تقرير: زهرة إياز - أصبحت مهمة العثور على قطع غيار للسيارات في البحرين تحدياً كبيراً، حيث يواجه العديد من أصحاب المركبات تأخيرات طويلة بسبب أزمة سلاسل الإمداد العالمية ونقص الرقائق الإلكترونية.
تي دي تي | المنامة
ذا ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com
تقرير: زهرة إياز
لم تعد أيام آر شانكار، وهو وافد هندي في البحرين، تبدأ بكوب الشاي المعتاد أو بكلمة "صباح الخير". ففي هذه الأيام، يستيقظ على مهمة غير معتادة: "اتصل بالكراج".
وقد أصبح هذا هو روتينه اليومي طوال الشهر الماضي.
المهمة بسيطة: معرفة ما إذا كانت قطع الغيار اللازمة لسيارته قد وصلت.
لقد مر أكثر من شهر منذ أن توقفت وسيلة تنقله اليومية بانتظار وصول قطع غيار حيوية إلى مركز الخدمة.
في كل مرة أتصل فيها، ينهون المكالمة قائلين: "لم تجهز بعد".
يقول شانكار: "بانتظار وصول القطع". ويضيف أن الألم الذي يسببه هذا الأمر هائل، فالهواء والماء والمأوى ليست كافية وحدها لبقاء البشر على قيد الحياة، حيث أصبحت المركبة احتياجاً أساسياً لنا.
ومع ذلك، لا تقتصر هذه الحالة على شانكار وحده، حيث يواجه العديد من الأشخاص هنا نفس المعاناة، وهي نقص قطع الغيار.
يعد شانكار واحداً من بين حشود من الناس في البحرين الذين يعيشون في حالة من البؤس بعد إرسال سياراتهم إلى مراكز الخدمة.
ولمعرفة السبب الجذري لهذه الأزمة، تواصلت "ذا ديلي تريبيون" مع خبراء الصناعة هنا.
وقد أجمعوا جميعاً على إلقاء اللوم في هذه الأزمة بشكل مباشر على أزمة سلاسل الإمداد التي فاقمها الغزو الروسي لأوكرانيا.
بالإضافة إلى ذلك، تلعب "أزمة الرقائق" المتفاقمة دوراً في ذلك، والناجمة عن اضطرابات سلاسل الإمداد والخدمات اللوجستية، حيث يتجاوز الطلب على الدوائر المتكاملة أو "رقائق أشباه الموصلات" حجم العرض.
وكانت "ذا ديلي تريبيون" قد نشرت تقارير عن أزمة الرقائق خلال فترة الجائحة.
كما كانت الظواهر الجوية القاسية، بما في ذلك موجات الجفاف في تايوان خلال صيف عام 2021، من العوامل المساهمة بشكل كبير.
ليست مقتصرة على علامة تجارية معينة
يحمل محمد زكي، المدير العام لشركة الزياني للسيارات، الجائحة مسؤولية نقص قطع الغيار.
كما يشير إلى أن الأزمة لا تقتصر على علامة تجارية بعينها.
وقال: "كل علامة تجارية تواجه نفس المشكلة"، مضيفاً أن هناك نقصاً حتى في المركبات الجديدة.
"تأثرت صناعة السيارات العالمية بشدة بنقص الرقائق التي تشغل لوحات القيادة، ونوافذ الطاقة، والأجهزة الأخرى.
وهذا يؤدي إلى ارتفاع الأسعار لكل من السيارات الجديدة والمستعملة.
بسبب عمليات الإغلاق، أصبحت الخدمات اللوجستية أكثر تكلفة، ولأنهم يبيعون الآن بالجملة بدلاً من البيع الفردي، فقد خلق ذلك تأخيرات في وصول القطع".
كما يعزو النقص الحالي إلى تكبد الصين خسائر كبيرة خلال جائحة كوفيد-19.
"منذ ذلك الحين، وهذه المشكلة قائمة. ويكشف الخبراء أن تأخير التسليم غير مسبوق، حيث تظل بعض السيارات عالقة في وكالات صيانة السيارات لمدة تتراوح بين شهرين إلى ثلاثة أشهر".
ومما يزيد من تعقيد المشكلة هو ارتفاع الطلب منذ بداية عام 2022.
استمرار النقص
تشير التقديرات إلى أن النقص كلف صناعة السيارات العالمية حوالي 210 مليار دولار من الإيرادات المفقودة في عام 2022.
وتقول التقارير إن صناعة السيارات ألغت إنتاج 11.3 مليون وحدة في العام الماضي بسبب نقص الرقائق.
ووفقاً للتوقعات، سيستمر التأثير هذا العام، مع إلغاء إنتاج 1.6 مليون وحدة.
