برامج إسكانية مثل مزايا، ولكن إذا ارتفعت تكاليف البناء، فسترتفع أعباؤهم المالية. ما هي خطة وزارة الإسكان إذا استمرت الأسعار في الارتفاع؟".
كما أثار مخاوف بشأن الضغط على المقاولين البحرينيين، قائلاً إن تكلفة المواد ستجبرهم على تقديم عطاءات أعلى، مما يرفع تكاليف المشاريع الإجمالية. وقال: "الحكومة ليست مسؤولة عن ارتفاع الأسعار، لكن يجب عليها التحرك قبل أن تتفاقم المشكلة. لا يمكننا تحمل الجلوس والانتظار".
وأشار سلمان أيضاً إلى أن الشركات البحرينية تحول تركيزها إلى الخارج. فبعض أكبر المنتجين في البلاد يضخون أموالاً في عمليات في دول مجلس التعاون الخليجي المجاورة بدلاً من الحفاظ على سلاسل التوريد في الداخل. وقال: "لديهم كل الحق في القيام بذلك، فهو قرار تجاري. لكن التحديات التي يواجهونها في البحرين تدفعهم للاستثمار في أماكن أخرى".
وأشار إلى أن غياب ميناء مخصص لمواد البناء هو سبب رئيسي لتباطؤ الإمدادات. وقال: "نحن لا نملك البنية التحتية للتعامل مع حجم الواردات التي نحتاجها. وهذا يعني تأخيرات واضطرابات وتكاليف أعلى".
ومع ذلك، سعى بدر المحمود، الوكيل المساعد للموانئ والشؤون البحرية بوزارة المواصلات والاتصالات، إلى طمأنة النواب، مشيراً إلى ارتفاع أحجام الاستيراد.
وقال: "في شهرين فقط من عام 2025، استوردت البحرين 850 ألف طن من مواد البناء، بما في ذلك الكلنكر والحجر الجيري والجابرو والحصى، بزيادة قدرها 36% عن نفس الفترة من العام الماضي".
وأصر على أن موانئ البحرين ليست هي المشكلة، مشيراً إلى وجود 23 رصيفاً عاملاً عبر سترة وميناء خليفة بن سلمان ومدينة سلمان الصناعية، تغطي 3700 متر ومجهزة للشحنات الثقيلة. وقال: "لا توجد مشكلة في البنية التحتية، فهناك أرصفة كافية لمعالجة شحنات مواد البناء".
وأكد المحمود أن المملكة العربية السعودية وافقت على توفير محجر جديد على طول ساحلها الشرقي كمصدر بديل للمواد الخام بمجرد إغلاق محجر البحرين الخاص بنهاية عام 2025. وقال: "نحن في محادثات متقدمة مع نظرائنا السعوديين لإنشاء طريق نقل مخصص لمواد البناء إلى البحرين". كما تجري مفاوضات لتأمين المزيد من الأرصفة للتعامل مع الشحنات.
وكشف أيضاً أن البحرين بصدد إنشاء شركة بحرينية سعودية مشتركة لمواد البناء، كما تم الاتفاق عليه خلال اجتماعات مجلس الأعمال البحريني السعودي. وقال: "هذه الشركة، التي ستدار من خلال غرفة تجارة وصناعة البحرين، ستضمن إمداداً مستقراً للمواد".
وفيما يتعلق بالمخاوف بشأن القدرة على الشحن، أكد أن أكثر من 100 سفينة بحرية في البحرين مسجلة لنقل مواد البناء، لكنه اعترف بأن العديد منها ملتزمة بمشاريع في الخارج. وقال: "لقد أدركنا النقص وقمنا بتوسيع قدرة الأرصفة الحالية للتعامل مع السفن ذات الغاطس الأعمق"، مضيفاً أن "أسري" يمكنها الآن استقبال سفن تحمل أكثر من 28 ألف طن لكل شحنة، ويجري التفاوض على اتفاقية مماثلة مع شركة "حديد البحرين".
ولتأمين الواردات على المدى الطويل، كشف أن الوزارة وقعت خطاب نوايا مع شركة "إيه بي إم تيرمينالز" لاستكشاف توسيع ميناء خليفة بن سلمان لمواد البناء. وقال: "نحن نعمل نحو رصيف مخصص لمواد البناء، مع قيادة القطاع الخاص لتطويره وتشغيله".
وعلى الرغم من تطمينات الحكومة، ظل النواب غير مقتنعين. وقال سلمان: "الدول المجاورة لديها مشاريع كبرى خاصة بها ولم تعد تصدر بالقدر الذي كانت عليه من قبل، يجب أن نجد حلاً دائماً".