أبوظبي: أدت أزمة وقود الطائرات العالمية المتفاقمة إلى موجة من إلغاء الرحلات الجوية وارتفاع حاد في أسعار التذاكر، في الوقت الذي يعاني فيه قطاع الطيران من تقلص إمدادات الطاقة. وتعود جذور الأزمة إلى انخفاض كبير في إنتاج النفط العالمي.
أبوظبي: أدت أزمة وقود الطائرات العالمية المتفاقمة إلى موجة من إلغاء الرحلات الجوية وارتفاع حاد في أسعار التذاكر، في الوقت الذي يعاني فيه قطاع الطيران من تقلص إمدادات الطاقة. وتعود جذور الأزمة إلى انخفاض كبير في إنتاج النفط العالمي وإغلاق مضيق هرمز، الذي يسهل تقليدياً نقل ما يقرب من 21% من إمدادات وقود الطائرات المنقولة بحراً في العالم.
مع خروج حوالي 10 ملايين برميل من النفط من السوق يومياً بسبب الصراع المستمر في الشرق الأوسط، تضاعفت تكلفة وقود الطائرات، مما أجبر شركات الطيران على اتخاذ تدابير جذرية للبقاء في الخدمة.
ويتم الشعور بتأثير صدمة الإمدادات هذه من خلال تقنين الوقود الفعلي وتقليص الخدمات عبر قارات متعددة. ففي أوروبا، بدأت المطارات في شمال إيطاليا في تقييد الوقود للرحلات قصيرة المدى، بينما اضطرت شركات الطيران الآسيوية في فيتنام وميانمار إلى تعليق العديد من المسارات المحلية.
أعلنت شركات طيران دولية كبرى، بما في ذلك الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) وطيران نيوزيلندا، بالفعل عن إلغاء آلاف الرحلات المجدولة لشهر أبريل. ولتعويض زيادة تقدر بـ 11 مليار دولار في نفقات الوقود السنوية، طبقت شركات طيران مثل كاثي باسيفيك وطيران آسيا إكس رسوم وقود كبيرة وزيادات في الأسعار، وصلت في بعض الحالات إلى 40%.
وبعيداً عن الإلغاءات، تجبر الأزمة شركات الطيران على اللجوء إلى حلول تشغيلية غير فعالة للحفاظ على الرحلات طويلة المدى. فقد لجأت العديد من الشركات إلى "نقل الوقود"، أي حمل وقود إضافي من مناطق مستقرة رغم الوزن الزائد، بينما أدخلت شركات أخرى، مثل طيران الهند، محطات توقف تقنية للتزود بالوقود.
ومع تحذير وكالة الطاقة الدولية من أن هذه النقص من المرجح أن ينتشر بشكل أكبر في أوروبا وأمريكا الشمالية طوال فصل الربيع، يواجه قطاع الطيران صيفاً من انخفاض القدرة الاستيعابية وأسعار تذاكر قياسية. ومع عمل الاحتياطيات الاستراتيجية كمخزن مؤقت مؤقت فقط، يظل القطاع عرضة بشدة للتقلبات المستمرة في سوق الطاقة العالمي.
حقوق الصورة: وكالة فرانس برس
