هل تُعد أدوات التكنولوجيا التي تعمل بدون استخدام اليدين، والتي تهدف إلى مساعدة السائقين على إبقاء أعينهم على الطريق، خطراً على السلامة؟ وجدت دراسة جديدة بتكليف من الجمعية الأمريكية للسيارات أن هذه الأدوات التي تهدف إلى الحد من تشتت السائقين قد تكون هي نفسها مصدراً للتشتت.
هل تُعد أدوات التكنولوجيا التي تعمل بدون استخدام اليدين، والتي تهدف إلى مساعدة السائقين على إبقاء أعينهم على الطريق، خطراً على السلامة؟
وجدت دراسة جديدة بتكليف من الجمعية الأمريكية للسيارات أن هذه الأدوات التي تهدف إلى الحد من تشتت السائقين قد تكون هي نفسها مصدراً للتشتت.
تثير النتائج التي صدرت هذا الأسبوع مخاوف من أن السائقين الذين يستخدمون أدوات لاسلكية تعمل بالصوت، بينما يستجيبون للتحذيرات بشأن إرسال الرسائل النصية أثناء القيادة، قد لا يحققون سوى القليل لتحسين السلامة.
وجد الباحثون أن مستويات التشتت الذهني التي قد تكون غير آمنة يمكن أن تستمر لمدة تصل إلى 27 ثانية بعد استخدام بعض هذه الأدوات، والتي تسمح للسائقين بإرسال الرسائل النصية ورسائل البريد الإلكتروني أو أداء مهام أخرى دون إبعاد أعينهم عن الطريق.
قال مارشال دوني، الرئيس والمدير التنفيذي لجمعية السيارات الأمريكية (AAA): "يجب على السائقين توخي الحذر أثناء استخدام الأنظمة التي تعمل بالصوت، حتى في اللحظات التي تبدو آمنة عندما يكون هناك هدوء في حركة المرور أو عندما تكون السيارة متوقفة عند تقاطع طرق".
"الحقيقة هي أن التشتت الذهني يستمر ويمكن أن يؤثر على انتباه السائق حتى بعد تحول الإشارة إلى اللون الأخضر".
قامت الدراسة التي أجرتها جامعة يوتا لصالح مؤسسة AAA للسلامة المرورية بتقييم 13 نظاماً يعمل بالصوت - 10 منها من مصنعي المركبات بالإضافة إلى Siri من Apple وCortana من Microsoft وGoogle Now.
وجدت الدراسة أن ثلاثة أنظمة خلقت مستويات "متوسطة" من التشتت الإدراكي، وتسعة أنظمة أدت إلى مستويات "عالية" من التشتت، ونظام واحد خلق مستوى "عالي جداً" من التشتت.
ارتبطت السيارات المختلفة بمستويات متفاوتة من التشتت. كان المستوى الأدنى في سيارة شيفروليه إكوينوكس، والأعلى في سيارة مازدا 6.
وجد الباحثون أن السائق الذي يسير بسرعة 25 ميلاً (40 كيلومتراً) في الساعة يظل مشتتاً لمدة تصل إلى 27 ثانية بعد قطع الاتصال بأنظمة الأوامر الصوتية للهاتف والسيارة "شديدة التشتيت"، وما يصل إلى 15 ثانية بعد قطع الاتصال بالأنظمة متوسطة التشتيت.
يقول ديفيد ستراير، أستاذ علم النفس بجامعة يوتا، الذي قاد البحث: "مجرد وجود هذه الأنظمة في السيارة لا يعني أنها فكرة جيدة لاستخدامها أثناء القيادة".
"إنها مشتتة للغاية، وعرضة للأخطاء، ومحبطة جداً في الاستخدام. يموت الكثير من الناس بسبب التشتت على الطريق، وإضافة مصدر آخر للتشتت في متناول أيدي السائقين ليس فكرة جيدة. من الأفضل عدم استخدامها أثناء القيادة".
