البحرين تسرع الخطى نحو مستقبل كهربائي وتتخلى عن الوقود الأحفوري

تي دي تي | المنامة

صحيفة ديلي تريبيون - www.newsofbahrain.com

بدأت البحرين في اتخاذ خطوات عملية نحو التحول إلى المركبات الكهربائية وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري لاستكمال رحلتها نحو تحقيق الحياد الصفري بحلول عام 2060.

ولتحقيق ذلك، تحتاج المملكة إلى استراتيجية مناسبة للمركبات الكهربائية من شأنها المساعدة في زيادة الإقبال على هذه المركبات، وتقليل الانبعاثات، وتحسين جودة الحياة للجميع.

وستتولى شركة "ديلويت آند توش الشرق الأوسط" مساعدة السلطات في تحقيق هذا الحلم الكهربائي. ووفقاً لمجلس المناقصات، فقد أرست هيئة الكهرباء والماء عقداً على شركة "ديلويت آند توش" بقيمة 112,722.000 دينار بحريني لوضع استراتيجية مناسبة في غضون ثلاثة أشهر.

ومن المفترض أن تساعد هذه الاستراتيجية البحرين في دفع عجلة انتشار المركبات الكهربائية بطريقة محكومة ومستدامة، حيث يعد ذلك أمراً حاسماً أيضاً لتمكين البحرين من تحقيق أهدافها المناخية.

تجدر الإشارة إلى أن البحرين تستهدف خفض انبعاثات الكربون بنسبة 30% من خلال مبادرات إزالة الكربون وكفاءة الطاقة، بالإضافة إلى الوصول إلى الحياد الصفري بحلول عام 2060.

تعد شركة "ديلويت آند توش إل إل بي" (DME) الشركة التابعة لمنطقة الشرق الأوسط وقبرص لشركة "ديلويت إن إس إي إل إل بي" (NSE)، وهي شركة ذات مسؤولية محدودة في المملكة المتحدة وعضو في شركة "ديلويت توش توهماتسو المحدودة"، وهي شركة خاصة محدودة بالضمان في المملكة المتحدة (DTTL).

ووفقاً لوثائق مجلس المناقصات، فإن الخطة تهدف إلى زيادة استخدام مصادر الطاقة المتجددة، بما في ذلك الطاقة الشمسية كمصدر أولي للكهرباء، مما يقلل من الاعتماد الإجمالي على الوقود الأحفوري ويخفض مستويات التلوث.

كما ستركز الاستراتيجية على تقليل تكاليف امتلاك المركبات الكهربائية لجميع الأطراف المعنية، بما في ذلك الحكومة والصناعات والمواطنين. وتعد البنية التحتية الوطنية لشحن المركبات الكهربائية أمراً بالغ الأهمية أيضاً، حيث لا يزال توافر نقاط الشحن يمثل عاملاً مقيداً لبعض مالكي هذه المركبات.

السيارات الكهربائية

وبحسب ما ورد، فقد بدأت البحرين بالفعل في أعمال تطوير السيارات الكهربائية، حيث شكلت مجموعة "مارسون"، وهي شركة بحرينية لتطوير الأعمال والمشاريع، شراكة مع شركة "جاوس أوتو"، وهي شركة تصنيع أمريكية.

وسيعمل المصنع الجديد في مدينة سلمان الصناعية داخل المنطقة التجارية الأمريكية تحت اسم "جاوس أوتو البحرين". وتتمثل الخطة في إنتاج مجموعة من المركبات الكهربائية، بما في ذلك الدراجات ذات العجلتين، والدراجات ثلاثية العجلات الكهربائية، ومركبات الركاب.

ستة عطاءات

كشفت المناقصة التي طرحتها هيئة الكهرباء والماء في فبراير من هذا العام عن عروض من ست جهات حول العالم. والشركات المتقدمة هي: شركة "ماكينزي آند كومباني" (562.800 دينار بحريني)، وشركة "إيجيس إنترناشيونال" (174,685.720 دينار بحريني)، وشركة "برايس ووترهاوس كوبرز البحرين" (159,500.000 دينار بحريني)، وشركة "آرثر دي ليتل البحرين" (435,158.000 دينار بحريني)، وشركة "أوليفر وايمان إف زد-إل إل سي" (517,000.000 دينار بحريني)، وشركة "ديلويت آند توش" (112,772.000 دينار بحريني).

رئيس مؤتمر COP28 الإماراتي: تقليل استخدام الوقود الأحفوري «أمر حتمي»

وفي سياق متصل، أقر رئيس مؤتمر المناخ القادم COP28، والذي يشغل أيضاً منصب الرئيس التنفيذي لشركة النفط الوطنية الإماراتية، أمس بأن تقليل استخدام الوقود الأحفوري أمر لا مفر منه.

وقال سلطان الجابر على هامش محادثات المناخ الفنية قبل ستة أشهر من انعقاد القمة: "إن التخلص التدريجي من الوقود الأحفوري أمر حتمي". وأضاف الجابر، الذي يدير شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك): "تعتمد السرعة التي سيحدث بها ذلك على مدى سرعة قدرتنا على زيادة البدائل الخالية من الكربون، مع ضمان أمن الطاقة وإمكانية الوصول إليها والقدرة على تحمل تكلفتها".

ودافع الجابر عن خارطة طريق COP28 التي تتضمن "هدفاً عالمياً لمضاعفة الطاقة المتجددة ثلاث مرات، ومضاعفة كفاءة الطاقة، ومضاعفة الهيدروجين النظيف، بحلول عام 2030". وجاءت تعليقاته في الوقت الذي دعا فيه العديد من المشاركين والمراقبين في مفاوضات المناخ التابعة للأمم المتحدة الجابر إلى الاعتراف صراحة بأهمية إنهاء استخدام الوقود الأحفوري، وهو هدف لم تتمكن أي قمة من قمم COP حتى الآن من تدوينه كتابةً.

وفي يوم الأربعاء، وقع الجابر بياناً مع رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين يدعو إلى "الانتقال نحو أنظمة طاقة خالية من الوقود الأحفوري غير المعالج"، أي الوقود الأحفوري بدون أنظمة احتجاز الكربون، مما يشير إلى احتمال التوصل إلى تسوية في الأشهر المقبلة بين المعسكرات المختلفة في المفاوضات.

وقال الجابر في فعالية بألمانيا الشهر الماضي: "يجب أن نركز بشكل دقيق على التخلص التدريجي من انبعاثات الوقود الأحفوري، مع زيادة البدائل القابلة للحياة وبأسعار معقولة والخالية من الكربون".