متع ناظريك - سيارة "سكاي لارك" الأسطورية

أحمد جناحي من عشاق السيارات الكبار، وهو ما تثبته مجموعة السيارات الكلاسيكية، وخاصة سيارات العضلات، التي يمتلكها. ومن بين مجموعته، تبرز سيارة ‘بويك سكاي لارك’ موديل 1969.

تعد ‘بويك سكاي لارك’ سيارة ركاب أنتجها قسم ‘بويك’ في شركة ‘جنرال موتورز’. تم تصنيع هذا الطراز عبر ست دورات إنتاج على مدار 46 عاماً، تغير خلالها تصميم السيارة بشكل كبير بسبب التغيرات في التكنولوجيا والأذواق والمعايير الجديدة التي تم تطبيقها على مر السنين.

كان عام 1969 عاماً شهد تغييرات كبيرة بالنسبة لسيارة ‘بويك سكاي لارك’. وعلى الرغم من استمرار استخدام نفس الهيكل الأساسي، اعتمدت جميع سيارات ‘جنرال موتورز’ متوسطة الحجم سياسة استخدام طولين مختلفين لقاعدة العجلات. استخدمت الطرازات ذات البابين قاعدة عجلات أقصر بطول 112 بوصة، بينما استخدمت الطرازات ذات الأبواب الأربعة قاعدة عجلات أطول بطول 116 بوصة. وحصلت جميع سيارات ‘جنرال موتورز’ متوسطة الحجم على هياكل معدنية جديدة بالكامل. كما أدت ميزات السلامة التي فرضتها الحكومة الفيدرالية إلى تحسين حماية الركاب وتجنب الحوادث بدءاً من موديلات عام 1967. كانت ‘سكاي لارك’ الأساسية متوفرة كسيارة كوبيه ببابين بسقف صلب أو سيارة سيدان بأربعة أبواب. أما ‘سكاي لارك كاستم’ فجاءت كسيارة كوبيه مكشوفة ببابين، أو كوبيه ببابين بسقف صلب، أو سيدان بأربعة أبواب بسقف صلب، أو سيدان بأربعة أبواب.

كان المحرك الجديد V8 سعة 350 بوصة مكعبة، والذي يستخدم مكربن ‘روتشستر’ ثنائي الفوهة وينتج 230 حصاناً (170 كيلوواط) عند 4400 دورة في الدقيقة، خياراً متاحاً في ‘سكاي لارك’ وتجهيزاً قياسياً في ‘سكاي لارك كاستم’. استند هذا المحرك إلى محركات V8 السابقة بسعة 300 و340 بوصة مكعبة. تم إلغاء اسم ‘بويك سبيشال’ بعد موديل عام 1969. وأصبح عمود التوجيه القابل للقفل مع مفتاح إشعال مستطيل جديد تجهيزاً قياسياً في جميع سيارات ‘جنرال موتورز’ لعام 1969، قبل عام واحد من المتطلبات الفيدرالية.

بالنسبة لعام 1970، حصلت سيارات ‘بويك’ متوسطة الحجم مرة أخرى على هياكل معدنية جديدة، وتم خفض تصنيف اسم ‘بويك سكاي لارك’ ليحل محل ‘بويك سبيشال’ السابقة. أصبحت ‘سكاي لارك’ سيارة ‘بويك’ للمستوى المبتدئ، متوفرة بسيارات سيدان ببابين وأربعة أبواب مع محرك قياسي سعة 250 بوصة مكعبة بست أسطوانات متتالية، ومحرك V8 سعة 350 بوصة مكعبة (260 حصاناً عند 4600 دورة في الدقيقة) كخيار إضافي.

بالنسبة لموديل عام 1971، كانت ‘سكاي لارك’ الأساسية متوفرة فقط بمحرك سداسي الأسطوانات، والذي أصبح ينتج 145 حصاناً فقط (108 كيلوواط) بسبب أجهزة التحكم في الانبعاثات، ولكن بنمط هيكل كوبيه ببابين بسقف صلب (بالإضافة إلى سيارات السيدان السابقة ببابين وأربعة أبواب). احتوت ‘سكاي لارك 350’ على محرك V8 ينتج 230 حصاناً فقط (170 كيلوواط). وأصبحت الآن متوفرة كسيارة سيدان ببابين بالإضافة إلى طرازات الكوبيه ببابين بسقف صلب والسيدان بأربعة أبواب السابقة.

كان عام 1972 هو آخر عام لإنتاج ‘بويك سكاي لارك’ متوسطة الحجم. خلال هذا العام، تمت إضافة العديد من أدوات التحكم في التلوث إلى المحركات، وتم خفض نسبة الانضغاط، واضطرت المحركات إلى قبول الوقود المحتوي على الرصاص وغير المحتوي عليه، كما تم تأخير توقيت الشرارة (بدون تقديم فراغي في التروس المنخفضة) أثناء القيادة في التروس المنخفضة لتقليل الانبعاثات.