ماذا يحدث عندما لا تضع هاتفك على وضع الطيران؟
يُطلب من ركاب شركات الطيران مراراً وتكراراً تحويل هواتفهم المحمولة إلى وضع الطيران، ولكن ماذا يحدث إذا لم يفعلوا ذلك؟ هناك اعتقاد بأن إشارة الهاتف يمكن أن تتداخل مع الأنظمة الكهربائية أو أنظمة الاتصالات المهمة في قمرة القيادة، ولكن هل هي قادرة على التسبب في كارثة؟
ترجم هذا المحتوى آليا باستخدام Gemini.
يُطلب من ركاب شركات الطيران مراراً وتكراراً تحويل هواتفهم المحمولة إلى وضع الطيران - ولكن ماذا يحدث إذا لم يفعلوا ذلك؟
هناك اعتقاد بأن إشارة الهاتف يمكن أن تتداخل مع الأنظمة الكهربائية أو أنظمة الاتصالات المهمة في قمرة القيادة، ولكن هل هي قادرة على التسبب في تحطم طائرة؟
تكشف صحيفة "ميل أونلاين ترافيل" عما يحدث عندما لا يقوم الركاب أو طاقم الطائرة بإيقاف تشغيل هواتفهم أثناء الرحلة.
لا تسمح معظم الرحلات التجارية للركاب باستخدام هواتفهم المحمولة لإجراء مكالمات أو إرسال رسائل نصية أثناء الطيران، وذلك بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة أو راحة جميع من على متن الطائرة.
تم فرض الحظر في الأصل بسبب مخاوف من أن تردد الراديو المنبعث من هواتف الركاب أو الطاقم قد يؤدي إلى خلل في الأنظمة الإلكترونية للطائرة.
هذه ليست مشكلة في الهواتف الجديدة والأنظمة الموجودة على متن الطائرة مثل "الخلايا الصغيرة" (picocells)، والتي لا تُستخدم على نطاق واسع. ولكن في معظم الرحلات الجوية، لا يزال الحظر سارياً.
يُسمح للركاب باستخدام أجهزتهم الإلكترونية، بما في ذلك الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية، طوال مدة الرحلة، بما في ذلك أثناء عرض تعليمات السلامة قبل الإقلاع، طالما تم ضبطها على وضع الطيران.
ومع ذلك، قد تختلف القواعد من شركة طيران إلى أخرى.
وذكرت هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة أن بعض شركات الطيران الدولية جهزت بعض طائراتها للسماح بإجراء المكالمات الصوتية وإرسال الرسائل النصية أثناء الرحلة.
في الولايات المتحدة، حظرت لجنة الاتصالات الفيدرالية المكالمات الجوية باستخدام الهواتف المحمولة منذ عام 1991 بسبب مخاوف من أنها قد تعطل الأبراج على الأرض.
وقد أعادت لجنة الاتصالات الفيدرالية النظر في الحظر، لكن المشرعين جادلوا بضرورة بقائه سارياً من أجل راحة الركاب فقط.
ومع ذلك، فإن أولئك الذين يسافرون على متن طائرات خاصة يُسمح لهم عادةً من قبل الطاقم باستخدام أجهزتهم للتواصل مع العالم الخارجي.
يعتقد بعض الركاب أن الأجهزة الإلكترونية الشخصية مثل الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية يجب إيقاف تشغيلها لأنها قد تؤدي إلى إسقاط الطائرة.
ومع ذلك، لا يوجد دليل على أن إشارات الأجهزة الإلكترونية للركاب قد تسببت في أي وقت مضى في تعطل طائرة أو تحطمها، وقال الخبراء إن التكنولوجيا الحديثة آمنة وموثوقة.
إنه نفس النوع من الضوضاء التي يمكن سماعها عبر مكبرات الصوت إذا كان الهاتف المحمول قريباً، ويرجع ذلك إلى انبعاثات الراديو القوية للهاتف.
يعمل النظام باستخدام محطة اتصالات أساسية صغيرة تسمى "الخلية الصغيرة" (picocell).
تتميز الخلية الصغيرة بتكلفتها المنخفضة وحجمها الذي يعادل عادةً حجم رزمة ورق A4.
تعمل كبرج اتصالات محمول مصغر يتواصل مع الهواتف المحمولة داخل الطائرة ويرسل الإشارات إما إلى الأقمار الصناعية أو إلى نظام أرضي.
يتم الاتصال بين الخلية الصغيرة وبقية شبكة الهاتف على ترددات منفصلة.
لا يوجد تداخل مع معدات الطائرة كما هو الحال مع أنظمة الهاتف الموجودة بالفعل على العديد من الطائرات التجارية.
يتم تقليل التداخل لأن طاقة خرج الخلية الصغيرة والهواتف يمكن خفضها إلى مستويات منخفضة جداً.
في تدوينة لموقع AirlineUpdates، كتب طيار أن الهواتف المحمولة التي ترسل إشارات يمكن أن تسبب -وبالفعل تسبب- تداخلاً مسموعاً في أجهزة راديو الطائرة، لكن هذا نادر جداً.
وأضاف الطيار: "ربما سمعت هذا التداخل بنفسك عندما يتم وضع هاتف بالقرب من مكبر صوت.
"إنه يبدو كنغمة 'ديت-ديت-ديت-ديت' وهو أمر مزعج للغاية."
وكتب الطيار أن هذا لا يحدث في كل مرة يكون فيها الهاتف قيد التشغيل داخل الطائرة، فهم يطيرون 50 مرة في الشهر ولا يسمعون ذلك عبر سماعات الرأس إلا مرة أو مرتين خلال تلك الفترة.
لقد تم تقليل خطر التداخل بشكل كبير بفضل التكنولوجيا الحديثة.
واعترف الطيار بأن التداخل عادة ما يأتي من هاتف يخص أحد أفراد الطاقم الذي نسي تحويله إلى وضع الطيران، نظراً لأن الطيارين ومضيفي الطيران في المقدمة يجلسون بالقرب من أجهزة الراديو.
وكتب الطيار أنه إذا كان هناك تداخل متكرر من الهواتف المحمولة، فقد يتسبب ذلك في تفويت طاقم الطائرة لمكالمة راديو مهمة من مراقبة الحركة الجوية، مضيفاً أن ذلك حدث في رحلة حديثة حيث كان أحد الركاب يرسل رسائل نصية خلسة على هاتفه.
توقف التداخل بمجرد إخبار الراكب بتشغيل وضع الطيران.
بينما تحظر معظم الرحلات الجوية المكالمات الصوتية والرسائل النصية أثناء الطيران، قامت بعض شركات الطيران الدولية بتجهيز بعض طائراتها بمحطات اتصالات أساسية، أو خلايا صغيرة، تعمل بطاقة منخفضة جداً.
هذه الأنظمة المصممة خصيصاً لا تتداخل مع اتصالات طاقم الطائرة.