أودي تكشف عن سيارتها الاختبارية prologue allroad

كشفت أودي عن النسخة الثالثة من مفهوم تصميمها "prologue" مع طراز "allroad".

تم الكشف عن السيارة الهجينة ذات الأبواب الخمسة في الصين خلال معرض شنغهاي للسيارات. وبفضل هيكلها الأكثر ارتفاعاً ومظهرها الأكثر قوة، يقدم هذا التوجه الجديد لمحة عن مستقبل تصميم العلامة التجارية. وتُظهر القراءة الجديدة لسمات أودي "allroad"، عند النظر إليها من الجانب، واجهة أمامية طويلة، وخط سقف يبدأ في الانخفاض مرة أخرى، وأعمدة D "مسطحة للغاية" تمنحها "مظهراً رياضياً وتؤكد على أناقة وديناميكية مفهوم allroad بطريقة جديدة" وفقاً لأودي. كما تبرز الصدامات الأمامية والخلفية وأقواس العجلات العريضة، التي تضم عجلات مقاس 22 بوصة بتصميم خماسي الأذرع، الصفات المخصصة للطرق الوعرة في السيارة.

تتواجد لمسات الألمنيوم على قضبان السقف، وأغطية المرايا، والمنطقة المحيطة بالنوافذ، وفي مقدمة ومؤخرة السيارة. وتهيمن شبكة "Singleframe" المصنوعة من الألمنيوم المصقول المسطح والعريض على الواجهة الأمامية، بينما تتميز المصابيح الأمامية ذات الشكل الإسفيني للسيارة الاختبارية بتقنية الليزر Matrix.

يتميز الجزء الخلفي من "prologue allroad" بشريط ضوئي ضيق يربط بين المصابيح الخلفية LED. الأغطية مصنوعة من زجاج ثلاثي الأبعاد ينتج تأثيرات منحوتة. ويحتوي المئزر الخلفي على فتحات مسطحة ومقسمة أفقياً على كلا الجانبين تضم نظام العادم.

يتيح مفهوم التشغيل في "prologue allroad" تفاعلاً رقمياً بين السائق والركاب. تبدو الكونسول الوسطي المستمر والمقاعد الأمامية وكأنها تطفو، وتتميز لوحة العدادات بتوجه أفقي. ويعد مستواها العلوي جزءاً من التصميم المحيطي الذي يطوق المقصورة وحجرة الأمتعة. تندمج بنية المقصورة الداخلية لـ "prologue allroad" مع شاشة جديدة. عبر عرضها الكامل، صُممت واجهة لوحة العدادات لتكون سطح عرض يدمج ثلاث شاشات تعمل باللمس. تحيط إطارات الألمنيوم بشاشات السائق على يمين ويسار عجلة القيادة. يمكن للراكب الأمامي ضبط خيارات المعلومات والترفيه باستخدام شاشة عريضة مدمجة بالكامل في لوحة العدادات، ويمكنه تمرير هذه الخيارات إلى شاشة السائق اليمنى أو إلى قمرة قيادة أودي الافتراضية المستقبلية خلف عجلة القيادة.

يجلس ركاب المقاعد الخلفية في مقاعد فردية. ويستخدمون شاشة OLED إضافية على الكونسول الوسطي لضبط المقاعد، ونظام التحكم في المناخ، والمعلومات والترفيه لمنطقتهم، أو لتبادل البيانات مع السائق. عند تشغيل نظام الصوت، يخرج "مفسد صوت" من ألواح أقواس العجلات الخلفية، ليوزع الموسيقى في المقصورة بجودة عالية. كما يستخدم جهازان لوحيان من أودي، رقيقان ومنحنيان قليلاً، يمكن تثبيتهما في ظهور المقاعد الأمامية، تقنية OLED أيضاً.

تستمد السيارة قوتها من محرك TFSI سعة 4.0 لتر - محرك V8 بشاحن توربيني مزدوج - ومحرك كهربائي مدمج في ناقل الحركة tiptronic ثماني السرعات، مما يوفر قوة إجمالية تبلغ 734 حصاناً وعزم دوران إجمالي يبلغ 900 نيوتن متر. ويستفيد نظام الدفع الرباعي quattro من قوة أودي "prologue allroad" في كل الظروف.

تتسارع السيارة الاختبارية من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.5 ثانية، ومع ذلك فهي قادرة على تحقيق استهلاك وقود يصل إلى 117 ميلاً في الغالون وفقاً لمعيار NEDC للسيارات الهجينة القابلة للشحن، وهو ما يعادل 56 جراماً من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. تبلغ سعة بطارية الليثيوم أيون المثبتة في الجزء الخلفي من السيارة 14.1 كيلوواط/ساعة، مما يوفر مدى كهربائياً خالصاً يبلغ 33 ميلاً. وبفضل تقنية الشحن اللاسلكي من أودي (AWC) التي تطورها العلامة التجارية للإنتاج التجاري، يمكن أيضاً شحن أودي "prologue allroad" حثياً.

يعد هيكل "allroad" أعلى بمقدار 77 ملم من هيكل أودي "prologue Avant". المحاور الأمامية والخلفية عبارة عن هياكل خفيفة الوزن خماسية الوصلات. أقراص المكابح مقاس 20 بوصة مصنوعة من سيراميك ألياف الكربون الموفر للوزن. يوفر نظام التعليق الهوائي الرياضي المتكيف - وهو نظام تعليق هوائي مع تحكم في التخميد - نطاقاً واسعاً بين القيادة "المريحة للغاية" والتحكم الدقيق. يجمع التوجيه الديناميكي بجميع العجلات بين وحدة توجيه ديناميكية متغيرة النسبة ووحدة توجيه إضافية للعجلات الخلفية لحل التناقض بين القيادة الديناميكية والاستقرار بشكل متناغم.