فيرستابن يسعى لتحقيق ثلاثية، لكن نوريس هو المرشح للقب

أ ف ب | الدوحة

يسعى ماكس فيرستابن لتحقيق فوزه الثالث على التوالي في سباق جائزة قطر الكبرى هذا الأسبوع، مع وصول بطولة العالم للفورمولا 1 لهذا العام إلى ذروة الإثارة في الخليج العربي.

لكنه يدرك، أكثر من غيره، أنه حتى مع وجود الحظ إلى جانبه، فمن غير المرجح أن يعوض فارق الـ 24 نقطة الذي يفصله عن لاندو نوريس سائق مكلارين مع اقتراب السباقين الأخيرين من الموسم.

على الرغم من استبعاده مع زميله في مكلارين ومنافسه على اللقب أوسكار بياستري، بعد احتلاله المركز الثاني في سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى يوم الأحد الماضي، يصل نوريس إلى قطر كمرشح للفوز بلقبه الأول ومنح مكلارين أول ثنائية (للسائقين والفرق) منذ نجاح ميكا هاكينن في عام 1998.

يحتاج السائق البريطاني البالغ من العمر 26 عاماً فقط إلى الحفاظ على هدوئه والتفوق على منافسيه بفارق نقطتين ليغادر قطر بطلاً مساء الأحد.

من بين الثلاثة، نوريس هو الوحيد الذي لديه فرصة لحسم اللقب هذا الأسبوع.

بعد فوزه باللقب أربع مرات متتالية، يمتلك فيرستابن الخبرة والعقلية اللازمة، بينما يبدو التوتر والقلق مسيطراً على نوريس، ويبدو بياستري سيئ الحظ وكأنه يتخبط بحثاً عن مستواه الذي فقده مؤخراً.

تم طرح العديد من السيناريوهات كاحتمالات، ولكن من الواضح أنه مع وجود هامش مريح، يمتلك نوريس المهمة الأسهل وأقل الأسباب للمخاطرة في سباق السرعة يوم السبت وسباق الجائزة الكبرى تحت الأضواء الكاشفة يوم الأحد.

لقد قلص فيرستابن فارق الـ 104 نقاط خلف المتصدر آنذاك بياستري منذ بداية سبتمبر بفضل أداء استثنائي جعل جماهير مكلارين في حالة ترقب وقلق، متسائلين عن حكمة قرار الفريق النبيل بالسماح لسائقيه بالتنافس ضد بعضهما البعض.

الفائز يحصد كل شيء

غالباً ما أدت مثل هذه المواقف الرياضية إلى صراعات وخيبات أمل، وهي حقيقة يدركها مدير الفريق أندريا ستيلا، الذي كان حازماً في أن مكلارين سيدعم كلا الرجلين بالتساوي حتى يخرج أحدهما حسابياً من سباق اللقب.

“لن نغلق الباب ما لم يغلقه الحساب الرياضي”، قال في وقت سابق من هذا العام، مستبعداً أي سيناريو لـ “أوامر الفريق” لدعم بياستري أو نوريس.

لقد شارك هو نفسه في مواقف مماثلة من قبل، حيث كان مهندس سباق كيمي رايكونن في فيراري عام 2007، عندما حسم الفنلندي اللقب أمام ثنائي مكلارين المتصارع فرناندو ألونسو ولويس هاميلتون بعد تعويض فارق 17 نقطة قبل سباقين من النهاية.

كما كان مهندس ألونسو في فيراري عام 2010 عندما فشلت استراتيجية البطل مرتين في السباق الأخير، مما سمح لسيباستيان فيتيل، الذي كان متأخراً بـ 15 نقطة ويحتل المركز الثالث في البداية، بخطف اللقب لصالح ريد بول. لذلك، لا ينبغي استبعاد بياستري.

بالعودة إلى حلبات وظروف قد تساعده، لا يزال بإمكانه تقديم أداء يعيده إلى دائرة المنافسة الجادة على حلبة سريعة وانسيابية، حيث أصرت شركة بيريللي على إجراء توقفين للصيانة في السباق بسبب التآكل الشديد للإطارات.

سيتم تحديد كل مجموعة من الإطارات بـ 25 لفة، وهو حد من المرجح أن ينتج إثارة وتكتيكات غير متوقعة ويضع أهمية قصوى على قرارات جدار الصيانة في خضم المنافسة.

قد يؤدي ذلك إلى قيام مرسيدس أو فيراري بقلب التوقعات وخلق نتائج غير متوقعة قد تعني حتى أن نوريس وبياستري وفيرستابن سيتوجهون إلى أبوظبي لمواجهة ختامية للموسم حيث الفائز يحصد كل شيء.