هيونداي تؤكد إطلاق سيارة أيونيك الهجينة

المنامة : تخطط هيونداي لبدء عمليات تسليم مجموعة سيارات "أيونيك" الرائدة التي تعمل بالوقود البديل في الشرق الأوسط قبل نهاية عام 2016، وذلك في أعقاب الإطلاق الرسمي للمبيعات العالمية في يوليو.

تم تقديم سيارة "أيونيك" لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في شهر مارس، وهي أول سيارة من إنتاج هيونداي تم تصميمها من الألف إلى الياء كمنصة لأنظمة دفع بديلة. وبدلاً من الاكتفاء بنظام دفع واحد، ستستوعب بنية السيارة المشتركة خياراً من بين ثلاث من أكثر تقنيات الوقود البديل موثوقية والمتاحة حالياً: الهجينة، أو الهجينة القابلة للشحن، أو الكهربائية بالكامل.

ستبدأ عمليات تسليم الطرازين الهجين والكهربائي بالكامل في أسواق مختارة في أفريقيا والشرق الأوسط في الجزء الأخير من عام 2016، بدءاً بمنطقة دول مجلس التعاون الخليجي، مع التركيز بشكل رئيسي على الطراز الهجين.

قال مايك سونغ، رئيس العمليات في هيونداي أفريقيا والشرق الأوسط: "تعد أيونيك أول سيارة تدرك أن هناك أكثر من طريق للمضي قدماً. فهي تقدم مجموعة مختارة من ثلاث تقنيات مثبتة لتلبية احتياجات العملاء والأسواق المختلفة، بدلاً من دفع المستهلكين نحو تصميم واحد".

يتميز طرازا "أيونيك" الهجينان بمحرك هيونداي "كابا GDI" سعة 1.6 لتر الذي يعمل بالبنزين، والمصمم خصيصاً للتطبيق الهجين. وفي الطراز الهجين الكامل، يقترن محرك البنزين بمحرك كهربائي بقوة 32 كيلوواط، حيث يوفر النظام قوة مجمعة تبلغ 103.6 كيلوواط وعزم دوران يصل إلى 265 نيوتن متر، بينما تتيح بطارية ليثيوم أيون بوليمر بقدرة 1.56 كيلوواط في الساعة والموجودة تحت المقاعد الخلفية القيادة الكهربائية الخالصة وتوفر عزم دوران فوري. وتبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المستهدفة 79 جم/كم للطراز الهجين الكامل.

أما الطراز الكهربائي بالكامل فيستغني عن محرك البنزين، ويوفر بطارية بقدرة 28 كيلوواط في الساعة لنطاق تقديري يبلغ 250 كم قبل الحاجة إلى إعادة الشحن. وتعد القوة أقل من الطرازات الهجينة حيث تبلغ 88 كيلوواط، لكن عزم الدوران أعلى ويصل إلى 295 نيوتن متر. وتكون الانبعاثات صفراً من العادم، مع اعتماد الرقم الإجمالي على مصدر الكهرباء المستخدم لإعادة الشحن.

يمكن إعادة شحن بطاريات الطراز الكهربائي بالكامل من مقبس منزلي قياسي، كما كشفت هيونداي أيضاً عن شاحن سريع يمكنه شحن البطارية بنسبة تصل إلى 80 في المائة في حوالي 20 دقيقة.

وأضاف مايك سونغ: "في دول مجلس التعاون الخليجي على وجه الخصوص، نشهد مستويات عالية من الدعم الرسمي للمركبات الكهربائية، وهو جزء من توجه أوسع في المنطقة لاستخدام الطاقة المتجددة. يمكن للمركبات الكهربائية بالكامل أن تضيف قيمة للاستثمارات التي يتم ضخها في الطاقة الشمسية، حيث يمكن لإعادة الشحن خلال ساعات النهار باستخدام الطاقة المتجددة أن تخلق قيادة خالية تماماً من الانبعاثات".

تعد "أيونيك" جزءاً من استراتيجية هيونداي الطموحة لجلب الوقود البديل إلى القيادة اليومية، وتأتي في أعقاب عمليات الإطلاق الدولية لسيارة "سوناتا الهجينة"، المتوفرة في أسواق مختارة منذ عام 2011، وسيارة "توسان التي تعمل بخلايا الوقود"، وهي أول سيارة في العالم يتم إنتاجها بكميات كبيرة وتستخدم خلايا وقود الهيدروجين لتخزين الطاقة.