أول شحنة أمونيا زرقاء في العالم تفتح مساراً جديداً نحو مستقبل مستدام

الظهران

نجحت أرامكو السعودية ومعهد اقتصاديات الطاقة الياباني (IEEJ)، بالشراكة مع سابك، في إثبات إنتاج وشحن الأمونيا الزرقاء من المملكة العربية السعودية إلى اليابان بدعم من وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية.

تم بالفعل إرسال أربعين طناً من الأمونيا الزرقاء عالية الجودة إلى اليابان لاستخدامها في توليد الطاقة الخالية من الكربون.

يأتي هذا الإعلان في ظل التقدير المتزايد للدور الذي سيلعبه الهيدروجين في نظام الطاقة العالمي. وذكرت وكالة الأنباء السعودية (واس) أن الأمونيا، وهي مركب يتكون من ثلاثة أجزاء من الهيدروجين وجزء واحد من النيتروجين، يمكن أن تساهم في مواجهة تحدي تلبية احتياجات العالم المتزايدة من الطاقة بطريقة موثوقة وبأسعار معقولة ومستدامة.

شملت عملية إثبات شبكة توريد الأمونيا الزرقاء بين السعودية واليابان سلسلة القيمة الكاملة؛ بما في ذلك تحويل الهيدروكربونات إلى هيدروجين ثم إلى أمونيا، بالإضافة إلى احتجاز انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بذلك.

وقد تغلبت العملية على التحديات المرتبطة بشحن الأمونيا الزرقاء إلى اليابان لاستخدامها في محطات الطاقة، حيث تم تخصيص 30 طناً من ثاني أكسيد الكربون المحتجز أثناء العملية للاستخدام في إنتاج الميثانول في منشأة ابن سينا التابعة لشركة سابك، واستخدام 20 طناً أخرى من ثاني أكسيد الكربون المحتجز في تعزيز استخلاص النفط في حقل العثمانية التابع لأرامكو.

يسلط هذا الإنجاز الضوء على أحد المسارات العديدة ضمن مفهوم الاقتصاد الدائري للكربون، وهو إطار عمل يتم فيه تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وإزالتها وإعادة تدويرها وإعادة استخدامها - بدلاً من إطلاقها في الغلاف الجوي.

وقال كبير مسؤولي التكنولوجيا في أرامكو، أحمد الخويطر: "من المتوقع أن ينمو استخدام الهيدروجين في نظام الطاقة العالمي، ويمثل هذا العرض الأول من نوعه في العالم فرصة مثيرة لأرامكو لعرض إمكانات الهيدروكربونات كمصدر موثوق وبأسعار معقولة للهيدروجين والأمونيا منخفضة الكربون. كما يسلط هذا الإنجاز الضوء على شراكة ناجحة عابرة للحدود ومتعددة الصناعات بين المملكة العربية السعودية واليابان. وتعد الشراكات متعددة الجنسيات مفتاحاً لتحقيق الاقتصاد الدائري للكربون، الذي تتبناه رئاسة المملكة العربية السعودية لمجموعة العشرين. وتواصل أرامكو العمل مع شركاء مختلفين حول العالم، لإيجاد حلول من خلال نشر تقنيات رائدة لإنتاج طاقة منخفضة الكربون ومواجهة تحدي المناخ العالمي".

وفي الوقت نفسه، قال تويودا ماساكازو، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمعهد اقتصاديات الطاقة الياباني (IEEJ): "تعد الأمونيا الزرقاء أمراً بالغ الأهمية لطموحات اليابان في تحقيق انبعاثات كربونية صفرية للحفاظ على التوازن بين البيئة والاقتصاد. يمكن توليد حوالي 10% من الطاقة في اليابان بواسطة 30 مليون طن من الأمونيا الزرقاء. يمكننا البدء بالخلط المشترك للأمونيا الزرقاء في محطات الطاقة الحالية، والانتقال في النهاية إلى الحرق الفردي بنسبة 100% من الأمونيا الزرقاء. هناك دول مثل اليابان لا يمكنها بالضرورة استخدام تقنيات احتجاز الكربون وتخزينه (CCS) أو تعزيز استخلاص النفط (EOR) بسبب ظروفها الجيولوجية. ستساعد الأمونيا/الهيدروجين الأزرق المحايد للكربون في التغلب على هذه العيوب الإقليمية".

وقال نائب الرئيس لكفاءة الطاقة وإدارة الكربون في سابك، الدكتور فهد الشريهي: "في سابك، يمكننا الاستفادة اقتصادياً من بنيتنا التحتية الحالية لإنتاج الهيدروجين والأمونيا مع احتجاز ثاني أكسيد الكربون. ستلعب خبرتنا في سلسلة التوريد الكاملة إلى جانب مرافق البتروكيماويات المتكاملة دوراً مهماً في توفير الأمونيا الزرقاء للعالم".

تحتوي الأمونيا على حوالي 18% من الهيدروجين بالوزن وهي بالفعل مادة كيميائية يتم تداولها على نطاق واسع على المسرح العالمي. وهي تطلق انبعاثات ثاني أكسيد كربون صفرية عند احتراقها في محطة طاقة حرارية ولديها القدرة على تقديم مساهمة كبيرة في مستقبل طاقة منخفض الكربون وموثوق وبأسعار معقولة. وتشرف سابك وشركة ميتسوبيشي، التي تمثلها في فريق دراسة المعهد المشارك في المشروع، على لوجستيات النقل بالشراكة مع شركة JGC، وشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة الهندسية، وشركة ميتسوبيشي لبناء السفن، وشركة UBE للصناعات.