تجسد عقوبة كو جاي-هو تراجع شركة دايو، التي كانت في يوم من الأيام واحدة من أكبر التكتلات في البلاد، أو ما يعرف بـ "تشايبول".
وقعت المجموعة في صعوبات مالية وتم تفكيكها في أواخر التسعينيات، مما ترك شركة بناء السفن - وهي واحدة من أكبر الشركات في العالم - كأكبر حامل لاسم المجموعة.
لكن قطاع بناء السفن، الذي يضم أيضًا وحدة تابعة لشركة هيونداي، عانى من اضطرابات خاصة به في الآونة الأخيرة في ظل وجود فائض عالمي في السفن ومنافسة شرسة في الأسعار من الصين.
وقد أدانت محكمة منطقة سيول المركزية "كو" بتهمة التلاعب في دفاتر الشركة في عامي 2013 و2014، عندما كان يشغل منصب الرئيس التنفيذي، واستخدامها للحصول على قروض مصرفية.
وقالت المحكمة في بيان: "كان المتهم على علم بوجود عمليات احتيال محاسبي واسعة النطاق لكنه فشل في تصحيحها".
وأضافت: "بشكل عام، تم الاعتراف بنية الاحتيال لديه بشكل كافٍ، وهو مسؤول عن فشله في معالجتها".
وذكر البيان أن المستثمرين تكبدوا خسائر مالية فادحة حيث انخفضت التصنيفات الائتمانية وأسهم الشركة بعد انكشاف أمر التلاعب بالدفاتر.
وقالت المحكمة: "حجم هذه الجريمة كبير".
كما حكمت المحكمة على نائب رئيس سابق للشركة بالسجن لمدة سبع سنوات لتورطه في قضية الاحتيال.
وأعلن بنكان حكوميان - بنك التنمية الكوري وبنك التصدير والاستيراد الكوري - عن ضخ حوالي 2.4 مليار دولار من الأموال الجديدة في شركة بناء السفن لإبقائها قائمة.
بعد أن كانت تُعتبر محركًا رئيسيًا لاقتصاد البلاد المعتمد على التصدير - وهو رابع أكبر اقتصاد في آسيا - قامت أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية بتسريح آلاف الوظائف وبيع أصول للبقاء على قيد الحياة على مدى العامين الماضيين.
