إندونيسيا تحدد موقع الصندوقين الأسودين للطائرة المنكوبة وتنتشل أشلاء الضحايا

وكالات | جاكرتا

ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

حددت السلطات الإندونيسية يوم الأحد موقع الصندوقين الأسودين لطائرة شركة سريويجايا إير التي تحطمت في البحر بعد وقت قصير من إقلاعها من العاصمة جاكرتا، في الوقت الذي تم فيه انتشال أشلاء بشرية وأجزاء من حطام الطائرة.

كانت طائرة بوينغ 737-500، التي تقل 62 راكباً وطاقماً، في رحلة داخلية متجهة إلى بونتياناك في كاليمانتان الغربية يوم السبت قبل أن تختفي من شاشات الرادار بعد أربع دقائق من الإقلاع.

وقال رئيس اللجنة الوطنية لسلامة النقل في إندونيسيا (KNKT)، سورجانتو تجاهجونو، إنه تم تحديد موقعي الصندوقين الأسودين للرحلة SJ 182، وفقاً لما ذكرته وكالة رويترز.

وقال قائد الجيش هادي تجاهجونو: "نأمل أن نتمكن من انتشالهما قريباً"، دون تقديم إطار زمني تقديري.

وقال مسؤول في البحث والإنقاذ إن عمليات البحث ستستمر خلال الليل، لكن الجهود ستقتصر على مسوحات السونار بواسطة القوارب.

ولا توجد حتى الآن أي أدلة حول سبب التحطم، وهو أول حادث جوي كبير في إندونيسيا منذ مقتل 189 راكباً وطاقماً في عام 2018 عندما سقطت طائرة ليون إير بوينغ 737 ماكس في بحر جاوة بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار سوكارنو هاتا الدولي.

وحتى قبل الحادث الأخير، توفي عدد أكبر من الأشخاص في حوادث جوية في إندونيسيا مقارنة بأي دولة أخرى على مدى العقد الماضي، وفقاً لقاعدة بيانات شبكة سلامة الطيران.

وقال نوركاهيو أوتومو، المسؤول في اللجنة الوطنية لسلامة النقل، إن رجال الإنقاذ نقلوا أجزاء من الحطام إلى ميناء جاكرتا، بما في ذلك رادار مقياس الارتفاع الخاص بالطائرة، ومزلق الطوارئ، وجزء يُشتبه في أنه سقط من الجزء السفلي من ذيل الطائرة.

وكانت إحدى قطع المعدن الملتوية مطلية بألوان شركة سريويجايا إير الأزرق والأحمر. وقالت السلطات إنها جاءت من عمق 23 متراً (75 قدماً) بالقرب من مجموعة من الجزر قبالة ساحل جاكرتا.

وطلبت الشرطة من العائلات تقديم معلومات مثل سجلات الأسنان وعينات الحمض النووي للمساعدة في التعرف على الجثث.

كان على متن الطائرة 12 من أفراد الطاقم و50 راكباً، جميعهم إندونيسيون، بمن فيهم 10 أطفال.

وأعرب الرئيس جوكو ويدودو، في حديثه من القصر في بوجور، عن "تعازيه العميقة" في الكارثة وحث الجمهور على الدعاء للعثور على المفقودين.

وانتظر الأقارب المكلومون في بونتياناك، على بعد حوالي 740 كم (460 ميلاً) من جاكرتا، للحصول على أخبار عن أحبائهم. وتم إنشاء مركز أزمات للعائلات في مطار جاكرتا الرئيسي.

وقال عرفان شاه ريانتو، الذي كان لديه خمسة أقارب على متن الرحلة، للصحفيين: "نشعر بالعجز، لا يسعنا إلا الانتظار والأمل في الحصول على أي معلومات قريباً".

وذكرت خدمة التتبع Flightradar24 أن الطائرة أقلعت في الساعة 2:36 مساءً بالتوقيت المحلي (07:36 بتوقيت غرينتش) وارتفعت لتصل إلى 10900 قدم في غضون أربع دقائق. ثم بدأت في هبوط حاد وتوقفت عن إرسال البيانات بعد 21 ثانية.

لم تكن هناك أدلة فورية على سبب الهبوط المفاجئ. ويقول خبراء السلامة إن معظم الحوادث الجوية تنتج عن مزيج من العوامل التي قد يستغرق تحديدها شهوراً.

وقالت متحدثة باسم وزارة النقل إن مراقبة الحركة الجوية سألت الطيار عن سبب توجه الطائرة نحو الشمال الغربي بدلاً من مسار رحلتها المتوقع قبل ثوانٍ من اختفائها.

وكان لدى الطيارين عقود من الخبرة، حيث أفادت التقارير أن قائد الرحلة طيار سابق في القوات الجوية، وكان مساعده يعمل في شركة سريويجايا إير منذ عام 2013، وفقاً لملفه الشخصي على موقع لينكد إن.

كانت طائرة سريويجايا من طراز بوينغ 737-500 ويبلغ عمرها حوالي 27 عاماً، وهي أقدم بكثير من طراز بوينغ 737 ماكس الذي واجه مشاكل. وتُستخدم طرازات 737 الأقدم على نطاق واسع ولا تحتوي على نظام منع التوقف الذي تورط في أزمة سلامة طائرات ماكس.

وقالت بوينغ في بيان: "نحن على اتصال بعملائنا من شركات الطيران ومستعدون لدعمهم خلال هذا الوقت العصيب. قلوبنا مع الطاقم والركاب وعائلاتهم".

تأسست مجموعة سريويجايا إير في عام 2003 ومقرها جاكرتا، وتطير في الغالب داخل أرخبيل إندونيسيا المترامي الأطراف. وتتمتع شركة الطيران منخفضة التكلفة بسجل سلامة قوي، حيث لم تسجل أي إصابات على متنها في أربعة حوادث مسجلة في قاعدة بيانات شبكة سلامة الطيران.

في عام 2007، حظر الاتحاد الأوروبي جميع شركات الطيران الإندونيسية في أعقاب سلسلة من الحوادث وتقارير عن تدهور الرقابة والصيانة منذ إلغاء القيود التنظيمية في أواخر التسعينيات. وقد تم رفع القيود بالكامل في عام 2018.