مع حظر الوقود الأحفوري، السيارات الكهربائية تنتقل إلى سرعة أعلى

فرانكفورت: إن إعلان بكين عن دراستها الانضمام إلى فرنسا وبريطانيا في حظر السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل من طرقاتها المزدحمة بالضباب الدخاني يعد بتسريع التوجه نحو السيارات الكهربائية، وهو سباق يمتلك فيه صانعو السيارات الصينيون كل شيء ليكسبوه.

بينما تستعد صناعة السيارات العالمية لهزة كبيرة، إليك ما تحتاج إلى معرفته.

في حين قالت فرنسا وبريطانيا إنهما تخططان لحظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالديزل والبنزين بحلول عام 2040، لم تحدد بكين بعد موعداً للحظر المقترح.

ولكن إذا أدارت الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، ظهرها للسيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري، فقد يغير ذلك صناعة السيارات إلى الأبد.

مع مبيعات سنوية تبلغ حوالي 24 مليون مركبة، تعد الصين موطناً لسيارة واحدة من كل أربع سيارات جديدة على كوكب الأرض. وبحلول عام 2024، يتوقع المحللون في شركة "أليكس بارتنرز" أن ترتفع المبيعات إلى 42 مليون سيارة سنوياً، وهو ما يمثل 36 في المائة من السوق العالمية.

وعلى سبيل المقارنة، تسجل كل من فرنسا وبريطانيا مبيعات تبلغ حوالي مليوني سيارة جديدة سنوياً.

يقول بيل روسو، المدير الإداري لمجموعة "جاو فنغ" الاستشارية في شنغهاي: "إذا قالت الصين لا لمزيد من محركات الاحتراق الداخلي، فإن بقية العالم سيتبعها لأن بقية العالم لا يمكنها خسارة سوق الصين. إنها كبيرة جداً".

ومن المتوقع أن تكون عمليات حظر القيادة المقترحة موضوعاً ساخناً للنقاش في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات (IAA) هذا الأسبوع، وهو أهم معرض للصناعة في أوروبا.