احتجاجات عالمية على الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات

بكين: أدانت الصين واليابان والاتحاد الأوروبي أمس قرار إدارة ترامب ببدء تحقيق حول ما إذا كانت هناك حاجة لفرض رسوم جمركية على واردات المركبات وقطع غيار السيارات إلى الولايات المتحدة.
وقد استند الرئيس دونالد ترامب إلى بند يسمح للرئيس بتقييد الواردات وفرض رسوم جمركية غير محدودة لأسباب تتعلق بالأمن القومي.
ويُنظر إلى هذه الخطوة على أنها محاولة للحصول على ورقة مساومة في المحادثات المتعثرة مع كندا والمكسيك بشأن اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية.
وتعد المكسيك أكبر مصدر لسيارات الركاب والشاحنات الخفيفة إلى الولايات المتحدة، تليها اليابان وكندا وألمانيا وكوريا الجنوبية، وفقاً لوزارة التجارة الأمريكية.
وقال وزير الاقتصاد والتجارة والصناعة الياباني، هيروشيجي سيكو، إن اليابان، التي تمثل حوالي 40 في المائة من واردات السيارات الأمريكية، ستواصل تذكير المسؤولين الأمريكيين بأن أي تدابير تجارية يجب أن تتوافق مع قواعد منظمة التجارة العالمية.
وأضاف سيكو: "إذا تم اتخاذ مثل هذا الإجراء، فسيكون عقوبة تجارية بعيدة المدى من شأنها أن تضع السوق العالمية في حالة اضطراب. نحن قلقون للغاية".
وقالت رابطة المجموعات الصناعية الألمانية إن الرسوم الجمركية على السيارات ستكون "استفزازاً" و"ضربة قاسية أخرى لعلاقاتنا الاقتصادية" مع الولايات المتحدة. وذكرت المفوضية الأوروبية أنها ستكون مخالفة لقواعد التجارة العالمية.
وفي بكين، قال المتحدث باسم وزارة التجارة غاو فنغ للصحفيين إن إساءة استخدام بنود الأمن القومي من شأنها أن "تقوض النظام التجاري متعدد الأطراف وتعطل نظام التجارة الدولية".
وقال غاو للصحفيين في مؤتمر صحفي: "ستولي الصين اهتماماً وثيقاً لتقدم التحقيق الأمريكي، وستجري تقييماً شاملاً للتأثير المحتمل، وستدافع بحزم عن حقوقنا ومصالحنا المشروعة".
ولم تصدر شركات صناعة السيارات اليابانية والأوروبية تعليقات فردية، لكن بعضها أشار إلى مجموعة "جلوبال أوتوميكرز" (Global Automakers) ومقرها واشنطن، وهي مجموعة صناعية لشركات صناعة السيارات الدولية. وقال الرئيس التنفيذي للمجموعة، جون بوزيلا، إن هذه الخطوة لن تؤدي إلا إلى الإضرار بالمستهلكين الأمريكيين.
وقال في بيان: "صناعة السيارات الأمريكية مزدهرة وتنمو. أنتجت 13 شركة، وسرعان ما ستصبح 14، ما يقرب من 12 مليون سيارة وشاحنة في أمريكا العام الماضي. وعلى حد علمنا، لا أحد يطلب هذه الحماية. هذا المسار يؤدي حتماً إلى خيارات أقل وأسعار أعلى للسيارات والشاحنات في أمريكا".
وفي الأسبوع الماضي، توجهت اليابان إلى منظمة التجارة العالمية للتحذير من احتمال اتخاذ إجراءات انتقامية رداً على الرسوم الجمركية على الصلب والألمنيوم، التي فرضها ترامب في مارس. واليابان هي الحليف الرئيسي الوحيد للولايات المتحدة الذي لم يُمنح إعفاءً مؤقتاً من الرسوم الجمركية. وتقدر اليابان أن هذه الرسوم ستكلفها حوالي 50 مليار ين (450 مليون دولار) سنوياً.
وتعد الصين لاعباً ثانوياً نسبياً في سوق استيراد السيارات الأمريكية، حيث تحتل المرتبة العاشرة من حيث القيمة الدولارية، لكن صناعة السيارات الضخمة فيها تتوق للتوسع في الخارج. وفي صادرات قطع غيار السيارات إلى الولايات المتحدة، احتلت الصين المرتبة الثانية في العام الماضي.
وقال شخص مطلع على المناقشات إن الرئيس اقترح السعي لفرض رسوم جمركية جديدة تتراوح بين 20 و25 في المائة على واردات السيارات.