حطام طائرة غامض يثير تكهنات حول رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370
سانت أندريه: جرفت الأمواج قطعة غامضة من حطام طائرة إلى جزيرة لا ريونيون الفرنسية في المحيط الهندي يوم الأربعاء، مما أثار تكهنات بأنها قد تكون جزءاً من رحلة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة MH370.
ترجم هذا المحتوى آليا باستخدام Gemini.
سانت أندريه
جرفت الأمواج قطعة غامضة من حطام طائرة إلى جزيرة لا ريونيون الفرنسية في المحيط الهندي يوم الأربعاء، مما أثار تكهنات بأنها قد تكون جزءاً من رحلة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة MH370.
تم العثور على قطعة الحطام التي يبلغ طولها مترين (ستة أقدام)، والتي يبدو أنها جزء من جناح طائرة، من قبل أشخاص كانوا يقومون بتنظيف أحد الشواطئ.
وقال أحد الشهود: "كانت مغطاة بالأصداف، لذا يمكن القول إنها كانت في الماء لفترة طويلة".
وقد فتح مسؤولو النقل الجوي الفرنسيون تحقيقاً لمعرفة مصدر الحطام، كما أفادت تقارير بأن محققين أستراليين يعملون مع شركة بوينغ المصنعة لتحديد ما إذا كانت القطعة تعود للرحلة MH370.
وصرح متحدث باسم مكتب سلامة النقل الأسترالي لوكالة الأنباء الأسترالية (AAP) قائلاً: "لقد تلقينا بعض الصور للقطعة ونقوم بتقييمها من قبل الشركات المصنعة لمعرفة ماهيتها".
وقال كزافييه تيتلمان، خبير أمن الطيران، إنه لا يمكن استبعاد أن الحطام يعود للرحلة MH370، التي اختفت دون أثر في مارس من العام الماضي.
لم يتم العثور على أي جزء من حطام الطائرة في واحد من أعظم ألغاز الطيران، وأعلنت السلطات الماليزية في يناير أن جميع من كانوا على متنها في حكم الموتى.
اختفت الطائرة ليلاً فوق بحر الصين الجنوبي بعد انحرافها عن مسارها المتجه شمالاً من كوالالمبور إلى بكين، وكان على متنها 239 شخصاً.
وأشار تيتلمان إلى أن صور وسائل الإعلام المحلية أظهرت "تشابهاً لا يصدق بين قطعة (فلايرون) من طائرة بوينغ 777 والحطام الذي تم العثور عليه"، في إشارة إلى طراز الطائرة التي اختفت.
كما أشار إلى مرجع موجود على الحطام: BB670.
وقال تيتلمان: "هذا الرمز ليس رقم تسجيل الطائرة ولا الرقم التسلسلي. ومع ذلك... من الواضح أن هذا المرجع سيسمح بتحديد سريع للهوية. في غضون أيام قليلة، سيكون لدينا إجابة نهائية".
وقالت شركة بوينغ في بيان إنها لا تزال "ملتزمة بدعم التحقيق في رحلة MH370 والبحث عن الطائرة".
وأضاف عملاق الطيران الأمريكي: "نواصل مشاركة خبراتنا وتحليلاتنا الفنية. هدفنا، جنباً إلى جنب مع صناعة الطيران العالمية بأكملها، لا يزال يتمثل ليس فقط في العثور على الطائرة، بل أيضاً في تحديد ما حدث - ولماذا".
- نظريات جامحة -
قامت عملية بقيادة أستراليا بمسح أكثر من 50 ألف كيلومتر مربع (19 ألف ميل مربع) من قاع البحر، أي حوالي 60 في المائة من منطقة البحث في المحيط الهندي التي تم تحديدها عبر التحليل الفني للإشارات الصادرة عن الرحلة MH370 والتي رصدها قمر صناعي.
لكن سفن البحث الأربع التي تجر كابلات بطول 10 كيلومترات (6 أميال) ومجهزة بأنظمة سونار متطورة لمسح قاع البحر لم تعثر على شيء يذكر باستثناء حاويات شحن وحطام سفينة لم يكن مدرجاً في الخرائط من قبل.
وقد جعل الطقس القاسي، والأعماق الشديدة المظلمة التي تصل إلى 4000 متر، وطبيعة قاع البحر الوعرة وغير الممسوحة سابقاً، عملية البحث بطيئة ومحبطة.
وقد انتقد أقارب الضحايا الغاضبون تعامل ماليزيا مع اختفاء الطائرة، وشككوا في اختيار التركيز على جنوب المحيط الهندي في عملية البحث.
ومع عدم جدوى عمليات البحث، لا تزال التكهنات حول مصير الطائرة تركز بشكل أساسي على احتمال حدوث عطل ميكانيكي أو هيكلي، أو اختطاف، أو مؤامرة إرهابية، أو تصرف طائش من الطيار.
ومع ذلك، لم يظهر أي شيء يثبت أياً من هذه السيناريوهات.
وقد أدى نقص المعلومات المؤكدة إلى استمرار تدفق نظريات المؤامرة، مع وجود كتب وأفلام وثائقية ونقاشات حيوية عبر الإنترنت تطرح مجموعة من الاحتمالات.
وتشمل هذه الاقتراحات أن الطائرة تم الاستيلاء عليها لاستخدامها كـ "قنبلة طائرة" متجهة نحو منشآت عسكرية أمريكية في جزيرة دييغو غارسيا، وتم إسقاطها من قبل الأمريكيين. وقد نفت الولايات المتحدة ذلك.
واقترح خبير الطيران الأمريكي جيف وايز أن الرحلة MH370 تم الاستيلاء عليها وتوجيهها إلى منشأة روسية في كازاخستان، ربما في محاولة من الرئيس فلاديمير بوتين لترهيب الغرب خلال أزمة أوكرانيا، أو للوصول إلى راكب معين أو عنصر محدد.