السيارات من الجيل القادم تُحدث ثورة في السلامة على الطرق

المنامة : يتوقع رئيس شركة هيونداي في أفريقيا والشرق الأوسط حدوث ثورة في سلامة السيارات خلال السنوات الخمس المقبلة، مع وصول موجة من الطرازات الموجهة للسوق الشامل التي يمكنها التنبؤ بالخطر والاستجابة له تلقائياً إلى صالات العرض.
تحظى سيارات اليوم الجديدة بالفعل بتقييمات عالية لحماية السائقين والركاب في حالة حدوث تصادم - وهو ما يُعرف بـ "السلامة السلبية". يقول مايك سونغ، رئيس عمليات شركة صناعة السيارات الكورية في المنطقة، إننا ندخل الآن عصراً جديداً من "السلامة النشطة"، حيث تتسابق شركات صناعة السيارات لتقديم أفضل تقنيات تجنب التصادم الممكنة في الطرازات القادمة.
يقول سونغ: "لم تشهد الصناعة من قبل مثل هذه المنافسة لبناء السيارة الأكثر أماناً. عندما تفكر في معدات الحماية الأساسية من الحوادث - أحزمة الأمان، ومساند الرأس، ومناطق امتصاص الصدمات، والوسائد الهوائية، وما إلى ذلك - فقد وصلت هذه الأشياء تدريجياً على مدى عقود. نحن نشهد الآن هذا المستوى من الابتكار في غضون خمس أو ست سنوات، وتنتقل الميزات الجديدة من فئة السيارات الفاخرة إلى سيارات السوق الشامل بسرعة مذهلة". تتضمن الطرازات الحالية بالفعل ميزات سلامة نشطة مثل أنظمة المكابح المانعة للانغلاق (ABS) والتحكم الإلكتروني في الثبات (ESC) لتقليل مخاطر انزلاق السيارة أو دورانها في حالات الطوارئ.
يقول مايك سونغ: "تحدث العديد من الحوادث لأن السائقين بطيئون جداً في رد الفعل، وهذا ينطبق حتى على السائقين الجيدين والحذرين". تسعى شركات صناعة السيارات إلى التغلب على هذا العامل البشري. في هيونداي وحدها، تجمع أحدث الطرازات الجديدة كلياً - الجيل الجديد من i30 في أوروبا وأزيرا في كوريا - بين مجموعة من الابتكارات تحت مسمى "هيونداي سمارت سينس" (Hyundai Smart Sense)، والتي تشمل الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ومساعد الحفاظ على المسار، والكشف النشط عن النقاط العمياء، وتنبيه انتباه السائق، ونظام تثبيت السرعة الذكي المتقدم، وشاشة الرؤية المحيطية. تأتي العديد من اللبنات الأساسية لنظام "هيونداي سمارت سينس" من برنامج البحث والتطوير الخاص بالشركة للمركبات ذاتية القيادة. يقول سونغ: "ببساطة، من خلال الجمع بين مستشعر أمامي وأنظمة المكابح المانعة للانغلاق ومثبت السرعة، يمكن للسيارة اكتشاف الخطر وتفعيل المكابح تلقائياً، سواء بالتوقف أو التباطؤ. يمكن للمستشعرات الجانبية اكتشاف متى تنحرف السيارة عن المسار أو وجود سيارة بجانبك، وتوجيه نظام التوجيه المعزز لإبقائك في مسارك. وبسبب الطريقة التي يمكننا بها ربط كل هذه الأنظمة، وقوة المعالجة المتاحة الآن، يمكن للسيارة رؤية الخطر والاستجابة له بشكل أسرع بكثير من الإنسان".
تعد القدرة على تقديم هذا المستوى من السلامة نقطة بيع مهمة، حيث توفر الاختبارات المستقلة مثل برامج تقييم السيارات الجديدة (NCAP) للمستهلكين معياراً لمقارنة خياراتهم واتخاذ قرار مستنير.
يقول مايك سونغ: "عندما يطور مهندسونا طرازاً جديداً، فإن أحد أهدافهم هو تحقيق درجات عالية في اختبارات NCAP. نحن نريد الحصول على خمس نجوم، وسيتخذ عدد متزايد من العملاء قرارهم بناءً على ما إذا كنا سنحقق ذلك. ثم للحفاظ على تلك النجوم، نحتاج إلى التأكد من أن كل طراز جديد أفضل من السيارة التي يحل محلها". ويضيف: "في غضون خمس سنوات، لن تُعتبر السيارة التي لا تستجيب للخطر آمنة تماماً بعد الآن. ولتلبية هذا التوقع، نحتاج إلى طرح أفضل التقنيات المتاحة في السوق الآن".