أين ذهبت سيارات السيدان؟

سؤال ملح خيّم على جميع المركبات الجديدة اللامعة والظهور المبهر في معرض ديترويت للسيارات هذا الأسبوع: أين ذهبت سيارات السيدان؟ كانت فولكس فاجن من بين القلائل الذين روجوا لسيارة سيدان جديدة - تلك السيارات المدمجة ومتوسطة الحجم التي نقلت أجيالاً من الأطفال الأمريكيين إلى المدرسة في الصباح وإلى تدريبات كرة القدم في فترة ما بعد الظهر. ولكن على الرغم من انتشارها في الممرات والمرائب الضواحي في الماضي، فإن مستقبل هذا القطاع من المركبات ليس مؤكداً على الإطلاق.

يصعب العثور على سيارة السيدان المخصصة للطبقة المتوسطة - على عكس العلامات التجارية الفاخرة والسيارات الرياضية عالية الأداء - في معرض ديترويت للسيارات هذا الأسبوع، حيث طغت عليها صفوف من الشاحنات العملاقة وسيارات الدفع الرباعي. قالت ميشيل كريبس، المحللة في "أوتو تريدر": "تدرك شركات السيارات أن طفرة سيارات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات مستمرة". وقد تخلت شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت - فورد وجنرال موتورز وفيات كرايسلر - تدريجياً عن إنتاج سيارات السيدان بسبب نقص الربحية ونقص اهتمام المستهلكين.

من المتوقع أن تنخفض مبيعات السيارات التقليدية إلى 21.5 في المائة من سوق السيارات الأمريكي بحلول عام 2025، وفقاً لشركة "إل إم سي أوتوموتيف". في العام الماضي، شكلت سيارات السيدان والسيارات الصغيرة 31.2 في المائة من مبيعات المركبات الجديدة - انخفاضاً من النصف قبل ست سنوات فقط. تزامن هذا الانخفاض المفاجئ مع انتعاش صناعة السيارات الأمريكية، وانخفاض أسعار الغاز، وعقد من التعافي الاقتصادي في الولايات المتحدة. وتدفق المستهلكون على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الأكبر حجماً، والتي أصبحت أكثر فخامة وراحة وكفاءة في استهلاك الوقود بشكل متزايد.

"سيئة الإنتاج"

ارتفعت مبيعات سيارات الدفع الرباعي بنسبة 87 في المائة منذ عام 2013. ومن المتوقع أن تشكل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات - التي أصبح من المرجح الآن استخدامها كسيارة عائلية - حوالي 40 في المائة من سوق المركبات في أمريكا الشمالية بحلول عام 2025، وفقاً لشركة "إل إم سي أوتوموتيف". وفي الوقت نفسه، شهدت سيارات السيدان التي كانت تحظى بشعبية كبيرة مثل تويوتا كامري، وهوندا أكورد، وفورد فيوجن، ونيسان ألتيما انخفاضاً في مبيعاتها في عام 2018 بنسبة مضاعفة. ويتوقع المحللون أن الأسوأ لم يأت بعد. ولتقليل الطاقة الإنتاجية الزائدة في إنتاج السيارات الصغيرة وسيارات السيدان، قامت شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في أمريكا بتقليص حجمها.

كان الرئيس التنفيذي الراحل لشركة فيات كرايسلر، سيرجيو ماركيوني، أول من تخلى عن هذا القطاع من المركبات في عام 2016 - حيث أنهى إنتاج دودج دارت وكرايسلر 200 للتركيز على سيارات جيب وشاحنات رام. تضاعف سعر سهم الشركة أكثر من مرتين في ثلاث سنوات. وقالت جنرال موتورز في نوفمبر إنها ستنهي إنتاج ستة طرازات: كاديلاك CT6 وXTS، بالإضافة إلى شيفروليه إمبالا وكروز وفولت وبويك لاكروس. وانضمت فورد إلى هذا التوجه. وبحلول عام 2020، لن تبيع الشركة سيارات فيوجن أو توروس أو فوكس في الولايات المتحدة. وبخلاف السيارة الرياضية موستانج، ستعرض فقط شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي.

قال بوب شانكس، المدير المالي للمجموعة: "تخسر فورد ما يقدر بـ 800 مليون دولار سنوياً من بيع السيارات في أمريكا الشمالية". بالنسبة للمستهلكين، كانت إحدى المزايا الرئيسية للسيارات الصغيرة وسيارات السيدان هي الكفاءة والتكلفة. لكن هذا تغير. خذ على سبيل المثال سيارة شيفروليه ماليبو. يبلغ متوسط استهلاك سيارة السيدان 29 ميلاً لكل جالون في المدينة - وهو مطابق عملياً لاستهلاك سيارة شيفروليه إكوينوكس الرياضية الأكبر حجماً البالغ 28 ميلاً لكل جالون. كما أن سيارة الدفع الرباعي تكلف 2000 دولار فقط أكثر. قال بيل فورد، رئيس مجلس إدارة فورد: "بصراحة، الأمر يتعلق بالمساحة القابلة للاستخدام. من الواضح جداً أن عملائنا يقولون لنا: نريد مساحة أكبر قابلة للاستخدام، ونريد في كثير من الحالات مقاعد بثلاثة صفوف وأشياء من هذا القبيل".

ومع ذلك، يجادل بأنه إذا كان هناك حب متجدد للسيارات المدمجة، "يمكننا التكيف بسرعة كبيرة". تعتقد شركات صناعة السيارات الآسيوية، مثل تويوتا وهوندا، أن السيارات الصغيرة وسيارات السيدان لا تزال لها مكانتها في المصانع الأمريكية ولا تزال واثقة من مستقبلها هنا. قال روبرت كارتر، رئيس مبيعات تويوتا في أمريكا الشمالية: "لا يزال هناك 5.2 مليون مركبة مباعة في سوق السيدان. لا يزال هذا سوقاً رائعاً على مستوى العالم. مبيعات سيارات السيدان في الولايات المتحدة لا تزال أكبر بكثير من أي أسواق أخرى حول العالم، وهو سوق ملتزمون بالبقاء فيه".

إذاً لماذا اختفاء الكثير من سيارات السيدان؟ قالت شركة أبحاث الصناعة "موتور تريند": "ليس الأمر أن سيارات السيدان قد ماتت. بل سيارات السيدان التي تم تنفيذها بشكل سيئ هي التي ماتت".