تعد أصوات الخشخشة الصادرة من الجزء الخلفي لسيارات الدفع الرباعي مصدر إزعاج مألوف، خاصة على الطرق الوعرة. وفي حين يحاول المالكون غالبًا اللجوء إلى حلول سريعة، إلا أنها نادراً ما تدوم. والآن، يبدو أن شركة صناعة السيارات اليابانية ميتسوبيشي قد وجدت حلاً أكثر ديمومة.
تي دي تي | وكالات
تعد أصوات الخشخشة الصادرة من الجزء الخلفي لسيارات الدفع الرباعي مصدر إزعاج مألوف، خاصة على الطرق الوعرة أو غير المستوية. وفي حين يحاول المالكون غالبًا اللجوء إلى حلول سريعة، إلا أنها نادراً ما تدوم. والآن، يبدو أن شركة صناعة السيارات اليابانية ميتسوبيشي قد وجدت حلاً أكثر ديمومة.
يكشف طلب براءة اختراع حديث عن تصميم معزز للباب الخلفي مزود بمخمد اهتزاز مدمج، يهدف إلى جعل الباب الخلفي أكثر قوة وهدوءًا ورقيًا. وتصف براءة الاختراع الباب الخلفي بعبارات بسيطة:
• اللوحة الخارجية – السطح المطلي المرئي من الخارج.
• اللوحة الداخلية – الإطار الهيكلي المرئي عند فتح الباب الخلفي.
• الزجاج الخلفي – النافذة الخلفية.
يكمن الابتكار الحقيقي في الهيكل الداخلي. حيث يمتد قضيب تقوية رئيسي أفقيًا أسفل النافذة الخلفية مباشرة، مما يضيف صلابة للجزء العلوي. ومن طرفي هذا القضيب، تمتد تعزيزات قطرية نحو الأسفل باتجاه مركز وأسفل الباب الخلفي، مما يشكل إطارًا مثلثيًا يعزز القوة.
وفي نقاط التقاء الدعامات الأفقية والقطرية، وضعت ميتسوبيشي نقاط تثبيت لمخمد ديناميكي. يعمل هذا المكون على امتصاص الاهتزازات وتشتيتها، مما يقلل من الانثناء ويقضي على أصوات الخشخشة، مما يمنح الباب الخلفي شعورًا أكثر تماسكًا وفخامة.
من خلال الجمع بين التعزيز والتحكم في الاهتزاز، يعالج تصميم ميتسوبيشي القوة والضوضاء في آن واحد. والنتيجة ليست مجرد تحسين المتانة فحسب، بل أيضًا تجربة قيادة أكثر رقيًا، سواء على الطرق الوعرة أو عند السرعات العالية، حيث يمكن للرياح وانثناء الهيكل أن يتسببا غالبًا في حدوث ضجيج بالباب الخلفي.
إذا تم إدخال هذه التقنية في الإنتاج، فقد تجعل أخيرًا من أصوات خشخشة الأبواب الخلفية في سيارات الدفع الرباعي شيئًا من الماضي.
sfsfsd
