الباريسيون يودعون الدراجات الكهربائية المستأجرة مع بدء سريان الحظر

أ ف ب | باريس

صحيفة ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

استيقظ الباريسيون أمس على عالم خالٍ من الدراجات الكهربائية المستأجرة، والتي كان ينظر إليها البعض كإزعاج للمشاة بينما يأسف آخرون على رحيلها.

وتعد العاصمة الفرنسية الأولى في أوروبا التي تحظر هذه الدراجات تماماً من شوارعها، وذلك بعد أن صوت الناخبون بأغلبية ساحقة لصالح إزالتها في استفتاء جرى في أبريل الماضي، وإن كان ذلك بنسبة مشاركة ضئيلة بلغت 7.5 بالمئة.

ويضع يوم أمس حداً لخمس سنوات من رؤية المستخدمين وهم يتنقلون بسرعة بين حشود المشاة أو يركنون دراجاتهم بشكل غير لائق على الأرصفة وعند التقاطعات، فضلاً عن سلسلة من الحوادث.

وكانت عمدة باريس، آن هيدالغو، قد قادت حملة ضد هذه الدراجات، قائلة إن إزالتها ستقلل من "الإزعاج".

وقالت فاليري رينكل، إحدى مستخدمات الدراجات، قبل أيام من دخول الحظر حيز التنفيذ: "هذا يحزنني، لأنني كنت أحب كثيراً القدرة على التنقل بهذه الطريقة، والذهاب إلى أي مكان دون ضغوط استخدام السيارة أو التعلق في الازدحامات المرورية".

- 'لا يطاق' -

لكن زبوناً آخر، وهو أنس علولة، قال إنه "من الأسلم التوقف الآن والعودة إلى الدراجات الهوائية، أو أن يستقل الناس الحافلة أو وسائل النقل العام".

وصرح ديفيد بيليارد، نائب عمدة باريس المسؤول عن التنقل الحضري، للصحفيين يوم الخميس بأن الحجج ضد الدراجات المستأجرة كانت دامغة رغم جهود المشغلين لمعالجة المشكلات.

وقال: "كان هناك بعض التقدم، لكن النتيجة النهائية لا تزال سلبية. كانت الفوضى لا تطاق تماماً".

وقد عمل المشغلون "لايم" و"تير" و"دوت" تدريجياً على إزالة أسطولهم المكون من 15 ألف دراجة من الشوارع العامة، مع التخطيط لإرسالها إلى مدن أخرى في أوروبا وخارجها بعد إجراء أعمال الإصلاح والصيانة.

وسيبقى بعضها في منطقة "إيل دو فرانس" الأوسع حول باريس، حيث تقدم شركة "تير" خدماتها في ضواحي مثل مارن لا فالي وسان جيرمان أونلي.

وقال كزافييه ميراي، مدير الشؤون العامة في شركة "لايم": "لقد طوينا صفحة الدراجات الكهربائية" لمنطقة باريس بأكملها.

وسترسل الشركة التي تتخذ من كاليفورنيا مقراً لها دراجاتها إلى ليل في شمال فرنسا، ولندن، وكوبنهاغن، والعديد من المدن الألمانية، بينما ستذهب دراجات شركة "دوت" إلى بلجيكا وتل أبيب.

- البدائل -

بدلاً من الدراجات الكهربائية، تأمل الشركات أن يتحول الزبائن إلى الدراجات الهوائية المستأجرة، والتي توفرها جميعها بالفعل.

وقال كليمنت بيت، رئيس شركة "تير" في فرنسا: "بدلاً من الاستسلام للحنين إلى الماضي، نفضل التطلع إلى المستقبل"، مشيراً إلى وجود 5000 دراجة هوائية في أسطوله بباريس.

وقال ميراي من شركة "لايم" إن "تطوير الدراجات الهوائية يظهر نمواً قوياً"، مع "آفاق مثيرة للغاية" لأسطولهم المكون من 10 آلاف دراجة.

لكن أماندا رولينز، وهي مؤثرة أمريكية مقيمة في باريس ولديها 740 ألف مشترك على تيك توك، والتي نشرت مقاطع عن حبها للدراجات الكهربائية، قالت إن الدراجات الهوائية "مختلفة، فهي كبيرة وثقيلة... وليست بنفس الرشاقة".

وقد اشترى بعض المستخدمين المنتظمين دراجاتهم الخاصة أو اختاروا خيارات التأجير اليومي أو نصف اليومي أو الأسبوعي التي تقدمها شركات مثل بائع التنقل الكهربائي "فولت".

وقال غريغوري كويلوت، مؤسس شركة "فولت"، لوكالة فرانس برس: "هذا ليس تأجيراً حراً"، مشيراً إلى أنه يريد جذب المستخدمين المكثفين للدراجات المحظورة الآن، بالإضافة إلى السياح والزوار في الألعاب الأولمبية العام المقبل.

وأضاف: "نهاية التأجير الحر ستزيد الطلب على الاستئجار بشكل كبير"، قائلاً إنه يخطط لتوسيع أسطوله ليصل إلى 2000 دراجة لخدمة المناطق التي كان المشغلون السابقون يمارسون فيها معظم أعمالهم.

وعلى الصعيد الوطني، رفعت الحكومة الفرنسية يوم الجمعة الحد الأدنى لسن ركوب الدراجات الكهربائية من 12 إلى 14 عاماً وفرضت غرامات أشد على مخالفات المرور، وذلك بعد زيادة في الحوادث التي تشمل هذه المركبات.