أعلى جسر للسكك الحديدية في العالم سيُفتتح قريباً في الهند

وكالات | نيودلهي

ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com

ستعمل السكك الحديدية الهندية قريباً على ربط جامو وكشمير ببقية أنحاء الهند! حيث تنفذ الهيئة الوطنية للنقل مشروع سكة حديد أودامبور-سريناغار-بارامولا (USBRL) الذي يتسم بتحديات هندسية بالغة في جامو وكشمير.

يتضمن الجزء الأخير من مشروع USBRL، الذي يمتد لمسافة 111 كيلومتراً، جسر نهر تشيناب الحيوي - وهو أعلى جسر للسكك الحديدية في العالم، وجسر أنجي خاد، وهو أول جسر معلق بالكابلات تابع للسكك الحديدية الهندية.

نلقي نظرة على بعض الصور المذهلة والحقائق حول مشروع USBRL التابع للسكك الحديدية الهندية التي تجعله مشروعاً استثنائياً:

مشروع USBRL - الأقسام المكتملة

يضم مشروع USBRL خطوط سكك حديدية بطول 272 كيلومتراً في جامو وكشمير، وقد تم بالفعل افتتاح المرحلتين الأوليين من المشروع - من كازيجوند إلى بارامولا ومن كازيجوند إلى بانيحال.

من المتوقع أن يكون القسم الأخير بين كاترا وبانيحال جاهزاً في النصف الأول من عام 2024.

37 جسراً في امتداد مشروع USBRL الجديد

يوجد 37 جسراً في الامتداد الجديد بطول إجمالي يبلغ 7 كيلومترات، ويشمل ذلك 26 جسراً رئيسياً و11 جسراً صغيراً.

وتشمل هذه الجسور جسر تشيناب الشهير وجسر أنجي.

جسر تشيناب - أعلى جسر للسكك الحديدية في العالم

يُعد جسر تشيناب أعلى جسر للسكك الحديدية في العالم، حيث تم بناؤه على ارتفاع 359 متراً فوق قاع النهر. وهو أطول حتى من برج إيفل في باريس! يُعتبر هذا الجسر المقوس الجميل مشهداً مذهلاً ومعجزة هندسية، نظراً للتضاريس التي بُني فيها.

جسر تشيناب - حقائق خاصة

تم بناء جسر نهر تشيناب ليتحمل الزلازل الشديدة، كما يُقال إنه مقاوم للانفجارات. ويمكن للجسر تحمل سرعة رياح تصل إلى 266 كيلومتراً في الساعة.

يُعد هذا الجسر الذي يبلغ طوله 1.3 كيلومتر رابطاً حيوياً في امتداد كاترا-بانيحال البالغ طوله 111 كيلومتراً ضمن مشروع USBRL.

قطار فاندي بهارات لمشروع USBRL

ومن المثير للاهتمام أن السكك الحديدية الهندية خصصت أيضاً قطار "فاندي بهارات إكسبريس" التاسع والأربعين المكون من 8 عربات لمشروع USBRL.

وقد تم إرسال طلب بهذا الشأن إلى مصنع ICF في تشيناي الذي يصنع قطارات السرعة الفائقة. وكانت صحيفة تايمز أوف إنديا قد ذكرت في مارس 2023 أن وزير السكك الحديدية أشويني فايشناو صرح بأنه بمجرد جاهزية جسر تشيناب، سيربط قطار "فاندي بهارات" بين جامو وكشمير.

جسر أنجي خاد

جسر أنجي خاد هو أول جسر معلق بالكابلات تابع للسكك الحديدية الهندية ويمتد لمسافة 725 متراً. وقد تم بناؤه في منطقة رياشي بجامو وكشمير. جسر أنجي هو جسر معلق غير متماثل بالكابلات ومتوازن على محور برج مركزي.

أول جسر سكة حديد معلق بالكابلات في الهند

جسر أنجي خاد: يبلغ عرض سطح الجسر الإجمالي 15 متراً، ويبلغ طول الامتداد الرئيسي للجسر 290 متراً. يربط الجسر بين كاترا ورياشي عبر النفقين T2 وT3 في قسم كاترا-بانيحال.

ستتمكن القطارات من السير بسرعة 100 كيلومتر في الساعة على الجسر.

مشروع USBRL هو أصعب مشروع لخط سكة حديد جديد

وفقاً للسكك الحديدية الهندية، ربما يكون مشروع USBRL هو أصعب مشروع لخط سكة حديد جديد يتم تنفيذه في البلاد بعد الاستقلال.

تمر التضاريس عبر جبال الهيمالايا الشابة، المليئة بالمفاجآت الجيولوجية والمشاكل العديدة. وتقول السكك الحديدية إن مسار USBRL يتضمن بناء عدد كبير من الأنفاق والجسور في تضاريس جبلية وعرة للغاية ذات جيولوجيا هيمالايا معقدة وصعبة للغاية.

ربط جامو وكشمير ببقية أنحاء الهند عبر السكك الحديدية

مشروع USBRL: العمل في مشروع السكك الحديدية ذي الأهمية الوطنية يتقدم بسرعة، وفي الأشهر المقبلة، ستحظى جامو وكشمير باتصال سكك حديدية يعمل في جميع الظروف الجوية مع بقية أنحاء البلاد.

لا يزال هناك اختراق نفق حيوي واحد معلق، والعمل في الامتداد بأكمله في مراحله النهائية. وقد بدأت تجارب تشغيل القطارات في بعض الأقسام المختارة أيضاً، وفقاً لما ذكرته مصادر لصحيفة تايمز أوف إنديا.

مشروع USBRL: أعمال أنفاق مكثفة

يتضمن امتداد USBRL البالغ طوله 111 كيلومتراً والذي يجري بناؤه حالياً أعمال أنفاق بشكل رئيسي.

ووفقاً للسكك الحديدية، فإن 97.42 كيلومتراً من أصل 111 كيلومتراً - أي 87% من طول قسم كاترا-بانيحال - تقع داخل أنفاق. ويبلغ الطول الأقصى لنفق T-49 حوالي 12.77 كيلومتراً، وسيكون هذا أطول نفق سكة حديد للنقل في البلاد.

مشروع USBRL

هناك 27 نفقاً رئيسياً و8 أنفاق هروب (66.4 كيلومتراً).

تم توفير أنفاق هروب في 8 أنفاق يزيد طولها عن 3 كيلومترات للسلامة والإنقاذ وفقاً للمعايير الدولية. وقد تم الانتهاء من إجمالي 7 محطات بين قسم كاترا-بانيحال.

تحديات عمل مشروع USBRL

ذكرت السكك الحديدية الهندية أنه بسبب الظروف الجيولوجية/الطبوغرافية الصعبة وسوء الأحوال الجوية، غالباً ما يتم مواجهة تحديات مثل الانهيارات الأرضية المتكررة، وانجراف التربة، وتساقط الثلوج/الأمطار أثناء تنفيذ أعمال المشروع.