التحول الأمريكي نحو السيارات الكهربائية يواجه تأخيرات

أ ف ب | نيويورك

ديلي تريبيون – www.newsofbahrain.com

تواجه عملية التحول إلى السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة عقبات، حيث تضاف المخاوف بشأن مدى سير المركبات ومحدودية قدرات الشحن إلى قضايا القدرة على تحمل التكاليف.

وقد قام مصنعو السيارات في الأسابيع الأخيرة بتأجيل أهداف مبيعات السيارات الكهربائية وتأخير مشاريع رأسمالية في سعيهم لتقليل مخزونات السيارات الكهربائية غير المباعة لدى الوكلاء.

قال نيل سوندرز، المدير الإداري لشركة "جلوبال داتا": "إن التباطؤ في مبيعات السيارات الكهربائية أكثر وضوحاً بكثير مما هو عليه في فئات المركبات الأخرى، وهذا لا علاقة له بالاقتصاد". وأضاف: "السيارة الكهربائية لديها مشكلة مرتبطة بها".

"إنها عملية شراء أكثر صعوبة وتعقيداً بسبب مدى سير المركبات وبنية الشحن التحتية".

اعتاد المستهلكون الأمريكيون على رحلات الطرق الطويلة لقضاء العطلات أو لزيارة الأصدقاء والأقارب، نظراً لمساحة البلاد الكبيرة ومحدودية خيارات النقل العام.

ولكن حتى الآن، لا تزال شبكة محطات شحن السيارات الكهربائية غير موثوقة، حيث تفتقر العديد من المناطق إلى البنية التحتية أو تكون مجهزة بآلات غير موثوقة.

مخاوف المدى والأسعار

يعتبر أكثر من ثلاثة أرباع السائقين أن السيارات الكهربائية موثوقة، وفقاً لاستطلاع أجرته جمعية تكنولوجيا المستهلك (CTA)، وهي الجهة المنظمة لمعرض الإلكترونيات الاستهلاكية السنوي في لاس فيغاس.

ولكن هناك أيضاً شكوك كبيرة بين السائقين حول هذه السيارات بسبب عدم كفاية البنية التحتية للشحن (36 بالمائة)، ومدى البطارية (39 بالمائة)، والقدرة على تحمل تكاليف المركبة (38 بالمائة).

بلغ متوسط سعر السيارة الكهربائية المباعة في أكتوبر 51,762 دولاراً، وهو أقل بنحو 13,000 دولار عن مستوى العام الماضي لهذه السيارات، ولكنه أعلى بنحو 4,000 دولار من متوسط سعر جميع السيارات.

في أوروبا، يضيف السعر المرتفع للبنزين حافزاً يسمح للمستهلكين هناك بتجاهل التكلفة الأولية الباهظة للمركبة. لكن هذا عامل أقل تأثيراً في الولايات المتحدة، حيث تبلغ أسعار البنزين حوالي نصف مستواها في فرنسا أو بريطانيا، وفقاً لمرصد سيتليم 2024.

كما أشار قادة الصناعة، مثل الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك، إلى أن ارتفاع تكاليف الاقتراض يمثل عائقاً بعد سلسلة من زيادات أسعار الفائدة من قبل الاحتياطي الفيدرالي على مدى العام ونصف العام الماضيين.

لا تزال تسلا لاعباً مهيمناً في سوق السيارات الكهربائية، حيث استحوذت على أكثر من 55 بالمائة من أصل 873,000 سيارة كهربائية بيعت في الأشهر العشرة الأولى من عام 2023، وفقاً لشركة أبحاث الصناعة "كيلي بلو بوك".

وتوقع الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، "بعض الاضطرابات" في السوق الأمريكية المتطورة.

وقال فارلي الشهر الماضي: "التغيرات الديناميكية في السوق - التسعير، ومعدلات التبني، واللوائح - تجبرنا على خفض تكلفة سياراتنا الكهربائية بشكل أكبر".

خفض التكاليف

قامت شركة جنرال موتورز، منافسة فورد وعملاقة ديترويت الأخرى، مؤخراً بتأجيل خطة تحويل مصنعها في أوريون بولاية ميشيغان للسيارات الكهربائية حتى نهاية عام 2025 "لإدارة الاستثمار الرأسمالي بشكل أفضل مع التوافق مع الطلب المتطور على السيارات الكهربائية"، حسبما ذكرت الشركة الشهر الماضي.

وتتطلع فورد وتسلا أيضاً إلى تبسيط عمليات التصنيع الخاصة بهما للحد من التكاليف. وقال فايبهاف تانيجا، المدير المالي لشركة تسلا: "إن خفض تكلفة مركباتنا هو أولويتنا القصوى".

وبالنسبة لشاحنتها المستقبلية "سايبر تراك"، التي من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم قبل نهاية عام 2023، قال ماسك إن تسلا "تبذل قصارى جهدها لتبسيط تلك المركبة" للوصول إلى كفاءة "غير مسبوقة في صناعة السيارات".

كما تعهدت فورد بتعديل تصميم مركباتها وعمليات التصنيع لتقليل التعقيد. لكن النتائج لا تزال غير مثبتة، وفقاً للمحلل في دويتشه بنك، إيمانويل روزنر.