وقالت وزيرة النقل إيلين تشاو في مؤتمر صحفي بجامعة ميشيغان: "بلادنا على أعتاب واحدة من أكثر الابتكارات إثارة وأهمية في تاريخ النقل".
وأضافت: "نحن مدفوعون بإمكانات التكنولوجيا المؤتمتة لتحويل التنقل، وإعادة تشكيل النقل، وإحداث ثورة في السلامة".
وقالت تشاو، التي كان يحيط بها ممثلون عن صناعة السيارات ورئيس الاتحاد الوطني للمكفوفين، إن هدفها هو دفع عجلة التقدم من قبل شركات السيارات والتكنولوجيا، مع الإقرار بأن العملاء سيكونون الحكم النهائي على مدى سرعة وصول الأتمتة إلى طرق أمريكا.
وأشارت إلى أن تكنولوجيا القيادة الذاتية يمكن أن تقلل من الحوادث وتحسن التنقل لكبار السن وذوي الإعاقة وغيرهم من الفئات المقيدة.
وتركز المبادئ التوجيهية الجديدة، التي تبني على القواعد التي وضعت في عهد إدارة أوباما، على الأنظمة التي تتجاوز بكثير أنظمة الركن الذاتي والفرملة الآلية المتاحة حالياً على نطاق واسع، وصولاً إلى أدوات القيادة الذاتية الأكثر تطوراً وحتى الأتمتة الكاملة.
وتوضح المبادئ التوجيهية القواعد الحالية للسماح بمزيد من الاختبارات ومعالجة التنظيم بين الحكومة الفيدرالية والولايات.
وقد لاقت هذه المبادئ إشادة من تحالف مصنعي السيارات، الذي يستثمر أعضاؤه بكثافة في التقنيات المؤتمتة.
وقالت المجموعة التجارية: "هذا التوجيه الفيدرالي مفيد في تعزيز سلامة الطرق والاختبار الآمن، مع توفير مزيد من الوضوح بشأن دور الولايات".
وأضافت: "يوفر التوجيه التوازن الصحيح، مما يسمح للابتكارات الناشئة بالازدهار بينما تظل الحكومة تراقب التطورات الجديدة".
كما رحب تحالف القيادة الذاتية لشوارع أكثر أماناً، والذي يضم جوجل وأوبر وليفت، بهذه الخطوة.
وقالت المجموعة في بيان: "مع وقوع أكثر من 35 ألف حالة وفاة بسبب المركبات الآلية في عام 2015، فإن فوائد السلامة المحتملة لتكنولوجيا القيادة الذاتية بالكامل مهمة للغاية بحيث لا يمكن تأجيلها".
