بي إم دبليو الألمانية تحتفل بالذكرى المئوية لتأسيسها

ماضٍ في زمن الحرب

بدأت الشركة العملاقة حياتها في أوقات أكثر اضطراباً في 7 مارس 1916، حيث كانت تصنع محركات الطائرات تحت اسم "مصنع الطائرات البافاري" في ألمانيا.

بعد الحرب العالمية الأولى، عندما مُنعت ألمانيا المهزومة من تصنيع الطائرات، أعادت الشركة تسمية نفسها إلى "بايريش موتورين فيركه" (مصنع المحركات البافاري) في عام 1922.

اعتمدت بي إم دبليو شعاراً على شكل مروحة تحية لأصولها في مجال الطيران، بألوان بافاريا التقليدية الأزرق والأبيض.

يقول مانفريد جرونرت، مؤرخ الشركة: "المنتج الذي تشتهر به بي إم دبليو في الوقت الحاضر كان في الواقع آخر منتج يتم إدراجه في محفظتها".

بعد إنتاج أول دراجة نارية لها في عام 1923، بدأت بي إم دبليو في تصنيع السيارات عام 1928. وخلال الثلاثينيات بدأت في تصميماتها الخاصة، مثل سيارة الليموزين 326 والسيارة المكشوفة 328.

مع وصول النازيين إلى السلطة، تورطت بي إم دبليو مرة أخرى في جهود التسلح، حيث قامت بتصنيع محركات الطائرات مجدداً.

منذ عام 1939، استخدمت الشركة عمالة قسرية من معسكرات الاعتقال، وهو أحد أحلك فصول بي إم دبليو، والذي لم تبدأ في الكشف عنه إلا في الثمانينيات.

في نهاية الحرب العالمية الثانية، ومع دمار ألمانيا، نجت الشركة من خلال تصنيع الأدوات المنزلية.

استأنفت إنتاج الدراجات النارية في عام 1948 وإنتاج السيارات في عام 1952، لكن نجاحها ظل محدوداً في البداية.

قال المؤرخ جرونرت لوكالة فرانس برس: "خلال الخمسينيات، واجهت بي إم دبليو مشاكل مالية خطيرة".

"لم تشارك بي إم دبليو في المعجزة الاقتصادية التي شهدتها ألمانيا بعد الحرب".

روح الشركات الناشئة

في عام 1959، كانت المجموعة على وشك أن تستحوذ عليها منافستها اللدود دايملر-بنز، لكن مجموعة من المساهمين تمردت.

أحد هؤلاء، هربرت كواندت، نجل صناعي معروف، جاء لإنقاذ بي إم دبليو، حيث استثمر بكثافة في الشركة.

قال جرونرت: "لولا تدخله، لكانت بي إم دبليو اليوم مجرد مصنع تابع لدايملر".

لا تزال عائلة كواندت اليوم أكبر مساهم في بي إم دبليو بحصة تبلغ 47 بالمئة.

قال بيتر فوس، خبير السيارات في شركة الاستشارات "إي واي"، إن وجود "مساهم قوي" مستعد لتحمل المخاطر هو عامل رئيسي وراء نجاح الشركة.

لكن اسم كواندت يرتبط أيضاً بأحلك فترة في تاريخ ألمانيا.

كان والد هربرت، غونتر كواندت، أحد كبار الصناعيين في ألمانيا خلال عهد الرايخ الثالث، حيث تمتع بغنائم الثروة التي صودرت من اليهود.

خلال الستينيات، أطلقت بي إم دبليو سياراتها من فئة "نوي كلاس" (الفئة الجديدة)، وفي عام 1965 صاغت الشعار الإعلاني "متعة القيادة".

من السبعينيات إلى التسعينيات، توسعت الشركة في الخارج. اشترت بي إم دبليو شركة روفر البريطانية في عام 1994، لكن الشركة ظلت عبئاً مالياً وتم بيعها مرة أخرى في عام 2000.

ومع ذلك، احتفظت بي إم دبليو بعلامة ميني التجارية، وحولتها إلى علامة تجارية متميزة.

ومنذ ذلك الحين، تنوعت الشركة في سيارات الدفع الرباعي، والسيارات المدمجة، ومجموعة طرازات i3 الكهربائية بالكامل.

مع تطلع عمالقة التكنولوجيا مثل جوجل وأبل إلى سوق التنقل الشخصي، أطلقت الشركة قسم "بي إم دبليو آي" في عام 2011، والذي يقدم أيضاً خدمات مثل منصة مشاركة السيارات "درايف ناو".

يقول هنريك ويندرز، المسؤول عن إدارة منتجات "بي إم دبليو آي": "الفكرة الآن هي غرس روح الشركات الناشئة في بي إم دبليو، وهو أمر ليس بديهياً في صناعة تكون فيها دورات المنتج طويلة".

حتى الآن، لا يولد قسم "بي إم دبليو آي" سوى واحد بالمئة من إجمالي مبيعات المجموعة، كما يقول ويندرز، لكنه صرح بثقة أنه "بدوننا قد لا يكون هناك ذكرى مئوية ثانية" لشركة بي إم دبليو.