الحرب تحول خط أنابيب النفط السعودي إلى شريان حياة اقتصادي

أ ف ب | الرياض

في مواجهة أزمة غير مسبوقة في شحن نفطها إلى العملاء في الخارج، تتحرك المملكة العربية السعودية بسرعة لتفعيل خطة طوارئ تعود لعقود من الزمن - ضخ ملايين الجالونات عبر مساحات شاسعة من الصحراء للوصول إلى الناقلات في البحر الأحمر.

مع إغلاق مضيق هرمز الحيوي بالكامل تقريباً، تواجه الملكيات المصدرة للبترول في المنطقة وضعاً كارثياً محتملاً، حيث تستهدف إيران منشآت الطاقة، وتمتلئ سعة التخزين، ويتم تقليص الإنتاج بسبب شلل الشحن الناجم عن حرب الشرق الأوسط.

وللمساعدة في إدارة هذه الأزمة، تعمل المملكة العربية السعودية على زيادة استخدام خط أنابيب "بترولاين"، وهو خط الأنابيب الذي يربط شرق المملكة بغربها، حسبما ذكرت شركة أرامكو السعودية العملاقة للطاقة خلال مكالمة أرباح هذا الأسبوع.

وقال أمين الناصر، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة أرامكو: "بينما واجهنا اضطرابات في الماضي، فإن هذه الأزمة هي الأكبر على الإطلاق التي تواجهها صناعة النفط والغاز في المنطقة"، محذراً من "عواقب كارثية على أسواق النفط العالمية كلما طال أمد الاضطراب".

وقال الرئيس التنفيذي إن الشركة تعمل بجد لزيادة التدفقات إلى خط "بترولاين" في الأيام المقبلة، مع تقدير سعة البنية التحتية بنحو سبعة ملايين برميل يومياً.

تربط شبكة الأنابيب التي يبلغ طولها 750 ميلاً ممرين مائيين حيويين للتجارة العالمية - الخليج في الشرق والبحر الأحمر في الغرب.

وحذر جيم بيانكو، رئيس ومؤسس شركة "بيانكو للأبحاث"، في تدوينة على منصة إكس: "هذا لن يحل مشكلة مضيق هرمز". ووفقاً لبيانكو، كان خط "بترولاين" ينقل حوالي مليون برميل يومياً قبل الحرب - مما يعني أنه يمكن إضافة ستة ملايين برميل أخرى فقط.

هذا الإجمالي يمثل جزءاً بسيطاً من حوالي 21 مليون برميل من النفط كانت تمر عبر الخليج قبل الحرب.

"لا توجد خطة"

إن الوضع الذي يجد الخليج نفسه فيه كان لا يمكن تصوره قبل أسابيع فقط.

على الرغم من وجود أرخبيل من القواعد العسكرية الأمريكية المنتشرة في المنطقة، تمكنت إيران من إغلاق مضيق هرمز فعلياً والتسبب في اضطرابات واسعة النطاق في غضون أيام قليلة.

فمن خلال مزيج من الضربات الصاروخية وهجمات الطائرات بدون طيار، ألحقت إيران أضراراً جسيمة بإنتاج الطاقة والطيران التجاري في الخليج - وهما ركيزتان اقتصاديتان - كل ذلك أثناء تحملها لغارات جوية عقابية من قبل الولايات المتحدة وإسرائيل.

وفي خط يمتد من مدينة الكويت إلى أبوظبي، قامت إيران بشكل منهجي بإخراج مصافي التكرير الرئيسية عن الخدمة وأجبرت قطر على إغلاق منشآت الغاز الطبيعي المسال التي توفر حوالي خمس الغاز الطبيعي المسال في العالم.

ويبدو أن القبضة تزداد إحكاماً، حيث يبدو أن الولايات المتحدة أقرت هذا الأسبوع بأن إيران بدأت في زرع ألغام في مضيق هرمز - وهو نقطة اختناق يمر عبرها حوالي 20 في المائة من الطاقة العالمية.

وكتب علي لاريجاني، رئيس مجلس الشورى الإيراني، في منشورات بلغات متعددة يوم الثلاثاء على منصة إكس: "سيكون مضيق هرمز إما مضيقاً للسلام والازدهار للجميع أو سيكون مضيقاً للهزيمة والمعاناة لدعاة الحرب".

وأشارت همسات من واشنطن إلى أنه لا يوجد حل فوري لمشاكل المضيق في الأفق.

وكتب السيناتور الديمقراطي الأمريكي كريس مورفي على وسائل التواصل الاجتماعي بعد إحاطة سرية هذا الأسبوع: "بشأن مضيق هرمز، لم تكن لديهم أي خطة".

وأضاف: "لا يمكنني الخوض في مزيد من التفاصيل حول كيفية قيام إيران بتعطيل المضيق، ولكن يكفي القول إنهم في الوقت الحالي لا يعرفون كيفية إعادة فتحه بأمان. وهو أمر لا يغتفر، لأن هذا الجزء من الكارثة كان متوقعاً بنسبة 100%".

بالعودة إلى المملكة العربية السعودية، فإن خطة تجاوز مضيق هرمز لا تخلو من المخاطر.

تم الانتهاء من خط "بترولاين" في الثمانينيات عندما كان الخليج يضطرب بسبب الحرب الإيرانية العراقية، وقد تم بناؤه كخطة طوارئ استراتيجية لتجاوز أي إغلاق للمضيق.

لكن الخط ينقل النفط إلى محطات التصدير على ساحل البحر الأحمر، والتي تقع مباشرة في مرمى نيران الحوثيين.

ولما يقرب من عامين، احتجز الحوثيون المدعومون من إيران في اليمن البحر الأحمر كرهينة وأوقفوا الكثير من الحركة البحرية هناك باستخدام تكتيكات مشابهة لتلك التي يتبناها الآن رعاتهم في طهران.

لم يدخل الحوثيون الحرب بعد، لكن قرارهم قد يكون مهماً.

وتساءل المحلل مايكل نايتس على منصة إكس: "كم من الوقت سيمر قبل أن تضرب إيران/الحوثيون محطات التصدير وخطوط الأنابيب البديلة؟"