الشرق الأوسط يستعد للإقلاع مع توسعات ضخمة في المطارات

أ ف ب | دبي، الإمارات العربية المتحدة

صحيفة ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

مع ظهور مطارات جديدة كبرى من قلب الصحراء وتدفق طلبيات الطائرات، يعزز الخليج الغني بالموارد رهانه على قطاع يتوقع أن يشهد ازدهاراً في العقود المقبلة. ومع انعقاد الجمعية العمومية للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) هذا الأسبوع في دبي - بعد عامين من انعقادها في قطر - يتم ضخ مليارات الدولارات في قطاع الطيران في جميع أنحاء المنطقة الثرية.

وهناك سبب وجيه لذلك: فوفقاً للهيئة العالمية للقطاع، ستتضاعف حركة المسافرين في الشرق الأوسط خلال العشرين عاماً القادمة، لتصل إلى 530 مليون مسافر بحلول عام 2043.

وستشهد الأرقام العالمية ارتفاعاً مماثلاً.

وقد بدأت دبي، التي تعد بالفعل موطناً لأكثر مطارات العالم ازدحاماً من حيث حركة المسافرين الدوليين، العمل على مطار أكبر، تقول السلطات إنه سيستوعب ما يصل إلى 260 مليون مسافر سنوياً، مما يجعله الأكبر في العالم.

وعلى مسافة قصيرة، افتتحت أبوظبي، عاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة، مبنى جديداً في نوفمبر، بينما تعمل قطر الغنية بالغاز أيضاً على توسيع مطار حمد الدولي في الدوحة.

كما تقوم المملكة العربية السعودية المجاورة، التي تضخ ثروتها النفطية في مشاريع ستساعدها على تجاوز مرحلة التحول إلى الطاقة النظيفة، بخطوة كبيرة أيضاً.

فإلى جانب الإعلان عن مركز جوي جديد في الرياض بطاقة استيعابية تصل إلى 120 مليون مسافر سنوياً، كشفت المملكة العربية السعودية أيضاً عن "طيران الرياض"، وهي شركة طيران جديدة لديها 39 طائرة بوينج تحت الطلب.

وفي الوقت نفسه، أعلنت مجموعة السعودية، ومقرها جدة، والتي تدير شركتي "السعودية" و"فلاي أديل"، عن صفقة ضخمة لشراء 105 طائرات من طراز إيرباص الشهر الماضي.

وتجسد شركة طيران الإمارات، المملوكة لحكومة دبي، بأسطولها الكبير من الطائرات طويلة المدى وواسعة البدن، نموذج الخليج القائم على "المحور والربط"، حيث يتم ربط مجموعة واسعة من الوجهات طويلة المدى حول العالم عبر رحلات ربط من خلال دبي.

وأوضح ستان ديل، الرئيس السابق لقسم الطائرات التجارية في شركة بوينج، في أواخر العام الماضي، أن الخليج "منطقة فريدة بسبب موقعها الجغرافي. ففي رحلة مدتها ثماني ساعات، يمكننا الوصول إلى 80 في المائة من سكان العالم".

"نمو هائل"

وفي حين يتوقع أن تقود آسيا الارتفاع في حركة المسافرين العالمية، يتوقع الخليج أن يستفيد من ذلك، كونه يقع على مسافة قصيرة من الأسواق النامية في جنوب آسيا.

وقالت نينا ليند، خبيرة الطيران في شركة الاستشارات الإدارية "ماكينزي": "إنهم في وضع جيد جداً لاقتناص حركة المرور الهندية وربط شبه القارة الهندية".

وأضافت مشيرة إلى الحجاج المتجهين إلى المواقع المقدسة في المملكة العربية السعودية من أكبر دولة ذات أغلبية مسلمة في العالم: "هناك أيضاً الكثير من النمو في حركة السفر القادمة من إندونيسيا".

"هناك نمو هائل". ووفقاً لشركة إيرباص، من المتوقع أن تتضاعف حركة المرور بين الشرق الأوسط وآسيا ثلاث مرات بحلول عام 2042، وأكثر من الضعف بين الشرق الأوسط وأوروبا.

وقال كامل العوضي، نائب رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، إن مطارات الشرق الأوسط تتماشى حالياً "مع الطلب، وربما تتأخر قليلاً... لذا سترى خطة عمل محسوبة جداً إما لتوسيع المطارات الحالية أو بناء مطارات جديدة".

وأضاف: "لا أعتقد أننا سنعاني من فائض في القدرة الاستيعابية خلال الأربعين عاماً القادمة أو نحو ذلك في هذه المنطقة تحديداً". وقال جيفري ويستون، رئيس قطاع شركات الطيران والخدمات اللوجستية والنقل في شركة الاستشارات "بين آند كومباني"، إن شركات الطيران الخليجية، التي تشمل أيضاً الخطوط الجوية القطرية والاتحاد للطيران، تتمتع بميزة العلامات التجارية القوية والروابط الوثيقة مع آسيا.

وقال: "لديهم ميزة قضاء عقدين من الزمن في بناء علاماتهم التجارية والاقتراب من عملائهم في آسيا وشبه القارة الهندية".

وأضاف أن شركات الطيران "بدأت أيضاً في التوسع" في أسواق شرق أفريقيا وغرب أفريقيا وجنوب أفريقيا.