News of Bahrain
نمط الحياة١٧ ديسمبر ٢٠١٦قراءة دقيقتين

تغريم فيراري وأستون مارتن لتجاوزهما أهداف الانبعاثات الكربونية

كوبنهاغن: أعلن الاتحاد الأوروبي أمس أن شركتي السيارات الفاخرة فيراري وأستون مارتن ستواجهان غرامة مالية لتجاوزهما أهداف الانبعاثات الكربونية، في حين تتصدر السيارات الفرنسية قائمة خفض الانبعاثات.

ترجم هذا المحتوى آليا باستخدام Gemini.

Editorial Team Legacy

نُشر ١٧ ديسمبر ٢٠١٦, ٨:٠٠ ص · آخر تحديث ٦:٣٩ م

تم نسخ الرابط
تغريم فيراري وأستون مارتن لتجاوزهما أهداف الانبعاثات الكربونية

كوبنهاغن : أعلن الاتحاد الأوروبي أمس أن شركتي السيارات الفاخرة فيراري وأستون مارتن ستواجهان غرامة مالية لتجاوزهما أهداف الانبعاثات الكربونية، في حين تتصدر السيارات الفرنسية قائمة خفض الانبعاثات.

وذكرت الوكالة الأوروبية للبيئة (EEA) في تقرير لها أن شركات تصنيع السيارات الفرنسية بيجو وسيتروين ورينو احتلت المراكز الأول والثاني والثالث في قائمة سنوية لكبرى شركات تصنيع السيارات ذات أدنى انبعاثات كربونية.

وقالت الوكالة: "لقد تجاوزت شركتان، وهما أستون مارتن لاجوندا وفيراري، أهداف الانبعاثات المحددة لهما، وبالتالي يتعين عليهما دفع أقساط عن الانبعاثات الزائدة".

وبناءً على البيانات التي قدمتها الوكالة، من المرجح أن تدفع فيراري غرامة تبلغ حوالي 411 ألف يورو (حوالي 428 ألف دولار)، بينما من المرجح أن تدفع أستون مارتن حوالي 33 ألف يورو. ويتم حساب المبلغ النهائي من قبل المفوضية الأوروبية.

وفي المتوسط، سجلت السيارات الجديدة المباعة في التكتل انبعاثات كربونية أقل بنسبة ثمانية بالمئة عن هدف عام 2015 البالغ 130 جراماً من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر، وبنسبة 3.1 بالمئة أقل مما كانت عليه في عام 2014.

أما بالنسبة للمركبات التجارية الخفيفة المباعة في عام 2015، فقد بلغ الرقم 168.3 جرام لكل كيلومتر، وهو أقل من هدف عام 2017 البالغ 175 جراماً لكل كيلومتر، وبانخفاض قدره 0.4 بالمئة عن عام 2014.

ووفقاً للوكالة الأوروبية للبيئة، تم شراء سيارات ذات انبعاثات كربونية أقل في الدول الأعضاء في غرب الاتحاد الأوروبي مقارنة بالأعضاء في شرق التكتل العام الماضي.

ووجد التقرير أنه في المتوسط، تم شراء أكثر السيارات الجديدة كفاءة في هولندا، تليها البرتغال والدنمارك واليونان في المركز الثاني، بينما اشترت البرتغال تليها قبرص أكثر الشاحنات الجديدة كفاءة.

وشكلت سيارات الديزل والبنزين التقليدية 97.2 بالمئة من التسجيلات الجديدة، في حين ارتفعت نسبة السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات إلى واحد بالمئة من 0.8 بالمئة في عام 2014.

أما نسبة 1.6 بالمئة المتبقية من التسجيلات الجديدة فقد شملت المركبات التي تعمل بوقود بديل آخر، مثل غاز البترول المسال والغاز الطبيعي المضغوط.

شارك في النقاش

سجّل الدخول لترك تعليق. تُراجع جميع التعليقات قبل نشرها.

لا تعليقات بعد. ابدأ النقاش.