زاوية القبطان - لماذا مستقبل البحرين يكمن في النقل العام

يتطور أفق البحرين وبنيتها التحتية بوتيرة متسارعة، ومع ذلك تظل تنقلاتنا اليومية رهينة لثقافة تعتمد على السيارات، وهو ما يتعارض بشكل متزايد مع أهدافنا الوطنية. وكما أكد سعادة الدكتور الشيخ عبد الله بن أحمد آل خليفة، وزير المواصلات والاتصالات، في يوم النقل العام العالمي (17 أبريل)، فإن المملكة ملتزمة بنظام نقل مستدام وعالمي المستوى.

ومع ذلك، فإن تحقيق رؤية البحرين الاقتصادية 2030 وأهدافنا للوصول إلى الحياد الصفري بحلول عام 2060 يتطلب أكثر من مجرد استراتيجية حكومية؛ إنه يتطلب تحولاً جذرياً في كيفية نظرنا نحن، كجمهور، إلى الشبكة واستخدامنا لها. إن الانتقال من المركبات الخاصة إلى النقل العام ومشاركة السيارات يعد خطوة مباشرة نحو الاقتصاد الدائري، مما يقلل بشكل كبير من البصمة الكربونية لكل راكب. ومع ذلك، لجعل هذا التحول مقبولاً، يجب أن تعالج البنية التحتية تحديات البحرين الفريدة. إن مناخنا القاسي يتطلب ترقية محطات الحافلات الحالية البالغ عددها 290 محطة لتصبح مراكز مكيفة بالكامل ومحمية من الرياح ومقاومة للمناخ.

علاوة على ذلك، تعتمد كفاءة النقل على إدخال مسارات مخصصة للحافلات لتجاوز الازدحام، والتطبيق الصارم لقواعد مواقف الحافلات، التي غالباً ما تُعامل كمواقف مريحة للسيارات - وهي عادة تعيق موثوقية النظام.

إن تحديث تجربة المستخدم أمر حيوي بنفس القدر. نحن بحاجة إلى لوحات رقمية تفاعلية واضحة في كل محطة رئيسية حيث يمكن للمسافرين "إدخال" وجهتهم للحصول على تفاصيل فورية حول الموعد التالي للوصول، ومدة الرحلة، والأجرة الدقيقة. مثل هذه الشفافية تزيل عامل التخوف لدى المستخدمين الجدد.

في نهاية المطاف، يعد نظام النقل العام الناجح محركاً اقتصادياً. فبعيداً عن تخفيف تلوث الطرق، فإنه يزيد من فرص التوظيف من خلال تزويد الباحثين عن عمل بوسائل تنقل ميسورة التكلفة وموثوقة للوصول إلى الفرص في جميع أنحاء المملكة. باختيارنا الحافلة بدلاً من السيارة، فإننا نقود البحرين نحو مستقبل أكثر نظافة وترابطاً وحركية.