الهند تطلق أول قطار يعمل بالهيدروجين في إطار مساعيها للطاقة النظيفة

أ ف ب | نيودلهي

أطلقت الهند أمس أول قطار يعمل بالهيدروجين، لتنضم بذلك إلى مجموعة صغيرة من الدول التي تختبر هذه التكنولوجيا كجزء من جهود إزالة الكربون من النقل بالسكك الحديدية وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.

ويعد هذا المشروع جزءاً من مسعى أوسع لتحديث واحدة من أكبر شبكات السكك الحديدية في العالم مع خفض انبعاثات الكربون.

يعمل القطار المكون من 10 عربات على مسار يبلغ طوله 89 كيلومتراً (55 ميلاً) بين جيند وسونيبات في ولاية هاريانا بشمال الهند، ويتم تشغيله بواسطة نظام دفع بخلايا وقود الهيدروجين بقدرة 1200 كيلوواط.

ووصف المسؤولون النظام بأنه الأقوى في العالم بالنسبة لقطار.

تستخدم قطارات الهيدروجين خلايا الوقود لتوليد الكهرباء عن طريق دمج الهيدروجين والأكسجين، ولا ينبعث منها سوى الماء والبخار.

وقال رئيس الوزراء ناريندرا مودي، الذي أطلق الرحلة الافتتاحية، في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي: "هذا يوم مهم للغاية في اتجاه الهند المعتمدة على ذاتها والتنمية المستدامة".

وذكرت وزارة السكك الحديدية أن القطار "تم تطويره بالكامل في الهند".

كما افتتحت الوزارة ما وصفته بأكبر منشأة لتخزين وتزويد الهيدروجين للسكك الحديدية في البلاد في جيند، بسعة تبلغ حوالي 3000 كيلوغرام، وذلك "لدعم عمليات القطارات التي تعمل بالهيدروجين".

وبحسب مسؤول كبير في السكك الحديدية، بلغت تكلفة المشروع التجريبي حوالي 12 مليون دولار.

ومع ذلك، أشار إلى أنه من المتوقع أن تنخفض التكاليف مع نضوج التكنولوجيا.

وبهذا الإطلاق، تنضم الهند إلى دول مثل ألمانيا واليابان والصين والولايات المتحدة التي تختبر أو تشغل قطارات تعمل بالهيدروجين.

شهدت السكك الحديدية في الهند تحولاً كبيراً منذ انطلاق أول قطار ركاب بخاري في عام 1853 من مومباي.

وفي السنوات الأخيرة، ضخت نيودلهي مليارات الدولارات في استثمارات تهدف إلى تحديث البنية التحتية وتحسين السلامة وتوسيع القدرة الاستيعابية.

وتظهر البيانات الرسمية أن الشبكة الواسعة نقلت 7.41 مليار راكب و1.67 مليار طن من البضائع في العام الماضي.

كما أدخلت الهند قطارات "فاندي بهارات" المصممة محلياً، والتي يمكن أن تصل سرعتها إلى 180 كيلومتراً (112 ميلاً) في الساعة.