المترو على المسار الصحيح

إذا سُئلت عن أهم تغيير ستشهده البحرين في السنوات الخمس المقبلة، فستكون الإجابة هي "المترو". وما هي أفضل طريقة، بخلاف امتلاك بنية تحتية فعالة للنقل، لتعزيز تقدم بلد يسجل أكثر من 40 ألف سيارة سنوياً؟ هناك تحديات، ولكن يمكن التغلب عليها، كما يقول الخبراء، من خلال تقنيات كفاءة الطاقة والنهج الذي يركز على العملاء.

في الواقع، هناك العديد من الأمثلة المثبتة حول العالم التي توضح كيف أضافت البنية التحتية الجيدة للنقل السرعة والكفاءة إلى تقدم أي بلد.

في البحرين، كما قيل، يقدم المشروع عدداً متساوياً من التحديات والفرص. والآن، أصبح هذا الأمر واقعياً أكثر من أي وقت مضى مع إعطاء وزارة المواصلات والاتصالات الضوء الأخضر للتصميم الأولي لشبكة النقل الحضري في البحرين (مترو البحرين).

كما قامت الوزارة باختيار ثلاث شركات للقائمة المختصرة، وهي "الزياني للهندسة"، و"كي بي إم جي"، و"برايس ووترهاوس كوبرز" (PwC) الشرق الأوسط للمرحلة الأولى من مترو البحرين. ويتم تطوير المترو بموجب نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) من قبل وزارة المواصلات والاتصالات، وسيضم 20 محطة (محطتان للتبادل) ومرفقاً للمستودعات في مرحلته الأولى، والتي تعد نقطة الانطلاق لتنفيذ مشروع شبكة النقل الحضري في البحرين (BUTN) الذي سيتكون من 4 خطوط وبطول 109 كم.

عند تحقيقه، ستكون البحرين رابع دولة في المنطقة تقوم بتحديث خدمات النقل العام لديها بعد دبي والمملكة العربية السعودية وقطر.

ومن المتوقع، وفقاً للتقارير، أن يتم إطلاق المشروع في الربع الرابع من عام 2019. وكانت صحيفة الأيام قد ذكرت في تقرير نشرته سابقاً، نقلاً عن مسؤول بوزارة المواصلات، أن عملية طرح مناقصة المشروع ستبدأ في الربع الرابع من عام 2019 و"من المرجح أن تستغرق بعض الوقت للإغلاق لأن المملكة ترغب في توظيف مستثمرين من القطاع الخاص للمساعدة في تمويل المشروع".

نظام آلي بالكامل وبدون سائق

وفقاً لشركة الاستشارات "آيدوم" (IDOM) التي يقع مقرها في بلباو، والتي صممت المرحلة الأولى من المشروع، سيكون مترو البحرين نظاماً آلياً بالكامل وبدون سائق يمر عبر المناطق السكنية والتجارية والإدارية والترفيهية الرئيسية في المملكة. وهو أيضاً ثاني مشروع نقل واسع النطاق تطوره شركة "آيدوم" في منطقة الخليج بعد التصميم التفصيلي للخط الثالث من مترو الرياض.

كما أدى تصميم مترو البحرين، الذي يمتد لمسافة 30 كم على مسار مرتفع، إلى فوز شركة "آيدوم" بجائزة مشروع العام في البحرين من معهد المهندسين المدنيين (ICE). ويشير تقرير الوزارة إلى أن المملكة تحتاج إلى 109 كم من شبكة المترو التي يجب تنفيذها على مراحل.

المرحلة الأولى: 28.6 كم

ستكون الشبكة، كما ذكرت "آيدوم"، آلية بالكامل حيث تمتد المرحلة الأولى لمسافة إجمالية تبلغ 28.6 كيلومتراً. وسيتكون الخطان الأحمر والأزرق من المرحلة الأولى، والتي ستكون قادرة في وقت الذروة على نقل ما يصل إلى 43,000 راكب.

20 محطة

ستضم الشبكة 20 محطة تعمل عبر خطين. وسيربط الخط الأول، وفقاً لوزارة المواصلات والاتصالات، المطار بـ "سيف مول" عبر شارع المطار وطريق الملك فيصل السريع، ومجمع الأفنيوز، وباب البحرين، ومجمع سيتي سنتر البحرين من خلال 9 محطات.

أما الخط الآخر فسيربط الجفير بالمنطقة التعليمية في مدينة عيسى عبر شارع الفاتح، والمنطقة الدبلوماسية، وباب البحرين، وتقاطع الفاروق، والسلمانية، والزنج، وتوبلي، وسلماباد، وأخيراً إلى المنطقة التعليمية في مدينة عيسى.

ويمكن للركاب التنقل بين الخطين في محطتي التبادل وهما محطتا باب البحرين وتقاطع الفاروق.

وسيتم إطلاق المرحلة قريباً إلى جانب طرح مناقصة لخدمات مستشار المعاملات الذي سيكون مسؤولاً عن إعداد وثيقة المناقصة لاتحاد المشروع، وفقاً لوزارة المواصلات والاتصالات.

رابط دول مجلس التعاون الخليجي - محطة سلماباد

لكن ما يجعل مشروع السكك الحديدية الخفيفة في البحرين أكثر جاذبية هو ارتباطه بمحطة ركاب البحرين المقترحة في سلماباد والتي ستتصل عبر خط سكة حديد بطول 70 كم بخط السكة الحديد الحالي في المملكة العربية السعودية بين الدمام والهفوف. وسيشكل هذا الربط السككي وصلة البحرين بمشروع سكة حديد دول مجلس التعاون الخليجي وشبكة السكك الحديدية الأوسع في المملكة العربية السعودية.

وبالتالي، فإن تحقيق مشروع جسر الملك حمد يعد جزءاً حيوياً من المشروع، والذي يقدر أن ينقل حوالي 8 ملايين راكب بحلول عام 2030. ويتضمن مشروع جسر الملك حمد توفير جسر طريق جديد بـ 4 مسارات موازٍ للجسر الحالي لمنع مشاكل السعة المستقبلية.

ومن المتوقع أن يعزز الربط السككي، وفقاً لوزارة المواصلات والاتصالات، أعمال الموانئ ويساعد في تحقيق تطلعات البحرين لتصبح مركزاً لوجستياً رئيسياً. سيتم تنفيذ المشروع بالشراكة مع وزارة النقل في المملكة العربية السعودية وهيئة جسر الملك فهد، وسيتم شراؤه من خلال نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

مستشار في الربع الثالث من 2019

يقول بيان على موقع الوزارة الإلكتروني إن الاستعدادات قد تم الانتهاء منها مع طرح هيئة جسر الملك فهد لمناقصة في نوفمبر 2018. ومن المتوقع تعيين المستشار في الربع الثالث من عام 2019. وبمجرد تحقيقه، سيربط قطار دول مجلس التعاون الخليجي جميع دول الخليج الست وسيكون بمثابة بديل للسفر الجوي والبحري لكل من البضائع والركاب في المنطقة.

ومن المتوقع أيضاً أن يساهم المشروع بشكل كبير في النمو الاقتصادي للمنطقة من خلال خفض تكاليف النقل الإجمالية وتوفير بديل نقل فعال وصديق للبيئة وفعال من حيث التكلفة.

كما سيخدم المشروع في تعزيز وتسهيل التجارة الإقليمية وفي تعزيز الصناعات الوطنية الداعمة لدول مجلس التعاون الخليجي في الاقتصادات المجاورة. كما سيخلق فرص عمل لمواطني دول مجلس التعاون الخليجي بالإضافة إلى بناء وتعزيز القدرات المؤسسية والمهارات اللازمة لتطوير السكك الحديدية المستدامة.

باختصار، ستشهد دول مجلس التعاون الخليجي، والبحرين على وجه الخصوص، طفرة في التنمية في الفترة المقبلة، والتي ستغير في الواقع المشهد الاقتصادي للمملكة من خلال جلب لاعبين جدد وحيويين، مما يعزز جهود التنويع في البحرين.

من المتوقع أن يوفر مؤتمر البحرين للسكك الحديدية 2019، الذي سيعقد تحت شعار "تصميم وتطوير شبكة سكك حديدية وطنية عالمية المستوى ومترابطة في مملكة البحرين" يومي 2 و3 أكتوبر 2019 في فندق سوفيتيل، الزلاق - البحرين، مزيداً من الزخم للمشروع.