دعوة لتعزيز اقتصاد الهيدروجين الأخضر في البحرين

مراسلنا

ديلي تريبيون | المنامة

www.newsofbahrain.com

أكد إيجي أوهيرا، المدير العام لمكتب تكنولوجيا خلايا الوقود والهيدروجين في منظمة تطوير الطاقة الجديدة والتكنولوجيا الصناعية اليابانية، أن على الدول، بما في ذلك البحرين والمملكة العربية السعودية، التركيز على التحول إلى الهيدروجين كمصدر رئيسي للطاقة لكونه ضرورياً للغاية لتحقيق التنمية المستدامة.

جاء ذلك خلال حديث أوهيرا إلى صحفيين من جميع أنحاء العالم في إحاطة إعلامية عبر الإنترنت حول طرق البحث والتطوير وإنتاج الهيدروجين في حقل فوكوشيما لأبحاث طاقة الهيدروجين. وتُستخدم طريقة التحليل الكهربائي لإنتاج الهيدروجين في هذا الحقل.

وقال أوهيرا: "تتعاون اليابان مع العديد من الدول لتعزيز مصادر الطاقة المتجددة في إطار دولي. وتعد زيادة مصادر الطاقة المتجددة أهم وسيلة لمعالجة أمن الطاقة وتغير المناخ". وأشار إلى أن فوائد الهيدروجين كمصدر للطاقة متعددة.

وأضاف: "إذا استخدمنا الهيدروجين كوقود، فلن تكون هناك أي انبعاثات لغازات الاحتباس الحراري، كما يمكن تخزين الهيدروجين ونقله وتصديره. ويمكن استخدامه في قطاعات مختلفة ودمجه في موارد وقطاعات متنوعة". وأكد أن اليابان كانت في طليعة استراتيجية النمو الأخضر.

وتابع: "الهدف الرئيسي هو جعل الهيدروجين ميسور التكلفة كوقود، في ظل سعي اليابان للوصول بانبعاثات الغاز إلى صافي الصفر بحلول عام 2050. وتركز الاستراتيجية على تحقيق الحياد الكربوني. وحالياً، تبلغ تكلفة كيلوغرام واحد من وقود الهيدروجين 3 دولارات، وهو ما يمكن خفضه إلى دولارين للكيلوغرام بحلول عام 2050 بمساعدة التقنيات المتقدمة". وأوضح أوهيرا أن قطاعي النقل والسيارات هما القطاعان الأساسيان اللذان يتم فيهما حالياً استكشاف الهيدروجين كوقود.

وقال: "يوجد في اليابان الآن 160 محطة تزويد بالوقود للسيارات، ومن المتوقع أن يرتفع العدد إلى 900 بحلول عام 2030. وهناك 470 محطة تزويد بالهيدروجين في جميع أنحاء العالم إلى جانب قطارين يعملان بالهيدروجين". وأشار السيد أوهيرا إلى أن جميع الدول الكبرى، باستثناء الصين، وضعت استراتيجية قوية للهيدروجين.

وأشار إلى وجود ثلاث خطوات رئيسية لتنفيذ استراتيجية الهيدروجين لأي دولة: "الخطوة الأولى هي إدخال تطبيقات خلايا الوقود السكنية إلى الأسواق المحلية، والثانية هي الاستخدام المباشر للهيدروجين كمصدر للطاقة، والثالثة هي الاستخدام الواسع للهيدروجين في جميع القطاعات". وفيما يتعلق بمعايير السلامة، أكد أوهيرا أن السلامة يجب أن تكون الأولوية القصوى عند بناء محطة للهيدروجين.

وأضاف: "يجب ألا تحدث أي تسريبات، ويجب بناء المحطة وفقاً لأعلى المعايير الزلزالية. على سبيل المثال، يجب أن يكون الهيكل أقوى بـ 1.5 مرة على الأقل من المباني العامة". وقد كشفت هيئة الطاقة المستدامة (SEA) بالفعل عن خطة لإنشاء محطة للهيدروجين الأخضر.

وفي الشهر الماضي، ناقش رئيس هيئة الطاقة المستدامة الدكتور عبد الحسين ميرزا المشروع مع وفد رفيع المستوى من شركة الجودي، برئاسة رئيس مجلس الإدارة إبراهيم علي. واستعرض الدكتور ميرزا مبادرات ومشاريع الهيئة لعام 2022، بما في ذلك خطة الاستفادة من الهيدروجين الأخضر.

وقدم الوفد لمحة عامة عن خطته لإنشاء محطة بقدرة 4 ميجاوات لإنتاج الهيدروجين الأخضر، وهي الأولى من نوعها في منطقة الخليج العربي. ووفقاً للهيئة، فإن الشركة التي تحمل براءة اختراع مسجلة في ألمانيا قد حصلت أيضاً على الميدالية الذهبية لأفضل اختراع.

وسيتم إنشاء المصنع وفقاً لأعلى المعايير الدولية في مرحلتي البناء والتشغيل. وسيتم بناء المشروع في مرحلته الأولى على أرض تبلغ مساحتها الإجمالية 20 ألف متر مربع وبتكلفة تقديرية تبلغ 150 مليون دولار.