انبعاثات النقل البري العالمية قد تصل إلى ذروتها هذا العام

أ ف ب | برلين

ذكر مركز أبحاث ألماني أمس أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن النقل البري قد تصل إلى ذروتها عالمياً هذا العام بفضل النمو السريع في المركبات الكهربائية واللوائح التنظيمية الأكثر صرامة.

وقدّر المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) أن انبعاثات المركبات ستبلغ ذروتها عند حوالي تسعة غيغاطن في عام 2025، أي قبل ربع قرن مما كان متوقعاً في السابق.

وحسب المجلس في سيناريو يستند إلى القواعد البيئية المعمول بها حتى أغسطس 2024، فإن حجم الانبعاثات سينخفض بعد ذلك إلى 7.1 غيغاطن بحلول عام 2050.

وكانت التوقعات السابقة للمنظمة، التي استخدمت الظروف التنظيمية في عام 2021، تشير إلى أن ذروة انبعاثات النقل البري ستكون في عام 2050.

وأوضح المجلس أن هذا التحول الأسرع يرجع إلى تغير اللوائح في الأسواق الرئيسية التي تتطلب حصة أعلى من المركبات عديمة الانبعاثات (ZEVs)، بما في ذلك السيارات التي تعمل بالبطاريات، في المبيعات الجديدة.

وذكر المجلس أن التقدم في عدد المركبات الأنظف الموجودة بالفعل على الطرق كان "مدعوماً بانخفاض تكاليف المركبات عديمة الانبعاثات".

ومع ذلك، حذر مركز الأبحاث من أن أي إضعاف للمعايير البيئية الحالية للنقل البري قد يؤدي إلى تأخير الوصول إلى هذه الذروة.

فعلى سبيل المثال، وافق الاتحاد الأوروبي على حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتباراً من عام 2035، لكن الانتقادات الموجهة لهذه الخطة تزايدت.

ويتعرض هذا الهدف لانتقادات متزايدة من صناعة السيارات المتعثرة في أوروبا، وأصبح مصدر قلق للعديد من الأحزاب السياسية اليمينية المتطرفة في التكتل.

كما أشار المجلس إلى أن زيادة نشاط المركبات العالمي أو تباطؤ مبيعات المركبات عديمة الانبعاثات قد يؤدي أيضاً إلى تأخير الذروة.

وفي حين أن الفرق بين السيناريوهين اللذين صممهما مركز الأبحاث كان كبيراً بالفعل، فإنه سيتعين خفض الانبعاثات السنوية إلى 2.3 غيغاطن بحلول عام 2050 لتتماشى مع اتفاقيات باريس للمناخ.

وقد حدد اتفاق المناخ هدفاً يتمثل في حصر الاحتباس الحراري العالمي عند مستوى أقل بكثير من درجتين مئويتين فوق مستويات ما قبل الثورة الصناعية، وإلى 1.5 درجة مئوية إن أمكن.

وقد أدرج المجلس الدولي للنقل النظيف جميع الانبعاثات المرتبطة بالنقل البري في نموذجه، بما في ذلك إنتاج المركبات واستخدام الوقود.