كيف أصبحت سيارة "بريوس" السيارة "الأكثر رواجاً"؟

ظهرت سيارة بريوس لأول مرة في اليابان عام 1997 ثم أطلقت عالمياً في عام 2000. ومثل أي منتج ثوري جديد، استغرق الأمر بعض الوقت حتى تحظى بالقبول. وبحلول عام 2003، بدأت بريوس تُعرف عموماً بما كانت عليه - موجة المستقبل - "سيارة ذكية" لجيل أكثر ذكاءً.

في الأيام الأولى، قال المسوقون إن بريوس لن تنجح أبداً في الولايات المتحدة. وأصر النقاد على أن المستهلك الأمريكي لن يشتري أبداً سيارة موفرة للوقود بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر، حتى لو كانت القوة الفعلية تستفيد من مصدر طاقة ثانٍ، وهو محرك كهربائي. كما أن "الحجم الكبير" كان مهماً أيضاً - حيث كانت سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والشاحنات الصغيرة هي الأكثر مبيعاً في وسط أمريكا.

لذا، أجلت تويوتا فكرة تصدير بريوس على الفور. لكن المبيعات في اليابان تجاوزت التوقعات. في الواقع، كانت الطلبات الأولية أعلى بثلاث مرات مما كان متوقعاً في الشهر الأول فقط. عندما ظهر طراز بتغييرات طفيفة في عام 2000، اختبرت تويوتا الأسواق في أمريكا الشمالية وأوروبا - حيث باعت 6500 سيارة بريوس في الخارج في العام الأول - أي حوالي نصف ما تم بيعه في اليابان.

مع تغيير طفيف آخر، تم تصدير بريوس (2000) إلى الولايات المتحدة وأوروبا.

غالباً ما قاد نجوم السينما وغيرهم من المشاهير الطريق في تحديد القضايا التقدمية - مثل تغير المناخ أو البيئة - وكذلك المنتجات التقدمية مثل بريوس، التي كان لها صدى عاطفي قوي لأنها ساهمت في خلق عالم أكثر صداقة للبيئة.

في حفل توزيع جوائز الأوسكار لعام 2003، كانت كل الأنظار تتجه نحو مشاهير مثل هاريسون فورد، وكاليستا فلوكهارت، وليوناردو دي كابريو، وكاميرون دياز - حيث وصل كل منهم إلى السجادة الحمراء الشهيرة في... سيارة بريوس! وبما أن الأشخاص "الرائعين" استخدموا هذه السيارة الفريدة، ولم يخجلوا من شرح السبب، أصبحت بريوس بسرعة أيقونة "رائعة".

بريوس في المسار السريع

أمريكا أمة تعيش في المسار السريع. ولكن في كاليفورنيا، حيث يعتمد الجميع تقريباً على السيارات للتنقل من مكان إلى آخر، أدت ازدحامات الطرق السريعة وقضايا تلوث الهواء إلى تخصيص مسارات لمشاركة السيارات. ثم قررت حكومة كاليفورنيا أن السيارات منخفضة الانبعاثات يجب أن تحصل على معاملة تفضيلية. وفجأة، أصبح سكان كاليفورنيا يرغبون في اقتناء بريوس.

عندما ظهر الجيل الثاني من بريوس في سبتمبر 2003، كان خطوة كبيرة إلى الأمام. لم يقتصر دور نظام "هايبرد سينرجي درايف" على إفادة البيئة بشكل أكبر فحسب، بل قدم أيضاً تحسينات كبيرة في القوة والأداء العام. كانت سيارة بريوس الجديدة هذه أيضاً أكثر أناقة، من الداخل والخارج - سيارة هاتشباك عصرية بخمسة أبواب مع تصميم داخلي مذهل واهتمام تويوتا الأسطوري بالتفاصيل، بما في ذلك مقبض ناقل حركة يشبه عصا التحكم وزر تشغيل بضغطة زر.

فائزة على مستوى العالم

كان الجيل الثاني من بريوس فائزاً بكل المقاييس. فقد أصبحت "سيارة العام" في أمريكا الشمالية عام 2004 وفي أوروبا عام 2005. وبينما لفتت أنظار الجمهور عالمياً، حاول مصنعون آخرون متأخرون دخول السوق. ومع ذلك، استمر الاعتراف ببريوس كـ "السيارة الخضراء" الوحيدة ذات المصداقية.

في عام 2008، ارتفعت مبيعاتها العالمية إلى مليون وحدة. لكن تويوتا لم تكتفِ بأمجادها، وقدمت جيلاً ثالثاً في عام 2009. وتضاعفت المبيعات، متجاوزة مليوني وحدة في عام 2010.

تباع السيارة الآن في أكثر من مائة دولة، ومع ظهور طراز الجيل الرابع الجديد، سيتم طرحها في ثلاثين دولة أخرى، بما في ذلك الشرق الأوسط.