طيران الخليج تنهي رحلاتها إلى كاليكوت وتقلص رحلات كوتشي في الهند

تي دي تي | المنامة

لأجيال عديدة، كانت طيران الخليج أكثر من مجرد شركة طيران بالنسبة لأهالي منطقة مالابار في ولاية كيرالا بجنوب الهند، بل كانت شريان حياة للفرص. وبالنسبة لمدينة كاليكوت، التي تعد بوابة لأول موجة من المهاجرين من كيرالا إلى الخليج، مثلت طيران الخليج طريقاً نحو الازدهار. ومع خلق الطفرة النفطية في الشرق الأوسط لفرص جديدة، ربطت الشركة كاليكوت بالبحرين، حاملةً تطلعات عدد لا يحصى من العائلات. والآن، هذا الرابط الحيوي على وشك الانتهاء.

ستوقف طيران الخليج رحلاتها إلى كوزيكود بحلول 28 مارس، وستقلص خدماتها إلى كوتشي لتصبح ثلاث رحلات أسبوعياً اعتباراً من 6 أبريل، مما يمثل تحولاً كبيراً في أحد أكثر مسارات الهجرة رسوخاً في الخليج.

قرار محير

أثار قرار طيران الخليج تساؤلات حول الامتثال لاتفاقية الخدمات الجوية (ASA) بين البحرين والهند. تتطلب الاتفاقية فرصاً عادلة ومتساوية للشركات المعينة، وتفرض أن تتماشى تغييرات السعة مع الطلب، الذي لا يزال قوياً بنسبة إشغال تتجاوز 90% على مسار كاليكوت. وإذا كان قرار طيران الخليج أحادياً، فقد يؤدي ذلك إلى مراجعة بموجب آليات تسوية النزاعات في الاتفاقية.

وأقر مسؤول رفيع في طيران الخليج، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته، بالارتباك المحيط بالقرار. وقال المسؤول: "لا يوجد تواصل رسمي حتى الآن، لكن الحجوزات لأبريل ومايو غير متاحة. كان المسار يتمتع بنسبة إشغال تتراوح بين 93-94% في عام 2024، لذا فهذه ليست مشكلة ركاب. إنه أمر صادم، حتى من منظور تجاري".

البحث عن ركاب الترانزيت

في حين أُرجع قرار تقليص الخدمات إلى كاليكوت وكوتشي إلى كونه جزءاً من استراتيجية لجذب المزيد من ركاب الترانزيت، قال المسؤول الرفيع في طيران الخليج إن ذلك يتنافى مع المنطق.

وأوضح المسؤول: "يشكل ركاب الترانزيت 70-75% من حركة المرور بين كاليكوت والبحرين، ومعظمهم يتجهون إلى الشرق الأوسط. من غير المرجح أن تشهد البحرين زيادة كبيرة في السياح من الوجهات التي يتم توسيع الاتصال بها، حيث لا توجد حركة ركاب كبيرة إلى البحرين من تلك المناطق. قد تشهد غوا، كونها مساراً موسمياً، ارتفاعاً في أعداد السياح بسبب الروابط المعززة مع أوروبا. وقد تولد بنغالور، كمركز تكنولوجي، أحجام ركاب أعلى، لكن من المرجح أن تنشأ هذه الاتصالات من خارج البحرين بدلاً من كونها مباشرة من البحرين".

تغير ديناميكيات الركاب

وفي تعليقه على ديناميكيات الركاب الحالية والقرارات التشغيلية لطيران الخليج، ذكر المسؤول: "في رحلة يوم الأربعاء من كاليكوت، تم حجز 120 مقعداً من أصل 136، لكن 20 راكباً فقط كانوا متوجهين إلى البحرين. كان معظمهم يتجهون إلى وجهات مثل المملكة العربية السعودية، والدوحة، والمدينة المنورة، والمملكة المتحدة، أو أوروبا. لا تزال المملكة العربية السعودية الوجهة الأولى من كاليكوت، تليها دبي والدوحة والبحرين. مؤخراً، زاد عدد المسافرين إلى المملكة المتحدة بسبب الطلاب والسياحة. يربط نموذج طيران الخليج (المحور والمركز) الركاب عبر البحرين بوجهات أخرى. إن وقف خدمات كاليكوت لا يبدو مجدياً من منظور الإيرادات، لكنني لا أفهم قرار الإدارة وليس لدي أي تفسير لتعليق المسار".

دروس من الجائحة

وفي معرض تأمله لعمليات طيران الخليج خلال قيود كوفيد-19، شارك المسؤول قائلاً: "خلال الجائحة، عملت الرحلات إلى كاليكوت باستمرار لمدة عامين، حتى عندما كانت قطاعات قليلة فقط تعمل بخدمات الإجلاء. لم تكن غوا من بين هذه المسارات. في ذلك الوقت، احتلت كوتشي وكاليكوت المرتبة الأولى والثانية من حيث أعداد الركاب. وبموجب القواعد التي وضعتها الحكومة الهندية، سُمح فقط للركاب من البحرين بالسفر، ومُنِع ركاب الترانزيت. وعلى الرغم من هذه القيود، كانت جميع الرحلات محجوزة بالكامل. أثبت هذا أن البحرين تمتلك قاعدة ركاب قوية، مع إمكانات كبيرة للاستفادة من ذلك السوق. بصراحة، لست متأكداً من المقاييس أو الاستراتيجية التي تدرسها الإدارة لتبرير مثل هذا القرار الآن".

ومع ذلك، لا يزال الأساس المنطقي لوقف رحلات كوزيكود غير واضح. واختتم المسؤول حديثه قائلاً: "من منظور الإيرادات، هذا القرار لا معنى له".

احتجاج عبر الإنترنت

أثار قرار إنهاء خدمات كاليكوت ردود فعل قوية على الإنترنت، حيث علق مستخدم يدعى @KeralaConnect قائلاً: "هذا مخيب للآمال. قدمت طيران الخليج رحلات مباشرة إلى البحرين، والآن سنواجه زيادة في وقت السفر والتكاليف". وحث مستخدم آخر، @AviationBuzz، شركة الطيران على إعادة النظر، قائلاً: "سيترك هذا الكثيرين بدون خيارات سفر مريحة". كما ظهرت مخاوف بشأن خدمات كوتشي. وأشار المستخدم @NomadInTransit إلى أن: "تقليص الرحلات إلى كوتشي سيؤثر على التوافر ويزيد الأسعار". وأضاف المسافر الدائم @GlobalNomad: "خيارات أقل ستجعل السفر أكثر صعوبة للمسافرين المنتظمين".