لندن: ولت أيام ضباب لندن الكثيف، ولكن مثل العديد من المدن الأوروبية، تعاني العاصمة البريطانية مجدداً من الاختناق بسبب التلوث، وتضع حركة المرور على الطرق في مرمى بصرها.
لندن: ولت أيام ضباب لندن الكثيف، ولكن مثل العديد من المدن الأوروبية، تعاني العاصمة البريطانية مجدداً من الاختناق بسبب التلوث، وتضع حركة المرور على الطرق في مرمى بصرها.
في عام 1952، خنق "الضباب العظيم" لندن لمدة خمسة أيام، مما أدى إلى توقف المدينة عن العمل حيث هبطت سحب مليئة بالسخام على الشوارع وفي رئتي الناس، مما خلف أكثر من 12 ألف قتيل.
دفعت الأزمة إلى فرض قيود صارمة على استخدام الفحم في المدينة، ولكن بعد عقود، لا يزال التلوث يتسبب في أكثر من 9000 حالة وفاة مبكرة سنوياً.
في هذه المرة، الجاني الرئيسي هو ثاني أكسيد النيتروجين (NO2)، الذي تنتجه السيارات والشاحنات، وخاصة محركات الديزل، التي تنبعث منها كميات من ثاني أكسيد النيتروجين تزيد بثلاث مرات عن مركبات البنزين.
قال غاري فولر، المحاضر الأول في قياس جودة الهواء في كلية كينجز لندن، لوكالة فرانس برس: "الصناعة... جزء من المشكلة، لكن التركيز والمناطق التي تمثل مشكلة تقع بجوار الطرق".
يخوض عمدة لندن صادق خان مهمة شخصية للتعامل مع الهواء "القاتل" في المدينة، بعد أن ألقى باللوم على التلوث في إصابته بالربو في مرحلة البلوغ.
هذا الأسبوع، أعلن عن خطط لفرض رسوم جديدة على سيارات الديزل ومركبات البنزين القديمة، والتي قد تجعل السائقين يدفعون 24 جنيهاً إسترلينياً (28 يورو، 30 دولاراً) يومياً لدخول وسط لندن بحلول عام 2019.
لكن القضية لا تقتصر فقط على وسط المدينة، أو حتى على العاصمة نفسها.
وأضاف فولر: "يتم تجاوز القيمة الحدية لثاني أكسيد النيتروجين في العديد من المدن الكبرى في جميع أنحاء البلاد".
