فيرستابن يفوز في المجر ويوسع صدارته للبطولة مع تعثر فيراري

وكالات | بودابست

ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com

استغل بطل العالم ماكس فيرستابن انهيار فريق فيراري مرة أخرى أمس ليزيد من تقدمه في سباق اللقب هذا العام بفوز مدروس لفريق ريد بول في سباق الجائزة الكبرى المجري.

بعد أسبوع واحد فقط من فوزه في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي، حقق السائق الهولندي البالغ من العمر 24 عاماً أول نجاح له في حلبة هنغارورينغ بعد انطلاقه من المركز العاشر، لينهي السباق متقدماً بفارق 7.8 ثانية على سائقي مرسيدس لويس هاميلتون وجورج راسل.

وقد رفع فوزه رصيده إلى 80 نقطة في صدارة البطولة، بينما جاء منافسه الأقرب شارل لوكلير في المركز السادس خلف زميله في فيراري كارلوس ساينز وسيرجيو بيريز في سيارة ريد بول الثانية، وذلك بعد تزويده بشكل غير متوقع بإطارات صلبة رغم أنه بدا السائق الأسرع.

كانت خيبة أمل ساحقة للوكلير وفيراري بعد عودتهما الأخيرة، حيث حقق فيرستابن فوزه الثامن هذا الموسم والـ 28 في مسيرته.

“عندما استيقظنا هذا الصباح، من كان يظن أننا سنفوز بهذا السباق؟” قال فيرستابن. أنهى لاندو نوريس السباق في المركز السابع لصالح مكلارين، متقدماً على البطل مرتين فرناندو ألونسو وزميله في فريق ألبين إستيبان أوكون، وبطل العالم أربع مرات سيباستيان فيتيل سائق أستون مارتن الذي يقترب من الاعتزال.

أشاد هاميلتون، الذي كان يسعى لتحقيق فوز تاسع غير مسبوق في المجر، بفريقه بعد تحقيقه منصة التتويج الخامسة على التوالي. “إنه يوم مميز بالنسبة لنا اليوم ونحن نقلص الفارق بوضوح. من الرائع الذهاب إلى العطلة الصيفية بهذا الأداء.”

وقال راسل، الذي تصدر السباق لمدة 30 لفة بعد انطلاقه من مركز الصدارة: “لقد عانيت حقاً مع الإطارات المتوسطة في المراحل الأخيرة، لكن لويس قام بعمل رائع. حاولت الصمود وأنا سعيد بالصعود إلى منصة التتويج.” بدأ السباق وسط توقعات بهطول أمطار غزيرة، مما أثار بعض القلق على شبكة الانطلاق.

لكن راسل تجاوز أي مخاوف أو توتر ببداية سلسة من مركز الانطلاق الأول ليقود السباق عند المنعطف الأول حيث قاوم تحدياً قوياً من ساينز. وخلفهما، تجاوز هاميلتون كلا سائقي ألبين ليحتل المركز الخامس.

بحلول اللفة الخامسة، تقدم راسل على ساينز بفارق ثانيتين، مع وجود لوكلير في المركز الثالث أمام نوريس وهاميلتون، بينما بدأ فيرستابن في التقدم بعد انطلاقه من المركز العاشر. وبحلول اللفة العاشرة، كان بطل العالم في المركز السادس خلف هاميلتون، مستخدماً إطارات متوسطة، ومتأخراً بفارق 11 ثانية عن راسل، الذي كان يتقدم بفارق 2.2 ثانية عن سيارتي فيراري.

تساؤلات حول فيراري: تجاوز هاميلتون نوريس في اللفة 12 عند المنعطف الأول ليحتل المركز الرابع، وتبعه فيرستابن عند المنعطف الثاني، حيث استخدم كلاهما نظام تقليل السحب (DRS).

بعد انطلاقه في مسار مفتوح، ابتعد هاميلتون بينما أبلغ فيرستابن عن مشاكل في المحرك، وسأل لوكلير فريق فيراري عما إذا كان بإمكان ساينز القيادة بشكل أسرع – في إشارة مشفرة إلى رغبته في تجاوزه. ثم دخل نوريس إلى منطقة الصيانة ليعود في المركز السادس عشر، قبل أن يختار راسل الإطارات المتوسطة ويعود في المركز السادس أمام ألونسو، بينما دخل فيرستابن أيضاً إلى الصيانة وعاد في المركز الثامن.

دخل ساينز إلى الصيانة في اللفة التالية، وعاد في المركز السادس بعد توقف بطيء. سمح كل هذا للوكلير بتصدر السباق أمام هاميلتون مع صعود راسل بسرعة إلى المركز الثالث قبل أن يرث المركز الثاني عندما دخل هو الآخر إلى الصيانة، ليعود في المركز السابع.

تصدر لوكلير بفارق 19 ثانية قبل أن يدخل في اللفة 22 لتغيير إطاراته إلى متوسطة أخرى، ليعود راسل للصدارة مع وجود سائق موناكو في المركز الثاني بفارق ثانيتين، لكنه ظل متقدماً على زميله ساينز وفيرستابن المهدد.

بحلول اللفة 27، كان لوكلير قريباً بما يكفي لمهاجمة راسل، وهو ما فعله دون نجاح لأربع لفات قبل أن يتجاوزه في اللفة 32. دافع راسل بقوة بعد أن تصدر لفات أكثر لمرسيدس في سباق واحد مما حققه الفريق طوال العام، ولكن بحلول منتصف السباق في اللفة 35، اقترب منه ساينز وكان فيرستابن يلاحقه قبل أن يدخل إلى الصيانة في اللفة 39.

تسببت استراتيجية “التوقف المبكر” لريد بول في إجبار كل من لوكلير، الذي استخدم إطارات صلبة بشكل غير متوقع، وراسل، الذي استخدم إطارات متوسطة، على التوقف مرة أخرى، مما ترك ساينز متصدراً أمام هاميلتون بينما كان فيرستابن وراسل يطاردان لوكلير. تجاوزه فيرستابن، ثم دارت سيارته عند المنعطف 13 وتراجع للمركز الرابع قبل أن يستعيد توازنه ليستغل سوء حالة إطارات لوكلير في اللفة 45.

كانت استراتيجية فيراري للوكلير موضع تساؤل مرة أخرى. توقف بطيء آخر لساينز في اللفة 48 منح هاميلتون الصدارة، تاركاً الإسباني في المركز الخامس بإطارات لينة مع تبقي 22 لفة، وفيرستابن في المركز الثاني. أجرى هاميلتون توقفه الثاني، مستخدماً إطارات لينة في اللفة 52.

عاد هاميلتون في المركز الخامس، بفارق 9.6 ثانية خلف ساينز بينما كان فيرستابن يتصدر أمام لوكلير. كان أقل من 10 ثوانٍ تفصل بين الخمسة الأوائل مع تبقي 16 لفة، وكان هاميلتون يندفع بقوة، متجاوزاً ساينز ليحتل المركز الثالث ويضع اللمسات الأخيرة على نهاية درامية للسباق.