قطارات الرصاصة اليابانية السريعة والنظيفة تكمل عامها الستين

تي دي تي | المنامة

صحيفة ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

البريد الإلكتروني: mail@newsobahrain.com

بزيها الرسمي الذي يتألف من سترة وقفازات بيضاء لا تشوبها شائبة، تصعد هازوكي أوكونو، البالغة من العمر 22 عاماً، إلى نموذج محاكي لقطار الرصاصة للتدرب على البروتوكولات الصارمة التي تضمن التشغيل السلس لهذه المؤسسة اليابانية التي تكمل عامها الستين يوم الثلاثاء. بدأت قطارات "شينكانسن" عالية السرعة رحلاتها بين طوكيو وأوساكا في الأول من أكتوبر 1964، معلنة عن حقبة جديدة في السفر بالسكك الحديدية مع نمو اليابان لتصبح قوة اقتصادية عظمى بعد هزيمتها في الحرب العالمية الثانية.

لا تزال هذه الخدمة جزءاً لا يتجزأ من اقتصاد البلاد وأسلوب الحياة فيها، لذا فإن الحفاظ عليها نظيفة بشكل مبهر، ودقيقة في مواعيدها، وخالية من الحوادث يعد مهمة جادة. وفي مركز تدريب الموظفين المكون من 10 طوابق والمجهز بأحدث التقنيات، كانت أوكونو تصرخ من النافذة وتلوح لزملائها المتخيلين، محتفظة بهدوئها بينما تعرض شاشة فيديو على الرصيف راكباً متعثراً عالقاً في الباب.

يوفر المرفق السكني الواقع جنوب غرب طوكيو ما تصفه شركة "جي آر سنترال" المشغلة للسكك الحديدية بأنه "تعليم مكثف" للمحصلين والسائقين المستقبليين وغيرهم من أعضاء الفريق. وتدربت أوكونو على قول "شكراً لركوبكم معنا"، مع انحناءة عميقة بعد التحقق من الوقت في ساعتها.

يستقل ما يقرب من ربع مليون راكب يومياً خط "توكايدو شينكانسن"، الذي يمتد من طوكيو مروراً بجبل فوجي إلى هاكاتا في رحلة تستغرق حوالي خمس ساعات. ويصل قطار "نوزومي" فائق السرعة كل خمس دقائق كحد أقصى. وتقول شركة "جي آر سنترال" إنها لم تشهد قط حادثاً أدى إلى وفاة أو إصابة على متن قطار الرصاصة، حتى في بلد تكثر فيه الزلازل والأعاصير والثلوج الكثيفة. وأكد دايسوكي كوماجيما، مسؤول العلاقات العامة في الشركة، لوكالة فرانس برس أن السلامة هي "أولويتنا القصوى"، ولذلك "نأخذ تعليم وتدريب موظفينا على محمل الجد".

هذا الشهر ولأول مرة، على خط آخر تديره شركة "جي آر إيست"، انفصل قطاران مرتبطان من قطارات الرصاصة، مما أدى إلى توقف طارئ دون وقوع إصابات. ومع امتداد المسارات في جميع أنحاء البلاد، لم تعد السرعة القصوى لقطارات الشينكانسن البالغة 320 كيلومتراً (200 ميل) في الساعة هي الأسرع في العالم، بعد أن تجاوزتها الصين. لكن المقدمة الانسيابية والمقصورات الفسيحة للقطار الأصلي تظل رمزاً للبراعة الهندسية اليابانية والاهتمام بالتفاصيل.

كما يعد القطار وجهة سياحية لا بد من تجربتها وركيزة أساسية في الثقافة الشعبية، كما ظهر في فيلم "قطار الرصاصة" (Bullet Train) لبراد بيت عام 2022. ويعني جدول الصيانة الدقيق أن القطارات تظل لامعة من الخارج والداخل، حيث يقوم عمال النظافة بتعديل مساند الرأس واستخدام الفرش لضمان خلو المقاعد من أي فتات.

يقول كريستوفر هود، مؤلف كتاب "شينكانسن: من قطار الرصاصة إلى رمز لليابان الحديثة"، إنه في بعض البلدان، تعني تأخيرات القطارات أنه لا يوجد وقت كافٍ لمثل هذه العناية. أما في شبكة قطارات الرصاصة، فإن متوسط التأخير أقل من دقيقة.

وأضاف هود، الباحث في جامعة كارديف البريطانية، أن نمو المدن على طول مسارات الشينكانسن على مر العقود يظهر تأثيرها على الاقتصاد في اليابان، حيث "تعتبر الأعمال التجارية وجهاً لوجه مهمة جداً". وفي الوقت نفسه، لعب القطار دوراً في تسريع وتيرة التناقص السكاني في المناطق الريفية باليابان، وفقاً لهود، مما ترك العديد من كبار السن في عزلة.

وقال لوكالة فرانس برس: "يفضل الناس العيش في المدن الكبيرة... ثم استخدام الشينكانسن لزيارة الأقارب في المدن الصغيرة إذا احتاجوا إلى ذلك". وفي موقع تابع لشركة "جي آر سنترال"، يقوم مهندس بفحص الآليات الداخلية لقطار الرصاصة، مستمعاً بدقة لأي أصوات غير معتادة قد تكشف عن وجود جزء مفكك.

ومع مواجهة اليابان لنقص متزايد في العمالة، تبحث الشركة أيضاً في نظام فحص رقمي جديد يمكنه تحليل صور القطار لرصد المخاطر. وفي الوقت نفسه، قالت شركة "جي آر إيست" إن قطارات الرصاصة ذاتية القيادة قد يتم تقديمها بحلول منتصف ثلاثينيات القرن الحالي. وهناك أيضاً مشروع ضخم قيد التنفيذ لبناء خط قطار مغناطيسي معلق (ماجليف) عالي السرعة في اليابان، والذي تأخر طويلاً بسبب المعارضة البيئية. وكان من المفترض أن تبدأ قطارات "ماجليف"، التي يمكن أن تصل سرعتها إلى 500 كيلومتر في الساعة، الخدمة بين طوكيو وناغويا في وسط اليابان في عام 2027، لكن شركة "جي آر سنترال" أجلت ذلك إلى عام 2034 أو ما بعده.

وأوضح كوماجيما أن الهدف هو إنشاء "نظام مزدوج" مع الشينكانسن، للاستجابة للطلب والحفاظ على استقرار العمليات في حالة أعمال الصيانة أو وقوع زلزال كبير. ووفقاً لهود، من السهل اعتبار الشينكانسن أمراً مسلماً به في اليابان، وهو أمر جيد. لكن عندما يسافر اليابانيون إلى الخارج، وخاصة في أوروبا أو الولايات المتحدة، "يدركون سريعاً أن الشينكانسن شيء مميز حقاً".