اعترفت إدارة السكك الحديدية بأن ما يقرب من 10 أشخاص لقوا حتفهم في كل يوم عمل أثناء تنقلهم عبر نظام السكك الحديدية المكتظ في ضواحي مومباي خلال عام 2015.
اعترفت إدارة السكك الحديدية بأن ما يقرب من 10 أشخاص لقوا حتفهم في كل يوم عمل أثناء تنقلهم عبر نظام السكك الحديدية المكتظ في ضواحي مومباي خلال عام 2015.
تنقل ممرات السكك الحديدية الغربية والوسطى في ضواحي مومباي، والتي تمتد لأكثر من 100 كيلومتر من تشيرشغيت ومحطة تشاتراباتي شيفاجي (إلى داهانو وكاسارا وكارجات وخوبولي)، أكثر من 6.5 مليون مسافر يومياً.
لكن الاكتظاظ وممارسات السفر المحفوفة بالمخاطر التي يقوم بها بعض الركاب - بما في ذلك السفر على حافة الأبواب والنوافذ، أو عبور المسارات - أدت إلى وفاة 3304 أشخاص في عام 2015. كما أصيب 3349 مسافراً آخرين خلال العام نفسه.
وهذا يعني تقريباً 10 وفيات بين الركاب في أيام العمل. يكاد يكون من المستحيل العثور على موطئ قدم في بعض قطارات ضواحي مومباي خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية، لكن الركاب يخاطرون كثيراً بالقفز داخل وخارج القطارات المتحركة، أو الوقوف على النوافذ، أو تجنب جسور المشاة والقفز على المسارات لعبور الأرصفة.
للأسف، كان من الممكن إنقاذ العديد من الأرواح لو تم توفير مساعدة طبية كافية وفي الوقت المناسب للضحايا. ومع ذلك، فإن غياب مثل هذه المساعدة يؤدي إلى نزيف العديد من ضحايا الحوادث حتى الموت.
كان سمير زافيري، وهو مسافر فقد ساقيه في حادث قطار، قد رفع دعوى مصلحة عامة في محكمة بومباي العليا، مطالباً بتوفير مرافق طبية لضحايا الحوادث.
وأبلغت سلطات السكك الحديدية المحكمة بأن سيارات الإسعاف تتمركز خارج معظم المحطات لنقل الضحايا إلى المستشفيات. لكن غالبية محطات مومباي تعاني من الاكتظاظ الشديد، حيث يشغل الباعة المتجولون جزءاً كبيراً من المساحة المفتوحة خارج هذه المحطات.
وبالإضافة إلى الباعة، فإن وقوف سيارات الأجرة والسيارات بشكل غير قانوني وحركة الحافلات تمنع التحرك السريع لسيارات الإسعاف.
ويشير النشطاء أيضاً إلى أنه عندما يسقط مسافر من قطار متحرك بين محطتين، يستغرق وصول الشرطة لإنقاذ الضحية وقتاً طويلاً.
وقد وجهت المحكمة السكك الحديدية بتشكيل فرق منفصلة للإسراع في مساعدة الضحايا في المحطات وعلى طول المسارات. في الوقت الحالي، من المفترض أن يقوم مديرو المحطات - الذين يتعين عليهم أيضاً التعامل مع تأخير القطارات والركاب الغاضبين وأمور أخرى - بترتيب المساعدة للضحايا.
على عكس أنظمة مترو الأنفاق الحديثة، فإن قطارات ضواحي مومباي غير مكيفة ولا تغلق أبوابها عند تحرك القطار.
لطالما وعدت السكك الحديدية الهندية بإدخال عربات مكيفة في مومباي، ولكن كان هناك تأخير غير مبرر في إطلاق هذه الخدمات.
وقد شكلت كل من السكك الحديدية الغربية والوسطى لجاناً رفيعة المستوى لدراسة الحالات المتزايدة للوفيات العرضية على طول ممرات الضواحي.
