الكويت تحول طريق الحرير إلى جسر بحري ضخم

مدينة الكويت: تبني الكويت واحداً من أطول الجسور البحرية في العالم باتجاه شمالها النائي، حيث ستضخ مليارات الدولارات في "مدينة الحرير"، بهدف إحياء طريق تجارة الحرير القديم.

وتسعى الإمارة الغنية بالنفط إلى بث الحياة في منطقة الصبية غير المأهولة في طرفها الشمالي التي تم اختيارها كموقع لمدينة الحرير.

وتتمثل الخطة في تنشيط طريق تجارة الحرير القديم من خلال إنشاء منطقة تجارة حرة كبرى تربط الخليج بوسط آسيا وأوروبا.

وسيقلص الجسر الذي يبلغ طوله 36 كيلومتراً (22 ميلاً)، والذي يقع ثلاثة أرباعه فوق الماء، وقت القيادة بين مدينة الكويت والصبية إلى 20-25 دقيقة بدلاً من 90 دقيقة حالياً.

ومن المتوقع أن تتجاوز الاستثمارات في مشروع مدينة الحرير 100 مليار دولار، وقد تم بالفعل بناء محطة طاقة بقدرة 5000 ميجاوات في الصبية.

وبتكلفة بلغت 904 مليون دينار (3.0 مليار دولار)، يعد جسر الشيخ جابر الأحمد الصباح، الذي سمي تيمناً بالأمير الراحل الذي توفي في يناير 2006، أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في المنطقة.

وقد اكتمل المشروع بالفعل بنسبة تقارب ثلاثة أرباعه.

وعلى الرغم من الانخفاض الحاد في دخل النفط الذي كان يشكل 95 في المائة من الإيرادات العامة، تعهدت الإمارة بالحفاظ على الإنفاق على المشاريع الرأسمالية دون تغيير تقريباً.

'رابط استراتيجي'

تفتخر الكويت بصندوق ثروة سيادي بقيمة 600 مليار دولار، وهي في منتصف خطة تنمية مدتها خمس سنوات تنص على استثمارات بقيمة 115 مليار دولار.

وقال أحمد الحسن، الوكيل المساعد لهندسة الطرق في وزارة الأشغال العامة: "مشروع الجسر هو رابط استراتيجي يربط مدينة الكويت بالمنطقة الشمالية".

وأوضح لوكالة فرانس برس أنه بالإضافة إلى مدينة الحرير السكنية المتكاملة، هناك مشاريع اقتصادية أخرى مخطط لها في الصبية والمناطق المحيطة بها.

كما يجري بناء ميناء حاويات كبير في جزيرة بوبيان القريبة، وهي أكبر جزيرة كويتية.

إن إكمال مشاريع الجسر والميناء سيمهد الطريق لتحويل المنطقة إلى مركز تجاري واستثماري مع منطقة تجارة حرة مخطط لها على خمس جزر صغيرة قريبة.

يتكون مشروع الجسر من الجسر الرئيسي المتجه شمالاً إلى الصبية وجسر بطول 12.4 كيلومتراً (7.7 ميلاً) يمتد غرباً، ويُعرف باسم وصلة الدوحة.

يبدأ الجسران من نفس النقطة في ميناء الشويخ، الميناء التجاري الرئيسي في البلاد.

وأضاف الحسن: "إذا أخذنا جسر الصبية وحده، فهو رابع أطول جسر في العالم".

يعد جسر بحيرة بونتشارترين في الولايات المتحدة أطول جسر فوق الماء في العالم، حيث يمتد لمسافة 38.44 كيلومتراً (23.8 ميلاً).

وقالت مهندسة المشروع مي المسعد إن من المقرر الانتهاء من الجسرين الكويتيين في نوفمبر من العام المقبل.

بوابة اقتصادية

وقالت المسعد لوكالة فرانس برس: "لقد أكملنا بالفعل 73 في المائة من المشروع ونأمل في إنهائه قبل الفترة التعاقدية".

وأوضحت المسعد أن جسر الصبية يرتكز على أكثر من 1500 ركيزة بقطر يصل إلى ثلاثة أمتار (10 أقدام) لكل منها، تم غرس بعضها على عمق يصل إلى 72 متراً (240 قدماً) في قاع البحر الطيني الرخو.

يقع الجسر على ارتفاع يتراوح بين تسعة أمتار و23 متراً (30 قدماً و75 قدماً) فوق مستوى سطح البحر.

يسير مشروع مدينة الحرير نفسه بوتيرة بطيئة، لكن الحكومة أرسلت مؤخراً مشروع قانون إلى البرلمان لإنشاء هيئة خاصة للإشراف على التنمية في المنطقة.

ومن المتوقع أن يبدأ البرلمان مناقشة مشروع القانون قريباً.

بموجب المخطط الأصلي، كان تاريخ الانتهاء من المدينة هو عام 2030، وكان من المقرر أن تشمل برجاً بارتفاع 1001 متر (3284 قدماً) وعدد سكان يبلغ 700 ألف نسمة.

في أواخر عام 2015، أعطى مجلس الوزراء الضوء الأخضر لإنشاء منطقة اقتصادية حرة على الجزر الخمس القريبة من الصبية وسواحل العراق وإيران.

يؤمل أنه بمجرد اكتمالها، ستصبح المنطقة، التي تمتد على عدة آلاف من الكيلومترات المربعة، البوابة الاقتصادية لشمال الخليج.

ومع ذلك، لم يتم القيام بأي شيء ملموس حتى الآن لدفع مشروع المنطقة الاقتصادية الحرة نفسه.

تمت ترسية عقد جسر الصبية على اتحاد شركات بقيادة شركة هيونداي للهندسة والإنشاءات الكورية الجنوبية إلى جانب شركة المجموعة المشتركة للمقاولات الكويتية.

وفازت شركة كورية جنوبية أخرى، وهي شركة جي إس للهندسة والإنشاءات، بعقد وصلة الدوحة الأصغر.