أصبحت لوكسمبورغ أمس أول دولة في العالم تقدم خدمة النقل العام مجاناً، في خطوة تهدف من خلالها هذه الدولة الأوروبية الصغيرة والغنية إلى مساعدة العمال ذوي الدخل المحدود وتقليل الازدحام المروري.
أصبحت لوكسمبورغ أمس أول دولة في العالم تقدم خدمة النقل العام مجاناً، في خطوة تهدف من خلالها هذه الدولة الأوروبية الصغيرة والغنية إلى مساعدة العمال ذوي الدخل المحدود وتقليل الازدحام المروري. وقد اتخذت بعض المدن في أماكن أخرى تدابير جزئية مماثلة، لكن وزارة النقل صرحت بأنها المرة الأولى التي يغطي فيها قرار كهذا دولة بأكملها.
ويؤثر النقل المجاني، الذي وُصف بأنه "إجراء اجتماعي مهم"، على حوالي 40 في المائة من الأسر، ويُقدر أنه سيوفر لكل أسرة حوالي 100 يورو (110 دولارات) سنوياً. لم يكن جميع الركاب على علم بالتغيير، الذي تم تقديمه يوماً واحداً قبل الموعد المحدد. قالت سيدة في الخمسينيات من عمرها، عرفت نفسها باسم دومينيك، وهي تنتظر في محطة القطار الرئيسية في لوكسمبورغ: "هل هو مجاني؟ لم أكن أعلم". وكان عمال النقل قلقين بشأن التأثير الذي سيحدثه هذا الإجراء على أمنهم الوظيفي.
قال أحد بائعي التذاكر في المحطة، والذي رفض ذكر اسمه: "لا نعرف بعد" ما الذي سيحدث لوظائفهم. "جميع عمال النقل العام قلقون. الأمر ليس واضحاً بعد". مشاكل المرور: يعد هذا الإجراء جزءاً من خطة تهدف إلى تقليل الازدحام. السيارات الخاصة هي وسيلة النقل الأكثر استخداماً في الدوقية الكبرى، حيث تمثل 47 في المائة من رحلات العمل و71 في المائة من رحلات الترفيه.
ومع وجود أكثر من 200 ألف شخص يعيشون في فرنسا وألمانيا وبلجيكا المجاورة ويعملون في لوكسمبورغ، ومعظمهم يقودون سياراتهم، فإن ذلك يؤدي إلى اختناقات مرورية كبيرة في ساعات الذروة. يبلغ عدد سكان الدولة الصغيرة 610 آلاف نسمة فقط، ويمثل هؤلاء العمال العابرون للحدود نصف إجمالي الموظفين. وقد استثمرت مدينة لوكسمبورغ في شبكة النقل العام الخاصة بها، لا سيما من خلال بناء شبكة ترام، لكن الركاب يشتكون من أنها لا تزال غير متكاملة.
سيستغرق الأمر بضع سنوات قبل أن ترتبط الشبكة بالمطار الشمالي، على سبيل المثال. قالت بلانش ويبر، رئيسة الحركة البيئية في لوكسمبورغ التي تضغط من أجل تحسين الروابط لأسباب بيئية: "كان هناك تأخير هائل في تطوير النقل العام".
واعترف وزير النقل فرانسوا بوش بأن "الاستثمار المنهجي والمستمر هو شرط أساسي لتعزيز جاذبية النقل العام". كانت مبيعات التذاكر على الشبكة المحلية - التي كانت تكلف يوروين لكل رحلة - تغطي سابقاً ثمانية في المائة فقط من تكلفة تشغيل نظام النقل البالغة 500 مليون يورو. وسيتم الآن تغطية هذا العجز من الخزانة العامة.
سيتم إزالة آلات بيع التذاكر تدريجياً من المحطات، لكن المكاتب التي تبيع تذاكر رحلات القطارات الدولية والمقاعد في الدرجة الأولى في لوكسمبورغ - والتي ستظل خدمة مدفوعة الأجر - ستبقى قائمة.
