مطارات المستقبل

سنغافورة: يتم جمع أمتعة المسافرين بواسطة الروبوتات، ويسترخون في منطقة انتظار فاخرة تضم حديقة داخلية قبل الخضوع لمسح الوجه والمرور بسرعة عبر الأمن والهجرة - قد يكون هذا هو مطار المستقبل.

إنها رؤية يأمل المخططون أن تصبح حقيقة واقعة مع طرح تقنيات جديدة، مما يحول تجربة الإرهاق الناتجة عن الوقوف في طوابير طويلة في محطات قديمة ومكتظة إلى تجربة أكثر متعة بكثير.

لقد كانت منطقة آسيا والمحيط الهادئ رائدة في هذا المجال، لكنها تواجه منافسة شرسة من الشرق الأوسط حيث تتنافس المحاور الرئيسية لجذب العدد المتزايد من المسافرين لمسافات طويلة الذين يمكنهم اختيار كيفية توجيه رحلتهم.

قال سيث يونغ، مدير مركز دراسات الطيران في جامعة ولاية أوهايو، لوكالة فرانس برس، إن المناطق "هي الجيبان الرائدان لنمو التكنولوجيا لأنها تتنافس حقًا لتكون المحاور العالمية للنقل الجوي".

"إذا كنت سأسافر من نيويورك إلى بنغالور، هل سأنتقل عبر أبوظبي أو دبي أم سأنتقل عبر هونغ كونغ؟ هذا سوق ضخم للغاية."

لكن التغييرات تمثل أيضًا تحديات كبيرة قد تقلب نماذج الأعمال القديمة في المطارات الكبرى، حيث حذر المحللون من أن المشغلين قد يواجهون ضربة لإيراداتهم تصل إلى مليارات الدولارات.

ويولد مسح الوجه على وجه الخصوص الكثير من الضجة. ومن المقرر أن يطرح مطار شانغي في مدينة سنغافورة الثرية، والذي يعتبر من بين أفضل مطارات العالم، هذه التكنولوجيا البيومترية في محطة جديدة سيتم افتتاحها في وقت لاحق من هذا العام.

سيتم مسح وجوه المسافرين عند تسجيل الوصول لأول مرة وفي المراحل اللاحقة، مما يسمح لهم نظريًا بالمرور عبر عملية الصعود بأكملها بسرعة دون مواجهة أي إنسان آخر.

أعلنت أستراليا في يوليو عن استثمار بقيمة 22.5 مليون دولار أسترالي (17.5 مليون دولار أمريكي) لإدخال تكنولوجيا التعرف على الوجه في جميع مطارات البلاد الدولية، بينما يقوم مطار دبي أيضًا بتجربتها.

روبوتات مناولة الأمتعة

بدأت الروبوتات في الظهور في بعض المحاور الرئيسية، بما في ذلك مطار إنتشون في سيول، حيث تقوم بمهام تشمل التنظيف وحمل الأمتعة، بينما ستحتوي المحطة الجديدة في شانغي على عمال نظافة آليين يرتدون زي الخدم.

أصبح تسجيل الوصول الذاتي وطباعة بطاقات الصعود إلى الطائرة أمرًا شائعًا بالفعل، حيث يقوم العديد من الأشخاص بطباعة بطاقاتهم في المنزل أو في أكشاك المطار، وتقوم بعض المحاور الآن بإدخال نقاط تسليم الأمتعة ذاتية الخدمة.

هذه الخدمة، التي تسمح للمسافرين بطباعة ووضع علامات على أمتعتهم ثم إرسالها على حزام النقل، متاحة في مطارات تشمل المحاور الأسترالية، وهونغ كونغ، ومطار هيثرو في لندن، ومطار شيفول في أمستردام.

تحاول المطارات أيضًا إصلاح صورتها كأماكن كئيبة يجب تحملها من أجل الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب، لتصبح مكانًا يمكن للمسافرين الاستمتاع بقضاء الوقت فيه.

تقوم شانغي ببناء مجمع محطة جديد يسمى "جوهرة" (Jewel)، وهو مشروع مكون من 10 طوابق مليء بالمتاجر والمطاعم، وستكون جوهرته شلالًا داخليًا يبلغ ارتفاعه 40 مترًا (130 قدمًا) محاطًا بحديقة داخلية.

سيجعل المجمع المطار يبدو أشبه بمركز تسوق منه كمحور تقليدي، ويهدف إلى الاستفادة من المسافرين العابرين.

قال شوكور يوسف، محلل الطيران في شركة "إنداو أناليتيكس": "إنهم ينظرون إلى التجزئة والأرباح غير المتعلقة بالطيران".

ولكن بينما تتقدم المحاور في آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط، فإن المطارات في الولايات المتحدة وأوروبا تتخلف عن الركب.

قال يونغ من مركز دراسات الطيران: "كانت أوروبا والولايات المتحدة أسواق الطيران الرائدة على مدى السنوات الـ 75 إلى 100 الماضية، ومن الصعب جدًا إحداث ثورة في بنيتك التحتية عندما تكون على أساس عمره 75 عامًا".

وأضاف أنها مسألة "إرادة سياسية" أيضًا، حيث ترى الاقتصادات الناشئة أن بناء مطارات متطورة وسيلة لرفع مكانتها عالميًا.

المحاور المتقادمة

ومع ذلك، تحاول بعض المطارات الأمريكية والأوروبية تحسين أدائها.

لطالما تعرضت مطارات نيويورك المتقادمة للانتقاد لكونها قديمة الطراز ومزدحمة وقذرة، لكن مطار جون إف كينيدي، المحور الدولي الرئيسي الذي يخدم المدينة، يأمل في التخلص من سمعته السيئة من خلال إعادة تطوير مقترحة بقيمة 10 مليارات دولار.

يهدف مطار شيفول في أمستردام إلى أن يصبح المطار الرقمي الرائد في العالم بحلول عام 2019، وقد قام باختبار ماسحات ضوئية للأمتعة اليدوية تسمح للمسافرين بالاحتفاظ بالسوائل وأجهزة الكمبيوتر المحمولة في حقائبهم. كما أنه يبحث في التكنولوجيا البيومترية.

على الرغم من الضجة المحيطة بالتكنولوجيا الجديدة، هناك مخاوف من أن الابتكار السريع قد يهدد طرق ممارسة الأعمال التجارية الراسخة.

وحذر تقرير صادر عن شركة الاستشارات "رولاند بيرجر" من أن إيرادات المطارات من التجزئة ومواقف السيارات قد تنخفض بما يتراوح بين مليارين وأربعة مليارات دولار بسبب الابتكارات الجديدة.

وذكر التقرير أن إجراءات تسجيل الوصول الآلية والأكثر قابلية للتنبؤ تهدد منافذ البيع بالتجزئة حيث من المرجح أن يقلل المسافرون من "الوقت الاحتياطي" الذي يخصصونه للرحلات إلى المطار، مما يعني وقتًا أقل للتسوق، في حين أن التطورات مثل تطبيقات نقل الركاب قد تقوض إيرادات مواقف السيارات.

ومع ذلك، قد لا يتحول المشهد بهذه السرعة حيث تواجه العديد من المطارات صعوبات في إدخال تكنولوجيا جديدة، من مقاومة التغيير إلى توافر التمويل، كما يقول كزافييه أيمونود، خبير النقل في "رولاند بيرجر" والمؤلف الرئيسي للتقرير.

وقال لوكالة فرانس برس: "إنه أمر صعب حقًا بالنسبة للمطارات أن تطلق هذا التحول الرقمي".