طيار متقلب المزاج يعرض حياة 200 شخص للخطر، وشركة طيران الهند 'تدعمه'

مومباي: قام قائد طائرة تنفيذي كبير في شركة طيران الهند، يعاني من تقلبات مزاجية ذهانية مفاجئة، بتنفيذ مناورة غير آمنة للغاية على متن رحلة من دلهي إلى باريس في 28 أبريل، مما عرض طائرة بوينج 787 وحياة أكثر من 200 راكب وطاقم للخطر.

خلصت لجنة شكلت للتحقيق في الحادث الشهر الماضي إلى أن القائد يجب أن يخضع لتقييم نفسي، وبعد ذلك لا يطير إلا كمساعد طيار لمدة ستة أشهر، حيث يجب مراقبة سلوكه. القائد موقوف حالياً عن العمل، لكن شركة الطيران شكلت لجنة أخرى لإعادة النظر في القضية، وهناك مخاوف من حصوله على تبرئة.

على عكس تحطم طائرة جيرمان وينجز في مارس 2015، حيث قام مساعد طيار انتحاري بحبس القائد خارج قمرة القيادة والطيران باتجاه جبال الألب الفرنسية مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 150 شخصاً، في حالة طيران الهند، كان مساعد الطيار هو من دق ناقوس الخطر.

في 28 أبريل، قام القائد، لأسباب غير معروفة، بالتلاعب بحاسوب إدارة الطيران على متن الطائرة وبدأ في الصعود بما يتجاوز قدرة الطائرة على الارتفاع.

كان هذا سيؤدي بالطائرة إلى ما يسمى عادةً بـ "ركن التابوت" - وهو الارتفاع الذي تصبح فيه الطائرة غير مستقرة ولا تقدم فيه أدوات التحكم في الطيران أي مساعدة. بمجرد الوصول إلى هذا الارتفاع، فإن أي انخفاض في سرعة الطيران سيؤدي إلى توقف الطائرة، ولكن إذا تمت زيادة السرعة (لمنع التوقف) فقد تتعرض الطائرة لأضرار هيكلية. لذا، في كلتا الحالتين، تكون الطائرة في خطر.

قال مصدر: "حتى عندما بدأ القائد في الصعود، اعترض مساعد الطيار. لكنه تجاهل نصيحة مساعد الطيار واقتربت الطائرة من سرعة التوقف. لحسن حظ طاقمها وركابها، تم خفض الطائرة إلى ارتفاع أكثر أماناً".

أبلغ مساعد الطيار عن الحادث لاحقاً. وقال مصدر: "تم إصدار أمر بإجراء تحقيق، والذي اكتشف لاحقاً عدداً من الحوادث الأخرى التي بدا فيها سلوك القائد متقلباً وغير مستقر ومزاجياً، وهي سمة تعتبر غير آمنة للطيار".

في العامين أو الثلاثة أعوام الماضية، زاد تكرار مثل هذه الحالات. وقالت لجنة التحقيق إنه سيكون من غير الآمن التغاضي عن نمط سلوكه وأوصت بإجراء تقييم نفسي من قبل أطباء القوات الجوية الهندية.