تعريفات ترامب الجمركية تترك أثراً سلبياً على الموانئ الأمريكية الهادئة

أ ف ب | لوس أنجلوس

في ميناء لوس أنجلوس، تباطأت الحركة المحمومة للرافعات التي تفرغ الحاويات القادمة من آسيا، وبدأ ضجيج أكثر الأرصفة ازدحاماً في الولايات المتحدة يتلاشى.

قال مدير الميناء جين سيروكا لوكالة فرانس برس: "يمكنك سماع صوت سقوط الدبوس، إنه أمر غير معتاد للغاية".

وفقاً لهذا المقياس غير الرسمي، يواجه الاقتصاد الأمريكي تباطؤاً في ظل إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب وسط حربه التجارية مع الصين.

إلى جانب ميناء لونغ بيتش المجاور، تمثل المنطقة أكبر بوابة في الولايات المتحدة للبضائع القادمة من الصين وبقية آسيا.

وقد جعلها ذلك من بين الضحايا الأوائل لأزمة متنامية تهدد بتعطيل حياة ملايين الأمريكيين.

لقد أدت تعريفات ترامب الجمركية المتقلبة - وردود الفعل الانتقامية التي أطلقتها دول أخرى - إلى ترهيب المستوردين، الذين تضاءلت طلبياتهم المعتادة من الأثاث والألعاب والملابس.

وقال سيروكا إن ميناء لوس أنجلوس سيستقبل خلال الأسبوع الذي يبدأ في 4 مايو ما يصل إلى 35 بالمئة أقل من البضائع مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.

ويقول ميناء لونغ بيتش إنه يتوقع انخفاضاً بنسبة 30 بالمئة في الواردات طوال شهر مايو.

وقد ألغت عشرات السفن رحلاتها إلى هذه الموانئ. وقال سيروكا: "لقد ضغط العديد من تجار التجزئة والمصنعين على زر الإيقاف المؤقت، وأوقفوا جميع الشحنات من الصين".

وتعد الصين، العملاق الصناعي الآسيوي، الأكثر تضرراً من تعريفات ترامب الجمركية، حيث تصل الرسوم إلى 145 بالمئة على بعض السلع. وبلغت مبيعات السلع الصينية إلى الولايات المتحدة العام الماضي أكثر من 500 مليار دولار، وفقاً لبكين.

وبينما قد لا ترتفع المبيعات هذا العام، فإن الأسعار سترتفع بلا شك.

قال سيروكا: "فعلياً، أصبحت تكلفة المنتج المصنوع في الصين الآن أغلى بمرتين ونصف مما كانت عليه في الشهر الماضي فقط".

رفوف فارغة

أعلن ترامب الشهر الماضي عن مجموعة من التعريفات الجمركية المختلفة ضد جميع دول العالم تقريباً - بما في ذلك جزيرة يسكنها في الغالب طيور البطريق - باستخدام صيغة حيرت الاقتصاديين.

وقد تراجع عن قراره بعد بضعة أيام وأبقى على معدل شامل بنسبة 10 بالمئة ضد معظم أنحاء الكوكب.

هذه التكلفة الإضافية، التي يدفعها مستورد المنتج وليس البائع، ستؤثر على التجارة في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

وحذر مدير ميناء لونغ بيتش ماريو كورديرو قائلاً: "هذه ليست مجرد قضية تخص الساحل الغربي".

"إنها تؤثر على كل ميناء، سواء كان في الشرق أو في خليج المكسيك"، الذي أصدر ترامب مرسوماً بأنه يجب أن يُعرف باسم خليج أمريكا.

في بداية العام، شهد ميناءا لونغ بيتش ولوس أنجلوس تسارع الشركات الأمريكية للاستباق قبل التعريفات التي وعد بها ترامب خلال حملته الانتخابية.

ارتفعت أحجام الشحن حيث حاولوا بناء أكبر قدر ممكن من المخزون غير الخاضع للضريبة.

ولكن مع بدء تأثير التعريفات الجمركية، فإنهم سيقلصون بلا شك عمليات الشراء لاستهلاك ذلك المخزون.

ووفقاً لسيروكا، فبدون تراجع من البيت الأبيض من شأنه أن يعيد فتح صنبور التجارة، قد يعني ذلك نقصاً سيبدأ المستهلكون في ملاحظته قريباً.

وقال: "يخبرني المستوردون الأمريكيون، وخاصة في قطاع التجزئة، أن لديهم اليوم ما بين خمسة إلى سبعة أسابيع من المخزون العادي في متناول اليد".

"إذا استمر هذا النزاع التجاري لأي فترة من الوقت، فمن المحتمل أن نرى خيارات أقل على أرفف المتاجر ومنصات الشراء عبر الإنترنت.

وأضاف: "سيكون التأثير على المستهلكين الأمريكيين هو خيارات أقل وأسعار أعلى".

"سيتعرض المستهلك الأمريكي لضربة مباشرة في محفظته".

- "نحن غاضبون من دونالد ترامب"

بالنسبة لأنطونيو مونتالفو، أحد 900 ألف عامل في مجال الخدمات اللوجستية في جنوب كاليفورنيا، بدأت المحنة بالفعل.

بصفته مالكاً لشركة نقل صغيرة، يحتاج إلى استبدال بادئ التشغيل (سلف) في إحدى مركباته؛ فالقطعة، المصنوعة في الصين، تكلف الآن ضعف السعر.

يقول الشاب البالغ من العمر 37 عاماً إن ترامب "خلق بيئة معادية في الميناء للسائقين".

"نحن غاضبون من دونالد ترامب. إنه بحاجة إلى الخروج وتفقد البلاد قليلاً، لأن لديه الكثير من سائقي الشاحنات الغاضبين.

"يبدو أنه لا يهتم بالجمهور أو الطبقة العاملة".

بين تكاليف الصيانة المتصاعدة وتراجع العمل، يقدر أنه قد يضطر إلى تسريح الموظفين في غضون ستة أشهر.

يقول مونتالفو إنه صوت لترامب في نوفمبر الماضي لأنه سئم من التضخم، ووثق به لإصلاح الاقتصاد.

"اعتقدت أنه رجل أعمال.

"الآن لدينا شيء أسوأ من التضخم، يسمى التعريفات الجمركية".