مدينة مكسيكو: قد تكون المشروبات الكحولية والقيادة مزيجاً سيئاً، لكن شركة فورد الأمريكية للسيارات وشركة خوسيه كويرفو المكسيكية لتصنيع التكيلا وجدتا طريقة للتعاون.
وقد وحدت الشركتان جهودهما لاستكشاف إمكانية تحويل ألياف نبات الأغاف، المستخدم في صنع التكيلا، إلى بلاستيك حيوي يمكن أن يحل محل الألياف الزجاجية أو مواد السد.
ويقوم الباحثون باختبار متانة المادة ومقاومتها للحرارة لمعرفة ما إذا كان يمكن استخدامها في مكونات مثل أحزمة الأسلاك، ووحدات تكييف الهواء، وصناديق التخزين.
ويمكن للبلاستيك الحيوي أن يساعد في تقليل وزن السيارة وخفض استهلاك الطاقة، مع تقليل التلوث من خلال استخدام كميات أقل من البتروكيماويات.
وقالت ديبي ميليوسكي، كبيرة المسؤولين التقنيين في قسم أبحاث الاستدامة في فورد، لوكالة فرانس برس: "الأغاف بديل جيد وهو أخف وزناً".
سيارات أخف وزناً
عملت ميليوسكي على إيجاد مواد متجددة لمكونات المركبات منذ تسعينيات القرن الماضي، مما ساعد فورد في العثور على بدائل للمنتجات القائمة على البترول، والتي تتأثر تكاليفها بأسعار النفط العالمية.
وفي عام 2001، صممت هي وفريقها رغوة تعتمد على الصويا، تُستخدم لصنع مقاعد السيارات التي ظهرت لأول مرة بعد سبع سنوات في سيارة فورد موستانج الأسطورية.
والآن، أصبحت مقاعد جميع سيارات فورد المنتجة في أمريكا الشمالية مصنوعة من مواد حيوية.
وقالت ميليوسكي: "تحتوي السيارة العادية على حوالي 400 رطل (180 كيلوغراماً) من البلاستيك، وهدفنا هو استبدال أكبر قدر ممكن بمواد حيوية مستدامة، مما يقلل من استخدامنا للبلاستيك القائم على البترول".
وتستخدم الشركة المواد الموجودة في المناطق التي يتم فيها تصنيع المركبات.
ففي آسيا، تستخدم فورد نبات الكيناف، وهو نبات استوائي. وفي الولايات المتحدة، تستخدم ألياف القطن. وفي كندا، قش القمح.
وأدركت ميليوسكي أن الأغاف يمكن استخدامه في مصنع فورد في هيرموسيلو، في ولاية سونورا الشمالية الغربية.
وفكرت في أول شركة تكيلا خطرت ببالها، وهي خوسيه كويرفو.
وقالت: "أعتقد أنه سيكون مصدراً للدخل بالنسبة لهم ولمزارعي الأغاف".
شركات تصنيع سيارات أخرى مهتمة
لصنع التكيلا، يتم حصاد قلب الأغاف - وهو نبات ذو أوراق طويلة وسميكة ومدببة - ثم تحميصه وطحنه قبل عصر عصارته للتقطير.
ووفقاً لمجلس تنظيم التكيلا، يتم استخدام أكثر من 700 ألف طن من الأغاف كل عام لصنع المشروب المكسيكي الشهير، ويتم التخلص من 40 في المائة من القشور.
وتستخدم شركة خوسيه كويرفو، التي تصنع التكيلا منذ عام 1795، بعض الألياف كسماد لحقولها، بينما يصنع الحرفيون المحليون الحرف اليدوية والورق من المنتجات الثانوية.
وقال كريستوبال ماريسكال، مدير العلاقات المؤسسية في خوسيه كويرفو، إن الشركة تستكشف إمكانية استخدام الأغاف للإنتاج الضخم للورق.
وقالت آنا لابوردي، مؤسسة شركة "بيوسوليوشنز" (Biosolutions)، وهي شركة مكسيكية تصنع البلاستيك الحيوي من الأغاف، لوكالة فرانس برس إن "المزيد والمزيد من شركات السيارات مهتمة بدمج الألياف الطبيعية في قطع غيار سياراتها".
وتقوم شركة لابوردي، التي لا تعمل مع فورد، بصنع الحقائب والعبوات، لكنها تجرب أيضاً بوليمراً يمكن استخدامه للمركبات.
وقالت إن صنع مثل هذه المواد للسيارات سيكون التزاماً تجاه البيئة بدلاً من السعي وراء الأرباح، لأنه لا يوجد سوق كبير لها في الوقت الحالي.
وأضافت لابوردي: "من خلال تقليل وزن السيارة، فإنها تستهلك وقوداً أقل وتلوثاً أقل".
