وكالات | عالم
صحيفة ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com
يحذر الخبراء شركات الطيران من ضرورة توخي الحذر الشديد عند إعادة تشغيل الطائرات التي تركت في المخازن خلال الجائحة.
إن تراجع مهارات الطيارين، وأخطاء الصيانة، وحتى أعشاش الحشرات قد تشكل مخاطر محتملة على الطائرات التي تعود للخدمة.
لقد تسببت قيود السفر في انخفاض هائل في حركة الطيران، حيث تم وضع العديد من الطائرات في مخازن طويلة الأمد.
ونتيجة لذلك، حدث ارتفاع في عدد المشكلات المبلغ عنها مع عودة الطائرات إلى الخدمة.
قال جريج والدرون، مدير التحرير في آسيا لمجلة الطيران "فلايت جلوبال": "كل طائرة لديها مجموعة محددة من تعليمات الصيانة، ولكن لم يتم القيام بذلك على هذا النطاق من قبل".
وإلى جانب الهيئات التنظيمية، أعربت شركات التأمين أيضاً عن قلقها. وقال غاري موران، رئيس قسم الطيران في آسيا لدى شركة الوساطة التأمينية "أيون": "لدينا أشخاص يعودون إلى العمل وهم يفتقرون إلى الممارسة، وهو ما يمثل مشكلة كبيرة".
ومن أكثر المشكلات إثارة للقلق زيادة عدد عمليات الاقتراب للهبوط التي تتم بشكل سيئ.
ووفقاً للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، فقد زاد عدد ما يسمى بـ "عمليات الاقتراب غير المستقرة" بشكل حاد هذا العام.
ويمكن أن تؤدي هذه العمليات إلى هبوط عنيف، أو تجاوز مدرج المطار، أو حتى حوادث تحطم.
في مايو، تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الدولية الباكستانية بعد عملية اقتراب غير مستقرة، مما أسفر عن مقتل 97 شخصاً، بينما توفي 18 شخصاً في حادث تحطم طائرة تابعة لشركة "إير إنديا إكسبريس" عند الهبوط في أغسطس، أيضاً بعد عملية اقتراب غير مستقرة.
ويقول الخبراء إن الطيارين قد يحتاجون إلى أن يكونوا أكثر حذراً من المعتاد عند عودتهم للخدمة.
وأضاف السيد والدرون: "قيادة الطائرة قد تكون تقنية للغاية. إذا لم تكن تمارسها لفترة من الوقت، فهي بالتأكيد ليست مهارة فطرية مثل ركوب الدراجة".
ومع ذلك، قال إن شركات الطيران تدرك هذه المشكلة وفي كثير من الحالات حجزت وقتاً إضافياً لطياريها في أجهزة محاكاة الطيران.
تخضع الطائرات الموجودة في المخازن عادةً لجدول صيانة روتيني لضمان جاهزيتها للعودة إلى الخدمة عندما يتحسن العمل.
توظف شركة "آسيا باسيفيك إيرلاين ستوريج"، التي تمتلك منشأة في أليس سبرينغز تخزن طائرات لشركتي "كاثاي باسيفيك" و"سنغافورة للطيران"، أكثر من 70 من طاقم الصيانة.
كما يقدم المصنعون تعليمات مفصلة للغاية حول كيفية تخزين طائراتهم. ولكن لا تزال هناك بعض المشكلات المبلغ عنها.
على سبيل المثال، قالت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) إن هناك زيادة في عدد التقارير عن قراءات غير موثوقة للسرعة الجوية والارتفاع أثناء الرحلة الأولى بعد خروج الطائرة من التخزين.
وفي بعض الحالات، اضطر الطيارون إلى إلغاء الإقلاع أو العودة بالطائرة إلى القاعدة.
في العديد من الحالات السابقة، كانت المشكلات المتعلقة بقراءات السرعة الجوية ناتجة عن حشرات أو يرقات في أنابيب "بيتوت" الخاصة بالطائرة، وهي مكونات رئيسية تستخدم لقياس السرعة الجوية.
هذه المشكلات معروفة جيداً في صناعة الطيران، ويعتقد السيد والدرون أن السفر الجوي سيظل آمناً.
لكنه أضاف أنه ستكون هناك بعض المشكلات، لأن الطائرات تم تخزينها لفترة أطول من ذي قبل، وفي بعض الحالات تكون الطائرات المخزنة من طرازات جديدة، مما يعني أن المشكلات المحتملة ليست موثقة بشكل جيد.
