أعلنت وحدة "كروز" للمركبات ذاتية القيادة التابعة لشركة جنرال موتورز أنها ستسحب السائقين الاحتياطيين من مركباتها في سان فرانسيسكو بحلول نهاية العام. وقال دان أمان، الرئيس التنفيذي لشركة كروز، في بيان إن الشركة حصلت يوم الخميس على تصريح من إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا.
أسوشيتد برس
أعلنت وحدة "كروز" للمركبات ذاتية القيادة التابعة لشركة جنرال موتورز أنها ستسحب السائقين الاحتياطيين من مركباتها في سان فرانسيسكو بحلول نهاية العام.
وقال دان أمان، الرئيس التنفيذي لشركة كروز، في بيان إن الشركة حصلت يوم الخميس على تصريح من إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا للسماح للسيارات بالسير بمفردها.
تأتي هذه الخطوة في أعقاب إعلان شركة "وايمو" الأسبوع الماضي أنها ستفتح خدمة النقل التشاركي ذاتية القيادة للجمهور في منطقة فينيكس باستخدام مركبات بدون سائقين بشريين.
وتأمل شركة "وايمو"، وهي وحدة تابعة لشركة "ألفابت" المالكة لـ "جوجل"، في توسيع الخدمة في نهاية المطاف إلى كاليفورنيا، حيث تمتلك بالفعل تصريحاً للعمل بدون سائقين احتياطيين.
وقال المتحدث باسم كروز، راي ويرت، إن الشركة وصلت إلى مرحلة تثق فيها بقدرتها على العمل بأمان بدون وجود بشر داخل السيارات. وأضاف أنه لا يوجد موعد محدد لبدء خدمة نقل الركاب، والتي ستتطلب الحصول على تصاريح حكومية إضافية.
وأوضح أن كروز ستبدأ العمل في أحياء سان فرانسيسكو واحداً تلو الآخر، وستطلق المركبات ذاتية القيادة ببطء قبل التوسع لتشمل المدينة بأكملها، مشيراً إلى أن الشركة ستعقد اجتماعات مع سكان الأحياء للإجابة على تساؤلاتهم.
وقال ويرت: "نحن ندرك أن هذا سباق لكسب الثقة بقدر ما هو سباق تكنولوجي. الأمر يتعلق تماماً بالتأكد من أننا نقوم بذلك بالتعاون مع أهالي سان فرانسيسكو".
تعد تحركات شركتي "وايمو" و"كروز"، اللتين تعتبران من الشركات الرائدة في تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة، خطوات مهمة في مسيرة انتشار السيارات ذاتية القيادة.
يُذكر أن التقدم نحو المركبات ذاتية القيادة قد تباطأ بشكل ملحوظ بعد أن دهست سيارة دفع رباعي ذاتية القيادة تابعة لشركة "أوبر" أحد المشاة في مدينة تمبي بولاية أريزونا في عام 2018.
وقال ستيفن شلادوفير، مهندس الأبحاث في جامعة كاليفورنيا ببيركلي، والذي يدرس القيادة الذاتية منذ 40 عاماً، إن هذه التحركات هي الخطوات المنطقية التالية لكلا الشركتين في إطار تقدم تدريجي.
وأضاف: "لا أراها خطوات ثورية، لكنها جزء من هذا التقدم خطوة بخطوة نحو جعل التكنولوجيا قادرة على العمل في ظل مجموعة أوسع من الظروف".
وأشار شلادوفير إلى أن كلاً من "كروز" و"وايمو" تبرمجان مركباتهما للقيادة بشكل أكثر تحفظاً من البشر، لكنهما لا تزالان بحاجة إلى التقدم بأمان، لافتاً إلى أن "كروز" ستتعامل مع المناطق الأسهل في سان فرانسيسكو أولاً قبل المغامرة في مواقف مرورية أكثر تعقيداً.
