واشنطن: أعلنت سلطات السلامة المرورية الأمريكية يوم الخميس عن اتفاق طوعي مع شركات صناعة السيارات لجعل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ميزة قياسية في السيارات الجديدة في غضون السنوات السبع المقبلة.
وقالت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) إن هذا الالتزام من جانب 20 شركة مصنعة للسيارات، والتي تمثل أكثر من 99 في المائة من سوق السيارات الأمريكي، سيجعل من تقنية السلامة هذه ميزة قياسية في السيارات والشاحنات الخفيفة في موعد لا يتجاوز أواخر عام 2022.
وسيصبح هذا النظام قياسياً في الشاحنات الثقيلة بعد ثلاث سنوات من ذلك.
تساعد أنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) في منع الحوادث أو تقليل حدتها عن طريق تفعيل المكابح نيابة عن السائق. وتعمل المستشعرات، بما في ذلك الرادار والكاميرات وأشعة الليزر، على تحذير السائق من وقوع تصادم وشيك، وتعمل المكابح تلقائياً عندما يفشل السائق في اتخاذ إجراء كافٍ وفي الوقت المناسب لمنع ذلك.
شركات صناعة السيارات التي وافقت على هذا الالتزام هي: أودي، وبي إم دبليو، وفيات كرايسلر (FCA US)، وفورد، وجنرال موتورز، وهوندا، وهيونداي، وجاكوار لاند روفر، وكيا، ومازيراتي، ومازدا، ومرسيدس-بنز، وميتسوبيشي موتورز، ونيسان، وبورش، وسوبارو، وتسلا موتورز، وتويوتا، وفولكس فاجن، وفولفو كارز الولايات المتحدة.
وقال وزير النقل الأمريكي أنتوني فوكس في بيان: "من خلال جعل أنظمة الكبح في حالات الطوارئ معدات قياسية في مركباتهم بشكل استباقي، ستساعد شركات صناعة السيارات العشرين هذه في منع آلاف الحوادث وإنقاذ الأرواح".
وأضاف: "إنه انتصار للسلامة وانتصار للمستهلكين".
وسعى مارك روزكيند، رئيس الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، إلى دحض الانتقادات الموجهة للطبيعة الطوعية لهذا الالتزام، قائلاً إنه سيجعل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ميزة قياسية في السيارات الجديدة أسرع بثلاث سنوات من العملية التنظيمية المعتادة.
ووفقاً لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، فإن هذه العملية المتسارعة ستمنع حوالي 28 ألف حادث و12 ألف إصابة.
وقال روزكيند: "إن التزاماً بهذا الحجم غير مسبوق، وسيوفر المزيد من السلامة للمزيد من الأمريكيين في وقت أقرب".
في يناير، قدمت مجموعة من المدافعين عن حقوق المستهلك التماساً إلى الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة للمطالبة بمعيار إلزامي لنظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ بدلاً من التعهد المؤسسي.
وجاء في الرسالة التي وقع عليها كل من "كونسيومر ووتش دوغ"، ومركز سلامة السيارات، وجوان كلايبروك، المديرة السابقة للإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة والرئيسة الفخرية الحالية لمنظمة "بابليك سيتيزن": "مثل هذه الاتفاقيات الخاصة بالتنظيم الذاتي أقل شأناً بكثير من اللوائح التنظيمية".
وكتبوا: "يتم تطوير هذه الاتفاقيات خلف أبواب مغلقة، دون مشاركة عامة؛ وهي ليست ملزمة لأي شركة أو مركبة أو طراز معين في أي وقت، ويمكن التخلي عنها من جانب واحد (وبشكل سري)".
