حلقت طائرة مائية تعمل بالطاقة الكهربائية بالكامل في فانكوفر بكندا، فيما وصفه المشغلون بأنه "سابقة عالمية" في قطاع الطيران. وشملت الرحلة التجريبية القصيرة التي أجرتها شركتا "هاربور إير" و"ماغني إكس" طائرة تتسع لستة ركاب ومزودة بمحرك كهربائي.
حلقت طائرة مائية تعمل بالطاقة الكهربائية بالكامل في فانكوفر بكندا، فيما وصفه المشغلون بأنه "سابقة عالمية" في قطاع الطيران.
وشملت الرحلة التجريبية القصيرة التي أجرتها شركتا "هاربور إير" و"ماغني إكس" طائرة تتسع لستة ركاب ومزودة بمحرك كهربائي.
وقالت الشركتان إن هذه الخطوة هي الأولى نحو بناء "أول أسطول تجاري كهربائي بالكامل في العالم".
ومن شأن التوجه نحو الكهرباء أن يساعد في خفض انبعاثات الكربون في قطاع الطيران عالي التلوث.
وذكرت شركتا "هاربور إير" و"ماغني إكس" في بيان لهما: "تمثل هذه الرحلة التاريخية بداية العصر الثالث في الطيران - عصر الكهرباء".
وشملت الرحلة طائرة من طراز "دي إتش سي-2 دي هافيلاند بيفر" تتسع لستة ركاب، ومزودة بنظام دفع "ماغني 500" بقوة 750 حصاناً (560 كيلوواط).
وكانت شركة "ماغني إكس" الأسترالية، التي أطلقت نظام الدفع الخاص بها في معرض باريس للطيران في وقت سابق من هذا العام، قد صرحت بأن نظامها يهدف إلى توفير "طريقة نظيفة وفعالة لتشغيل الطائرات".
وتأمل شركة "هاربور إير" الكندية لتشغيل الطائرات المائية في تحويل أسطولها بالكامل إلى الكهرباء بحلول عام 2022، شريطة الحصول على موافقات السلامة والتراخيص التنظيمية.
طموحات كهربائية
يُنظر إلى التحول إلى المحركات الكهربائية كإحدى طرق خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في قطاع الطيران.
ويأتي ذلك وسط تزايد قلق المسافرين بشأن الآثار الملوثة للطيران.
ففي المملكة المتحدة، من المتوقع أن يصبح الطيران أكبر مصدر للانبعاثات بحلول عام 2050.
ووجد استطلاع حديث أجراه بنك "يو بي إس" السويسري أن الناس بدأوا في تقليل السفر جواً بسبب القلق على البيئة - مع انتشار المفهوم السويدي "فليغسكام" أو "خجل الطيران".
ومع ذلك، لا تزال الطائرات الكهربائية القادرة على قطع مسافات طويلة تمثل تحدياً كبيراً للقطاع.
فبينما شهدت المحركات الكهربائية والمولدات وأنظمة توزيع الطاقة وأدوات التحكم تقدماً سريعاً، لم تشهد تكنولوجيا البطاريات نفس التطور.
ووفقاً لوكالة الأنباء الفرنسية، فإن طائرة مثل تلك التي حلقت في فانكوفر لا يمكنها الطيران إلا لمسافة 160 كيلومتراً (100 ميل) تقريباً باستخدام طاقة بطاريات الليثيوم.
ونقلت الوكالة عن روي غانزارسكي، الرئيس التنفيذي لشركة "ماغني إكس" قوله: "نطاق الطيران الحالي ليس بالمستوى الذي نتمناه، لكنه كافٍ لبدء الثورة".
