الطائرات والمطارات والمتاحف المسكونة

تعد كارثة مطار تينيريفي تصادماً مميتاً على المدرج بين طائرتي بوينج 747 يوم الأحد 27 مارس 1977، في مطار لوس روديوس (مطار تينيريفي الشمالي حالياً) في جزيرة تينيريفي الإسبانية، إحدى جزر الكناري. أسفر الحادث عن مقتل 583 شخصاً، مما جعله الحادث الأكثر دموية في تاريخ الطيران. ونتيجة للتفاعل المعقد بين التأثيرات التنظيمية، والظروف البيئية المسبقة، والأفعال غير الآمنة التي أدت إلى وقوع هذا الحادث الجوي، أصبحت كارثة تينيريفي نموذجاً تعليمياً لمراجعة العمليات والأطر المستخدمة في تحقيقات حوادث الطيران والوقاية منها.

لطالما تناقل العاملون في هذا المجال قصصاً عن حظائر الطائرات والمطارات والطائرات المسكونة؛ إليكم نظرة مفعمة بالحيوية على عدد قليل فقط من الحوادث الكثيرة الموثقة عبر الإنترنت. وللأسف، يبدو أن الملاذ الذي يوفره الارتفاع الشاهق لا يمنع الأشباح من الظهور.

إذا كانت لديك قصتك الخاصة، يرجى مشاركتها في التعليقات.

أشباح الرحلة 401

في الأشهر التي تلت تحطم رحلة الخطوط الجوية الشرقية (إيسترن إيرلاينز) رقم 401 في مستنقعات إيفرجليدز بفلوريدا، بدأ الموظفون برؤية الكابتن روبرت لوفت ومهندس الطيران دونالد ريبو على متن رحلات أخرى لطائرات L-1011. ويُعتقد أنه تم إنقاذ أجزاء من طائرة "تريستار" المحطمة واستخدامها في طائرات أخرى تابعة للشركة - ويبدو أن الأشباح ظهرت فقط على تلك الطائرات (وخاصة الطائرة N318EA). ويدعي طاقم العمل أن الأشباح كانت "واقعية" (غالباً ما كانوا يجلسون في المقصورة) وكانوا يتصرفون أحياناً بشكل غريب كما لو كانوا يلفتون الانتباه إلى مخاطر السلامة المحتملة.

هناك حرفياً عشرات المشاهدات المبلغ عنها من قبل طاقم العمل الذين عرفوا الطيارين، وغالباً ما يكون هناك شهود متعددون لنفس الواقعة. ادعى كابتن ومضيفة طيران في إحدى الرحلات أنهم رأوا وتحدثوا إلى بوب لوفت أثناء الاستعداد للإقلاع. وأثناء المحادثة، اختفى. ألغى الطاقم الرحلة. وفي مرة أخرى، رأت إحدى أفراد طاقم المقصورة وجه رجل ينظر إليها في انعكاس الفرن. جاء طاقم الطائرة للمساعدة وحددوا على الفور وجود دون ريبو. قال: "احذروا من الحريق في هذه الطائرة"، ثم اختفى. وفي اليوم التالي، اندلع حريق بالفعل في تلك الطائرة مصدره المطبخ. وقيل إن الفرن قد تم إنقاذه من الرحلة 401.

واقعة أخرى، كما تم تصويرها في فيلم تلفزيوني يفصل بعضاً من هذه الأحداث الغامضة على ارتفاع آلاف الأقدام، تضمنت دخول راكبة في الدرجة الأولى في حالة هستيرية بسبب رجل يرتدي زي طيار اختفى أمامها. وقد حددت لاحقاً على الفور هوية دون ريبو من بين عدد من الصور الفوتوغرافية.

هناك حالة واحدة على الأقل موثقة حيث حاول ثلاثة من أفراد الطاقم (مضيفان وطيار) التواصل مع طيف في الطابق السفلي. ويدعي الطيار، وهو صديق مقرب لدونالد ريبو، أنه كان من الممكن التعرف عليه بوضوح.

يعتقد الكثيرون أن الأرواح كانت مسكونة بالحادث واستمرت في التواجد على متن الطائرة لمراقبة طاقم الطيران. في الواقع، ظهر ريبو أمام أحد الكباتن وأخبره أنه لن يكون هناك تحطم آخر لطائرة L-1011 لأنه "لن يسمح بحدوث ذلك". عندما وجدت بعض الطائرات طريقها في النهاية إلى أسطول دلتا، استمرت القصص ولكن بوتيرة أقل بكثير. يبدو أن دلتا لم تكن تستحق مطاردة منتظمة.

أصدر الرئيس التنفيذي لشركة إيسترن والقائد السابق لمهمة أبولو 8، فرانك بورمان، رسالة إلى جميع الطاقم يطالبهم فيها بالتوقف عن سرد القصص الشبحية خوفاً من تأثير ذلك على الأعمال. وقاضى لاحقاً صناع الفيلم التلفزيوني - شبح الرحلة 401 - بتهمة التشهير، مدعياً أنهم استخدموا اسم شركته لغرض اغتيال العلامة التجارية بشكل خيالي. ومع ذلك، أمر لاحقاً بإزالة وتدمير قطع الغيار التي تم إنقاذها والتي تم تركيبها على طائرات تريستار الأخرى في الأسطول. بعد ذلك بوقت قصير، أفاد نائب رئيس الخطوط الجوية الشرقية بأنه تحدث مع كابتن كان يفترض أنه يقود طائرته. وفي وقت لاحق، حدد هوية الرجل على أنه المتوفى بوب لوفت.

يوثق كتابان منشوران المشاهدة، بينما تم إنتاج فيلمين تلفزيونيين حول هذا اللغز. كما زادت شعبية هذه الظاهرة من خلال أغنية أداها بوب ويلش بعنوان "شبح الرحلة 401".

لقد مرت 41 عاماً منذ تحطم الرحلة 401.

متحف شمال شرق الطائرات

هناك العديد من الحكايات من زوار متحف شمال شرق الطائرات في المملكة المتحدة. ثلاثة أشباح يضايقون الموظفين والزوار بانتظام - خاصة في الليل. يزور فريق "نورثرن جوست إنفيستيجيشنز" الأشباح بانتظام وقد وثقوا مئات الحوادث.

شبح كازينو رويال

كان طاقم فيلم كازينو رويال مترددين في العمل على طائرة 747 سابقة تابعة لخطوط جنوب أفريقيا الجوية تم استخدامها كموقع تصوير بسبب شبح امرأة قيل إنها تتجول في الممرات ليلاً. لم يكن من غير المألوف أن تضيء وتنطفئ أضواء ممر الطائرة (بدون طاقة) بينما كانت أبواب المطبخ المؤمنة تفتح وتغلق بقوة في بيئة محكومة. حدد الطاقم لاحقاً الشبح على أنها امرأة أصيبت بنوبة قلبية أثناء خدمة الطائرة مع خطوط جنوب أفريقيا الجوية.

أشباح رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 191

في 25 مايو 1979، كان من المقرر أن تطير رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 191، وهي طائرة ماكدونل دوغلاس DC-10، من مطار أوهير الدولي في شيكاغو، إلينوي، إلى مطار لوس أنجلوس الدولي. بعد وقت قصير من سرعة اتخاذ القرار (V1)، انفصلت مجموعة المحرك تماماً عن الطائرة مما تسبب في أضرار جسيمة للنظام الهيدروليكي. تحطمت الطائرة بعد لحظات من الإقلاع. قُتل جميع الركاب البالغ عددهم 258 وأفراد الطاقم الـ 13 الذين كانوا على متنها، بالإضافة إلى شخصين على الأرض.

وفقاً لشخص تحدثت معه، يعد هذا أحد مواقع التحطم التي يجب زيارتها لفهم الطبيعة المخيفة للمناظر الطبيعية المحيطة. يُزعم أنه في أوقات معينة، تنخفض درجة الحرارة فجأة ويتبع ذلك صرخات يمكن التعرف عليها بوضوح من داخل حقل مفتوح.

يدعي سائقو السيارات على طريق سريع قريب أن جانب الطريق غالباً ما تشغله أضواء عائمة غريبة وشخصيات مخيفة. يبلغ بعض السكان المحليين عن طرق على أبوابهم وظواهر أخرى غير مفسرة حول منازلهم. ووفقاً لبعض التقارير، واجه بعض السكان شخصيات تائهة في منازلهم قالوا إنهم "يجب أن يجدوا أمتعتهم" أو "يجب أن يلحقوا برحلة ربط" قبل أن يختفوا.

تأخذ إحدى شركات شيكاغو المحلية صائدي الأشباح إلى موقع التحطم حيث يخيمون في مكان قريب. وتعد الصور الفوتوغرافية ومقاطع الفيديو العديدة دليلاً على الادعاءات المقدمة.

فتاة سنغافورة

كان طاقم مقصورة الخطوط الجوية السنغافورية غالباً ما يشعرون بالرعب من العمل على بضع طائرات 747 بسبب عيب معروف - الأرواح المسكونة! يقال إن الأشباح كانت تتجول صعوداً وهبوطاً في الممرات - وغالباً ما كانت تغضب وتقاطع الطاقم عن طريق إغلاق الأبواب بقوة وإلقاء أدوات المائدة في المطبخ. لم يتم تحديد "أصلها" أبداً.

روح فيرجن

أخبرتني مضيفة طيران سابقة في فيرجن أتلانتيك بشكل مباشر عن "لقائها القريب". قاطعها رجل مسن في المطبخ الأمامي المنعزل بالقرب من السلالم على متن طائرة جامبو. أصر على أن تنقل رسالة تحتوي على سلسلة من الأرقام إلى راكبة، وأن تخبرها بأنه بخير. وبسبب رعبها من سلوكه ومظهره، امتثلت. نقلت الرسالة إلى سيدة تجلس في الدرجة الاقتصادية والتي صُدمت مما قيل لها. أخرجت صورة من محفظتها وسألت عما إذا كان هو الرجل الذي اقترب منها. كان الرجل الذي ظهر أمام مضيفة الطيران متوفى، وكان يتم نقله إلى المملكة المتحدة في عنبر الشحن بالطائرة التي كانوا على متنها. كانت سلسلة الأرقام تخص حساباً مصرفياً لم تكن السيدة تملك حق الوصول إليه.

هناك عدد من المتغيرات لهذه القصة. هذه القصة تأتي من مضيفة الطيران المعنية. حتى يومنا هذا، تتجنب أن تكون بمفردها أثناء الطيران.

طائرة "سكيرباص" التابعة لشركة كونستيليشن إنترناشيونال إيرلاينز

طائرة A320، برقم تسجيل OO-COL، والتي كانت تشغلها شركة الطيران العارض البلجيكية كونستيليشن إنترناشيونال إيرلاينز، أصبحت معروفة داخل الأسطول باسم "سكيرباص" (تلاعب بكلمة شائعة).

بدأت الوقائع عندما اتصلت مضيفة طيران لتخبر أنها مريضة في منتصف فحوصات ما قبل الرحلة. أثناء قيادتها للمنزل، وبعد العثور على بديلة، قُتلت في حادث سيارة. في الرحلات اللاحقة، أفاد العديد من مضيفي الطيران بسماع صوتها وهي تصرخ طلباً للمساعدة... وفي أوقات أخرى كانت تهمس في آذان أفراد طاقم المقصورة الآخرين في المطبخ الخلفي. ومنذ ذلك الحين، اشتهرت الطائرة بمشاكل فنية مستمرة وغالباً ما تكون غير مفسرة.

أشباح كوينبيان

في مرحلة من حياتي عندما كنت أتردد على كانبرا في رحلات ليلية، أُجبرت شخصياً على زيارة نصب تذكاري لقاذفة قنابل من طراز لوكهيد هدسون تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي تحطمت بالقرب من كوينبيان في 13 أغسطس 1940 (على بعد حوالي 2.5 ميل بحري و10 دقائق بالسيارة من مطار كانبرا). توقفت طائرة الهدسون عن العمل أثناء الدوران للهبوط في "ظروف جوية مثالية" مما أسفر عن مقتل عدد من الموظفين العموميين، بمن فيهم، ومن المفارقات، وزير الطيران والطيران المدني.

وافقت على مضض على الذهاب في هذه الجولة الشبحية بعد الانتهاء في وقت متأخر جداً من الليل. في سيارة مكتظة، قدنا باتجاه ما يعرف بنصب كارثة الطيران. إنه في الأساس صخرة جرانيتية موضوعة في سرير دائري من الحصى السائب مع جدار خرساني منخفض - ليس بعيداً عن الضواحي، وليس بعيداً عن موقع التحطم الفعلي.

لم تكن هناك حاجة للإعلان عن وصولنا. انخفضت درجة الحرارة فجأة، وبدأ محرك السيارة يسعل بدون سبب وبدأ القابض في الانزلاق (تجربة يشاركها الكثيرون). لم نكن بحاجة لتشجيع السائق على الهروب من المنطقة - فقد فعل ذلك بنفسه. كان خروجنا بطيئاً بشكل مؤلم لأن القابض الذي كان يعمل بكامل طاقته لم يتمكن على ما يبدو من الإمساك بما يكفي لسحبنا بعيداً بينما كان المحرك يتأرجح على حافة التوقف. كان الشعور بالقشعريرة هو الذي أرعبنا أكثر من رد فعل السيارة. في الواقع، لم ندرك تماماً أننا وصلنا إلى المكان الصحيح إلا عندما ابتعدنا عن تلك الطريق سيئة السمعة.

هذه القصص شائعة بين سكان كوينبيان المحليين. يقول الكثيرون إنه إذا أوقفت سيارتك على شبكة ماشية (منطقة مموجة مصممة لمنع الماشية من الهجرة من مزرعة إلى أخرى)، فستأتي ممرضة تركض نحو سيارتك وتحاول الحصول عليها (على ما يبدو ممرضة شاركت في جهود الإنقاذ). وأفاد آخرون أنه إذا أوقفت سيارتك على الشبكة، فمن المؤكد أن سيارتك ستتوقف. أفاد الكثيرون بتحطم زجاج سيارتهم الأمامي بدون سبب بينما أبلغ آخرون عن إلقاء أشياء على سيارتهم من الرصيف. ويدعي آخرون أنهم رأوا شخصيات تطفو بسرعة عبر الطريق.

حتى أكثر السكان المحليين تشككاً يتجنبون المنطقة... ولسبب وجيه - إنها مرعبة. لن أعود أبداً.

تينيريفي

قضى أحد الطيارين الذين كنت أطير معهم بانتظام (حتى وقت قريب جداً) وقتاً طويلاً في الطيران من وإلى تينيريفي في جزر الكناري. في مارس 1977، تم تسجيل 583 حالة وفاة عندما اصطدمت طائرتا 747 تابعتان لشركتي KLM وبان أم على المدرج.

كان صديقي مصراً على أن أرواح الراحلين منذ فترة طويلة تظهر بشكل تمييزي بأعداد كبيرة على مدرج تينيريفي. ويدعي أنه أخر إقلاع رحلتين بسبب ما اعتقد أنها شخصيات على المدرج تلوح بأيديها كما لو كانت تحذر الطائرات المغادرة من خطر وشيك. بعد وقت قصير من إخباري بهذه القصص الطويلة والمتشابكة، غادر قمرة القيادة للقيام بتمارين تمدد لتجنب تجلط الأوردة العميقة في المقصورة. تلك الدقائق الوحيدة فوق منتصف المحيط الهادئ في الليل تركتني بقشعريرة بحجم الرخام.

ديك توربين في مطار هيثرو

لا يعد مطار هيثرو أكبر مطار في العالم من حيث عدد الركاب فحسب؛ بل إنه يحتوي أيضاً على أعلى معدل لحالات النشاط الخوارق المبلغ عنها.

كان ديك توربين قاطع طريق على طراز روبن هود في ثلاثينيات القرن الثامن عشر. كان الفقراء يجلونه غالباً لسرقته من الأغنياء. كانت الحقيقة مختلفة. لقد كان مجرماً قاسياً يحرق الناس، واغتصب وعذب أسيرات ولم يكن لديه أي اعتبار لحياة البشر. عندما تم تقديم هذا المعتل نفسياً أخيراً إلى المشنقة، اقترب من الحبل بابتسامة قبل أن ينحني للمتفرجات. قفز إلى حتفه من المشنقة الضحلة ومات بعد 5 دقائق من الخنق البطيء.

أبلغ الكثيرون عن رؤية ديك. يقال إنه يرتدي قبعة ثلاثية الزوايا، ويصدر أصواتاً، ويصرخ، ويئن، ويصيح في وجه الموظفين خلال الأوقات الهادئة من الليل. غالباً ما يبلغ موظفو الليل عن شعورهم وسماعهم لأنفاس واضحة على مؤخرة أعناقهم أثناء عملهم. إنه ليس شبحاً ودوداً؛ في ليلة عيد الميلاد عام 2004، قيل إن موظفة شابة تعمل لدى شركة طيران بريطانية سُحبت على طول منصات التذاكر من شعرها. رأى عدد لا يحصى من المتفرجين أنها تُسحب للخلف - وساقاها بلا حراك - بينما كانت تحاول بشراسة الدفاع عن مهاجم لم يكن موجوداً.

يقال إن شبح توربين يمكن التعرف عليه من حقيقة أنه يرتدي معطفاً أسود طويلاً. وقد شوهد نفس الشبح على حصان أسود يظهر داخل وخارج المحطة.

الرجل ذو الحقيبة (هيثرو)

في عام 1948، تحطمت طائرة DC3 داكوتا تابعة للخطوط الجوية البلجيكية أثناء اقترابها من المدرج 28 يمين. كان عمال الإنقاذ يعتنون بالمصابين عندما ظهر رجل فجأة وطلب حقيبته. ثم اختفى في الضباب. حدد العمال لاحقاً نفس الرجل في الحطام. غالباً ما يبلغ موظفو هيثرو عن رؤية "الرجل ذي الحقيبة" يتجول بلا هدف حول المحطة. في بعض الأحيان، يقال إن الجزء السفلي من جسده فقط هو الذي يظهر.

يقال إن نفس الشبح يتجول في قاعات هيثرو ليلاً. يقول الموظفون في صالات كبار الشخصيات المختلفة إنه يجلس في الصالات ببدلة أنيقة كما لو كان ينتظر رحلة طيران ببساطة.

مطار ساسا، مدينة دافاو، الفلبين

أصبح مطار ساسا الصاخب سابقاً في الفلبين الآن ملاذاً شبه مهجور للعائلات المشردة والمهندسين المحليين الذين يعملون في مشروع قريب. يقول سكان المطار إن هناك بكاء وأنيناً وصراخاً طوال الليل. ويبدو أن مشاهدات الأشباح حدث متكرر. يعتقد السكان أن الأرواح مرتبطة بتفجير المطار في مارس 2003 حيث توفي 21 شخصاً.

مطار دنفر الدولي - دنفر، كولورادو

دنفر هو أكبر مطار دولي في الولايات المتحدة الأمريكية. وبذلك، فهو موطن لعدد لا يحصى من الشائعات الشبحية.

يبلغ عدد كبير جداً من الركاب والموظفين عن سماع ورؤية والشعور بوقائع غريبة في دنفر. يدعي الكثيرون أن المطاردات تستمر في ملاحقتك بمجرد مغادرتك المبنى (ليست فكرة سعيدة عندما تكون على وشك ركوب طائرة). يُعتقد أنه بُني على موقع دفن للأمريكيين الأصليين، ومن الممكن أن تكون المطاردات أرواحاً هندية منزعجة من الاضطراب. يُقال إن هجوم المشاهدات بدأ عندما بدأ المطار في تشغيل ترانيم هندية في حلقة بالقرب من جسر المشاة الذي يربط بين الصالة A ومبنى جيبسن. في أبريل 1995، أقام قادة روحيون حفلاً في محاولة لتهدئة الأرواح.

يقف تمثال يبلغ ارتفاعه 32 قدماً ("موستانج") كشاهد على الفنان الذي توفي أثناء إنشائه - لويس خيمينيز. يقال إنه لا يزال يراقبه مع العديد من المشاهدات للرجل على مر السنين. يقول البعض ممن التقطوا صورهم أمام التمثال إن الخطوط الضبابية لخيمينيز يمكن رؤيتها بجانب الموضوع كما لو كان يتخذ وضعية التصوير.

دنفر هي موطن لعدد من نظريات المؤامرة الأخرى. يُقال إن شبكة أنفاق تحت الأرض، صُممت في البداية كشبكة لتوزيع الأمتعة، هي شبكة ممرات لمنشأة أكبر تحت الأرض مصممة لنهاية العالم (تغذيها أعمال فنية غير عادية ومزعجة إلى حد ما في المحطة تصور صوراً مواجهة ومثيرة للجدل للحرب. تصور صورتان على الأقل أطفال العالم يرتدون أزياء وطنية أصلية لما يقرب من 26 دولة يتغلبون على قوى الشر والدمار). كبسولة زمنية مغطاة بلوحة مكتوب عليها "لجنة مطار العالم الجديد" - دليل للبعض على أن المطار مرتبط بطريقة ما بنظام عالمي جديد صديق للكائنات الفضائية.

مطار آرتشرفيلد، أستراليا

هناك مصدران محتملان على الأقل للأشباح التي تطارد أولئك الموجودين في مطار آرتشرفيلد.

تم نشر طيار في مهمة في 27 مارس 1943 للطيران إلى سيدني لالتقاط معدات رادار. بعد وقت قصير من الإقلاع، انقلبت طائرة C47 داكوتا التي كان يقودها على جانبها، وتحطمت في الأشجار واستقرت في مستنقعات قريبة مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 32 شخصاً. يقول الكثيرون إن الطيار يمكن رؤيته يرتدي زيه وقبعته ويحمل مظلة مفتوحة. يقال إن طيار سلاح الجو الملكي الأسترالي يبتسم ويلوح لمن يمرون بجانبه.

يقول المدير العام للمطار، كوري ميتز، إن المشاهدات "قد تكون مرتبطة بالملاك الأصليين للأرض التي بُني عليها المطار". لا تزال مقبرة صغيرة تسمى "فدان الله" - حيث تم دفن عائلة غرينير المالكة الأصلية - تحت صيانة موظفي المطار. يُقال إن مشاهدات صبي على حصان هي لـ فولني غرينير، البالغ من العمر 16 عاماً، والذي دُفن في المقبرة بعد مقتله في حادث ركوب خيل عام 1859.

لا أعتقد أن هناك مقيماً واحداً في آرتشرفيلد ليس لديه قصة يرويها عن طائرات وهمية، وأفراد غريبين ومجموعات من الناس يتجولون في الحظائر ليلاً، وحركة و/أو أضواء غير مفسرة.

مطار ساكرامنتو الدولي

توفي السيد تيبلي في 5 أكتوبر 1982 بنوبة قلبية أثناء جلوسه في منطقة انتظار لرحلته. يقال إنه جلس دون انقطاع لفترة طويلة بعد وفاته (غادرت رحلته بدونه). بعد عدد من التغييرات في الطاقم والموظفين، حاول أحد المضيفين إيقاظه دون جدوى: لقد كان ميتاً. بعد قراءة عدد لا يحصى من الروايات على الويب، وجدت إشارة إلى مقيم في لوس أنجلوس يدعى ديريك تيبلي توفي في ذلك اليوم في ساكرامنتو. كان ينتظر رحلة إلى مدينة نيويورك (وليس لندن كما يُذكر غالباً).

يدعي موظفو المطار أن السيد تيبلي يواصل مطاردة المطار كما لو كان لا يزال ينتظر رحلته - وغالباً ما يجلس على نفس الكرسي الذي واساه أثناء وفاته.

أوكيناوا، اليابان

وفقاً للمؤلفة جين هيتشكوك، تعج أوكيناوا، اليابان بالأشباح. تروي قصة جندي أمريكي من الحرب العالمية الثانية كان يتردد على بوابة ماكيميناتو 2 القديمة (الآن بوابة قاعدة على الطريق السريع 58) كل ليلة جمعة وسبت بزي قتالي كامل. كان يقترب بسيجارة ويطلب ولاعة. بعد أن أشعل حارس البوابة السيجارة، كان الجندي يختفي في الهواء الطلق.

لم تعد البوابة موجودة ولكن، وفقاً لباحثي الظواهر الخارقة، لا يزال الجندي موجوداً. هناك عدد لا يحصى من الحكايات التي تطفو عبر الويب تروي نفس القصة.

تميل معظم الحكايات القادمة من أوكيناوا إلى الإشارة إلى أن أي وجود هناك محاصر في حلقة زمنية. أطياف امرأة تغسل شعرها في حوض، والساموراي الذي يركب حصاناً، ورؤى المنظف الذي يفرك أرضية - لا تختلف عن جندينا المدخن - تميل إلى تكرار نفسها بنفس الطريقة لأشخاص مختلفين على مدى سنوات عديدة.

أشباح القوات الجوية

هناك عدد لا يحصى من الحالات التي أبلغ فيها أفراد القوات الجوية عن رؤية أشباح - الكثير منهم يأتون للمساعدة في أوقات القتال و/أو الحاجة. قصص أخرى أقل احتواءً وأكثر غرابة قليلاً.

خذ، على سبيل المثال، طائرة التدريب T-43 برقم الذيل 1512. هناك بضع قصص على الأقل على الويب حيث فصل الطاقم لقاءً مع رئيس طاقم سابق كان قد أصيب بنوبة قلبية في نفس الطائرة في عام 1982. يعتقد الطاقم أنه "مجرد رئيس طاقم متفانٍ لا يزال في الخدمة".

تشتهر الطائرات في المتاحف أيضاً بكونها مسكونة من قبل الطيارين الذين قادوا الآلات في الأصل. أحد الأمثلة البارزة هو طائرة أفرو لينكولن المسكونة في متحف سلاح الجو الملكي في كوسفورد. صُممت في الأصل كخدعة لجذب الانتباه، وجذب الزوار ومنع الطائرة من الوصول إلى مواقع أخرى، وتم التحقيق في الطائرة لاحقاً من قبل فريق بي بي سي وباحث في الظواهر الخارقة. سجلوا العديد من الضوضاء في الطائرة تتوافق مع الضوضاء التي تتوقعها أثناء استعداد الطاقم وفحوصات ما قبل الرحلة.

في المرة القادمة التي تسمع فيها أنيناً في المقصورة، فكر مرتين قبل افتراض أنه هيكل طائرة يئن أو قناة تكييف هواء. إذا شعرت بنسمة من الهواء البارد، فقد لا تكون بالضرورة صندوق الثلج.