قبل 48 ساعة فقط من بدء تطبيق أكثر خطط الهند طموحاً لمكافحة التلوث، طرحت محكمة دلهي العليا تساؤلات صعبة حول أسباب إعفاء النساء والدراجات النارية من نظام "الزوجي والفردي".
قبل 48 ساعة فقط من بدء تطبيق أكثر خطط الهند طموحاً لمكافحة التلوث، طرحت محكمة دلهي العليا بعضاً من أصعب الأسئلة:
لماذا يتم إعفاء النساء؟ ولماذا لا تخضع الدراجات النارية في المدينة، التي يبلغ عددها 5.5 مليون دراجة والتي تعد الأكثر تسبباً في التلوث، للنظام الجديد؟
طلبت محكمة دلهي العليا، التي رفضت في وقت سابق التماسات لوقف العمل بنظام "الزوجي والفردي"، من الحكومة توضيح المنطق وراء هذه الإعفاءات.
وبعد النظر في التماس مقدم، طلبت هيئة قضائية برئاسة القاضيتين هيما كوهلي وسونيل غور من الحكومة تقديم تقرير حول مستويات التلوث والمركبات المسموح لها بالسير خلال تجربة "الزوجي والفردي" في الفترة من 1 إلى 15 يناير.
وقالت الهيئة: "نحن مندهشون من تقديم التماس يتساءل عن سبب عدم معاملة النساء على قدم المساواة مع الرجال. احصلوا على تعليمات من حكومة (دلهي) حول سبب ضرورة هذا الإعفاء (للدراجات النارية والسائقات النساء)"، مع تحديد موعد لجلسة استماع أخرى في 6 يناير.
وقد تم توجيه الحكومة لتقديم التقرير في غضون ثلاثة أيام. ومع ذلك، امتنعت المحكمة عن إصدار أي أمر مؤقت بشأن الالتماس الذي زعم أيضاً عدم استعداد الحكومة لتنفيذ نظام "الزوجي والفردي".
كما جاء في الالتماس: "لا يوجد نص دستوري يمنح مثل هذا الإعفاء. لذا فإن المخطط ينتهك الحق في الحياة لعامة الناس، وهو انتهاك للحقوق الأساسية المنصوص عليها في المادة 21 من دستور الهند... لقد تم تقديم المخطط للسيطرة على تلوث الهواء، وإعفاء السائقات النساء سيهزم الهدف ذاته. إن منح إعفاء للمركبات ذات العجلتين من نظام الزوجي والفردي يعد أمراً تعسفياً وتمييزياً".
وتكتسب هذه التطورات أهمية في ظل النتائج التي تشير إلى أن الدراجات النارية هي المصدر الأكبر للتلوث الناجم عن المركبات.
وكانت حكومة دلهي قد استشهدت بأسباب تتعلق بالسلامة لإعفاء النساء من قاعدة "الزوجي والفردي". ومع ذلك، رفض مخططو النقل هذا الادعاء قائلين إن القاعدة لا تنطبق خلال ساعات الليل.
وقال البروفيسور بي كيه ساركار، رئيس قسم تخطيط النقل في كلية التخطيط والعمارة: "ستكون قيود الزوجي والفردي سارية من الساعة 8 صباحاً حتى 8 مساءً فقط. وخلال ساعات الليل، يمكن لجميع المركبات السير".
وأكد أن عدم كفاية البنية التحتية للنقل هو العقبة الأكبر أمام التنفيذ الناجح لنظام "الزوجي والفردي".
